Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Sever proti juhu
Stavať proti sebe rôzne skupiny obyvateľstva je tá najhoršia možná politika, aká len môže byť. To, čo sa aktuálne deje v súvislosti s výstavbou diaľnic a rýchlostných ciest na Slovensku, je presne tento prípad. Pritom „konflikt“ Šariš a Orava vs. juh je umelý. Ľudia vo všetkých troch regiónoch potrebujú nové cesty ako soľ.
Lebo aký je rozdiel medzi človekom v Mýtnej pri Lučenci, ktorému kamióny jazdia rovno pod kuchynským oknom a trasie sa mu celý dom, a obyvateľom Ladomirovej pri Svidníku, ktorému v dôsledku intenzívnej dopravy popraskali steny? Žiadny.
Jedni aj druhí trpia pre neuvážené rozhodnutia, ktoré politici spravili ešte v 90. rokoch. Miliardy utopené v betóne a tuneloch „severnej“ D1 teraz zákonite chýbajú. Ak by sa diaľnica Bratislava – Košice stavala juhom, cez Zvolen a Rimavskú Sobotu, už dávno mohla byť hotová, lebo je tu oveľa menej členitý terén a stála by oveľa menej peňazí.
Navyše politici úplne opomenuli fakt, že medzinárodná doprava tranzituje cez naše územie predovšetkým po severo-južnej osi. Poľské a iné kamióny ničia cesty, ktoré neboli stavané na takú intenzitu dopravy. R3 pretínajúca stredné a R4 východné Slovensko už mali dávno stáť, spolu s dobre nastaveným mýtnym systémom!
Poučenie: Výstavba diaľnic nie je otázka jedného volebného obdobia, a preto si pri budovaní zvyšných ciest treba určiť jasné priority. Toľko prostriedkov z eurofondov, ako máme teraz, už nikdy nebudeme mať a vlastných peňazí nemáme tiež nazvyš. Preto zakresľovať do máp ďalšie a ďalšie rýchlostné cesty (napr. R8 a R9), ktoré majú byť iba pamätníkom niektorých politikov, je nezodpovedné.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.