Malý náraz, tisícové škody: Moderné autá výrazne predražujú opravy. Na vine sú senzory a svetlomety

Podľa analýzy ADAC dnes výrazne rastú náklady aj pri poškodeniach, ktoré boli ešte donedávna považované za drobné. Dôvodom je najmä konštrukcia moderných vozidiel, v ktorých sú asistenčné systémy prepojené s viacerými časťami karosérie. Nárazník už totiž neslúži len ako ochranný prvok, ale ukrýva radarové senzory, kamery či parkovacie asistenty. Ich poškodenie či samotná demontáž často znamená nutnosť výmeny celého dielu a následnej presnej kalibrácie.

Práve kalibrácia elektronických systémov patrí podľa nemeckého autoklubu medzi najväčších „skrytých“ zdražovateľov opráv. Napríklad pri výmene čelného skla je dnes potrebné znovu nastaviť kamerové systémy pre udržiavanie v jazdnom pruhu či automatické prepínanie diaľkových svetiel. Samotný tento úkon môže stáť stovky eur, hoci ešte pred niekoľkými rokmi išlo o rutinnú a výrazne lacnejšiu opravu.

Hovorkyňa poisťovne Allianz Helena Kanderková pre Pravdu v tejto súvislosti priblížila, že ceny servisných prác, náhradných dielov či lakovania medziročne v priemere narástli o päť percent – dokonca tak prekonali aj infláciu. „Moderné prvky výbavy sa pritom podieľajú na tomto raste veľmi výrazne. Aj pri relatívne malých nehodách, ako sú poškodenia nárazníkov či blatníkov, dochádza k poškodeniu senzorov, kamier alebo radarov. Opravy takýchto systémov môžu byť násobne drahšie než pri starších modeloch a často vyžadujú špecializované technologické postupy," vysvetľuje.

Kanderková dopĺňa, že priemerná výška poistného plnenia sa za posledných päť rokov zvýšila asi o 20 percent – z 1 127 eur na 1 352 eur. Pri povinnom zmluvnom poistení (PZP) bol tento skok ešte výraznejší. V roku 2025 náklady na škodu stúpli medziročne až o 26 percent – z 2 420 eur na 2 811 eur (ide o celkovú škodu, vrátane škody na zdraví či poškodenie majetku iného).

Drahšie diely aj servis

Podľa spoločnosti Generali ukazujú štatistiky, že náklady na opravu áut v priebehu posledných piatich rokov stúpli takmer o polovicu. Za významnou časťou nárastu týchto cien stojí práve moderná výbava vozidiel, pre ktorú sú opravy zložitejšie. „Napríklad LED svetlomety, kamery, radary či senzory patria medzi najnákladnejšie komponenty. Zároveň sa pri poškodení často pridáva aj nevyhnutná kalibrácia asistenčných systémov, čo sú ďalšie náklady navyše," priblížila hovorkyňa poisťovne Catherine Černochová.

Podobné závery prináša aj analýza ADAC, podľa ktorej dnes výrazne rastú náklady najmä pri opravách častí vozidla, ktoré boli v minulosti relatívne jednoduché a lacné. Výrazným zdrojom nákladov sú napríklad aj matrixové svetlá (ide o inteligentné svetlomety, ktoré automaticky prispôsobujú svetelný lúč podľa premávky, pozn. red.), ktoré sa vo väčšine prípadov nedajú opravovať po jednotlivých častiach a pri poškodení je nutná výmena celého modulu. Pri niektorých modeloch môže cena jediného svetlometu presiahnuť aj tritisíc eur, čo dokáže celkovú cenu opravy po menšej nehode zvýšiť na niekoľko tisíc eur.

Drahšími sa stávajú aj opravy nárazníkov. Ako už bolo spomenuté, moderné modely áut v nich ukrývajú radarové senzory pre adaptívny tempomat či monitoring mŕtveho uhla. ADAC upozorňuje, že niektorí výrobcovia dokonca predpisujú výmenu senzorov už pri minimálnom poškodení alebo kontakte, čo výrazne navyšuje konečný účet za opravu.

K rastu cien prispieva aj samotná konštrukcia moderných vozidiel. Mnohé komponenty sú vyrábané ako uzavreté celky, takže namiesto opravy malej poškodenej súčiastky je potrebné meniť celý diel. Podľa nemeckého autoklubu tak aj menší náraz môže viesť k výmene kompletného nárazníka, svetlometu či elektronických modulov, ktoré spolupracujú s bezpečnostnými systémami vozidla.

Čo má vplyv na výšku poistky?

Poisťovne upozorňujú na to, že spolu s tým, ako rastú ceny náhradných dielov, práce v servisoch a kalibrácie asistenčných systémov, sa zvyšuje aj priemerná výška škody. Černochová z Generali približuje, že práve tá patrí medzi kľúčové faktory pri nastavovaní cien povinného aj havarijného poistenia.

