Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Ľudia z KDH a SaS vidia kamióny na cestách inak
Autodopravcovia sa búria proti zámeru niektorých poslancov plošne zakázať nákladným autám a kamiónom vjazd na cesty druhej a tretej triedy.
Ilustračné foto
Stop pre nákladiaky bol pôvodne súčasťou novely zákona o premávke na cestných komunikáciách. Neskôr sa po rokovaniach ministerstva dopravy a vnútra, ktoré riadia ministri za KDH, s autodopravcami mal zo zákona vyradiť. Parlamentný výbor pre obranu a bezpečnosť s tým však nesúhlasil.
„To, že výbor nesúhlasil s vyradením paragrafu o zákaze jázd na cestách druhej a tretej triedy z návrhu zákona, znamená, že sme opäť na začiatku rokovaní,“ povedal Pavol Jančovič, prezident združenia cestných dopravcov Česmad. Celá vec je ešte otvorená, rozhodnú o nej hlasovaním všetci poslanci.
„Dúfame, že pri definitívnom schvaľovaní novely si všetci poslanci uvedomia, že zákaz jázd na cestách druhej a tretej triedy môže byť pre slovenských cestných dopravcov likvidačný,“ doplnil Jančovič.
Podľa neho môže takáto stopka vyvolať rast nákladov pre autodopravcov, ktorí budú musieť jazdiť len po cestách prvej triedy. Z nich je takmer polovica spoplatnená mýtom. „Spôsobí to chaos nielen u domácich, ale aj zahraničných vodičov. Bez dopravných značiek nikto ani netuší, na akých cestách sa nachádza,“ opísal Jančovič.
Podpredseda výboru pre obranu a bezpečnosť Pavol Hladký (SaS) však oponuje, že takýto zákon pomôže mestám a obciam, ktoré spravujú cesty nižších kategórií. „Zákazom by sa odľahčili cesty, ktoré by sa tak neničili. Neboli budované na takúto záťaž nákladnou dopravou. Mestá a obce majú potom problém s ich údržbou a opravami,“ vysvetlil Hladký. Starostovia sa často sťažujú, že nákladiaky obchádzajú spoplatnené úseky po bezplatných cestách nižších kategórií, čím ich ničia a zároveň zaťažujú obce hlukom.
Autodopravcovia však tvrdia, že nemajú problém so zákazom vjazdu na vybrané úseky ciest druhej a tretej triedy. Podľa návrhu by sa vybrali najmä úseky, ktoré kopírujú spoplatnené cesty a tie by sa označili značkami. „Obmedzenie dopravnými značkami je logické, prehľadné aj kontrolovateľné,“ doplnil Jančovič.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.