Na výšku poistky má navyše vplyv aj značka a model auta. „Pri výpočte poistného zohľadňujeme typ, kategóriu aj konkrétny model vozidla, ďalej objem motora, lokalitu, predchádzajúci škodovosť motoristu aj škodovosť v celom odvetví. Rozdiely v nákladoch na opravy medzi jednotlivými modelmi sú výrazné najmä pri vozidlách s množstvom asistenčných systémov a pokročilých radarov, ďalej pri prémiových značkách s vyššími cenami dielov a špecializovanými postupmi opráv a tiež pri elektromobiloch, pri ktorých je vyššia cena batérií a elektroniky. Zároveň však vodiči s bezškodovým priebehom môžu získať bonus až do výšky 15 percent," sumarizuje Kanderková z Allianzu.

Rozdiely v nákladoch pritom podľa analýzy ADAC vznikajú aj medzi technicky takmer identickými autami. Pri výmene čelného skla sa napríklad náklady pri najmodernejších modeloch Volkswagen Golf vyšplhali na takmer 2 500 eur, zatiaľ čo pri elektrickom modeli MG4 sa kompletná oprava vrátane kalibrácie kamier zmestila pod hranicu 1 000 eur. Ešte výraznejšie rozdiely sa ukázali pri poškodení prednej časti vozidla, kde je potrebná výmena nárazníka a svetlometu. Plug-in hybrid BMW 330e sa v teste dostal takmer na hranicu 8 000 eur, najmä pre drahý laserový svetlomet, ktorého cena ako náhradného dielu presahuje 3 000 eur. Medzi drahšie vozidlá patril aj Volvo XC60 s nákladmi presahujúcimi 5 900 eur.

Na opačnom konci rebríčka sa pohybovali menšie alebo technicky jednoduchšie modely, ktorých oprava bola o niekoľko tisíc eur lacnejšia. Napríklad pri Dacii Sandero vyšla oprava zadného nárazníka približne na 2 113 eur, zatiaľ čo výmena nárazníka a svetlometu po prednej kolízii stála asi 3 515 eur. Podobne relatívne nízke náklady vykázal aj Fiat 500, kde oprava prednej časti dosiahla asi 3 088 eur a zadné poškodenie vyšlo na 2 548 eur.

Zaujímavé rozdiely sa objavili aj pri autách vyrábaných na rovnakej technickej platforme. Toyota Corolla a Suzuki Swace sú konštrukčne prakticky totožné modely, no výmena čelného skla vyšla pri Suzuki o viac než 200 eur drahšie a podobný rozdiel sa objavil aj pri cene svetlometov. Podľa autoklubu pritom neexistuje technické vysvetlenie takéhoto rozdielu v cenách náhradných dielov. Vysoké účty môžu vodičov prekvapiť aj pri poškodení zadnej časti auta. Napríklad pri parkovacom náraze dosiahli náklady pri spomínanom modeli VW Golf takmer 5 000 eur, keďže výrobca predpisuje výmenu viacerých riadiacich jednotiek a senzorov naraz. Naopak Tesla Model Y vyšla v rovnakom scenári výrazne lacnejšie, približne na úrovni 2 800 eur, keďže využíva odlišné riešenie senzoriky.

Ceny ešte porastú

Poisťovne sa zhodujú, že zdražovanie sa nezastaví ani v najbližšom období. „Predpokladáme, že tlak na rast cien opráv bude pokračovať, aj keď tempo by sa malo postupne stabilizovať. Na vývoj budú naďalej vplývať ceny náhradných dielov a sofistikovaných technológií, ceny prác v autoservisoch, inflácia v sektore autoslužieb, škodovosť v odvetví motorového poistenia a v neposlednom rade aj legislatívne zmeny ako zmeny DPH alebo transakčná daň,“ uviedla Kanderková.

Hovorkyňa Allianz dodáva, že poisťovne sa snažia udržať poistné na prijateľnej úrovni, no zároveň musia reagovať na reálne náklady. „Naším cieľom je udržať ceny poistenia dostupné a konkurencieschopné, no zároveň zabezpečiť, aby poistné pokrývalo reálne náklady a umožňovalo nám splniť svoje záväzky voči klientom a poskytovať kvalitné služby,“ doplnila.

Podobne situáciu hodnotí aj Generali. „Aktuálne evidujeme rast cien náhradných dielov aj hodinových sadzieb v servisoch, pričom servisy čelia aj vyšším prevádzkovým nákladom. Ak bude tento trend naďalej pokračovať, možno očakávať, že porastú aj náklady za vzniknuté škody, v dôsledku čoho môžu rásť aj ceny povinného zmluvného poistenia alebo havarijného poistenia,“ uviedla hovorkyňa spoločnosti Černochová.