Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
„Matka všetkých dohôd“: India otvára brány európskym autám, clá klesnú o desiatky percent
India a Európska únia sú krôčik od uzavretia prelomovej dohody o voľnom obchode, ktorá by mohla zásadne prekopať globálny automobilový trh. Podľa informácií agentúry Reuters plánuje Dillí okamžite znížiť dovozné clá na európske vozidlá zo súčasných maximálnych 110 na 40 percent. Pre európske značky vrátane českej Škoda Auto ide o kľúčovú správu, ktorá im uľahčí prístup na tretí najväčší automobilový trh sveta.
Video
Šéf automobilového zväzu Matušek o rekordnej produkcii aj o tom, prečo náš priemysel stráca dych
Výroba automobilov na Slovensku dosiahla historický rekord, no prezident Zväzu automobilového priemyslu Alexander Matušek varuje, že bez nových investícií a nižších daní čaká kľúčový sektor pomalé vyhasínanie. 13.1.2026
Očakáva sa, že obe strany oficiálne oznámia zavŕšenie rokovaní o pakte, ktorý už teraz experti prezývajú „matka všetkých dohôd“, v utorok 27. januára. Cieľom je nielen uľahčiť obchod s automobilmi, ale aj výrazne posilniť indický export textilu, šperkov či elektroniky. Tie by tak získali dôležitú protiváhu voči clám na iných svetových trhoch.
Indický automobilový trh je po USA a Číne tretím najväčším na svete, no zároveň patrí medzi najviac chránené. Aktuálne podlieha dovoz áut clám v rozsahu od 70 do 110 percent, čo dlhodobo kritizujú európski manažéri aj šéf Tesly Elon Musk.
Podľa zdrojov oboznámených s rokovaním indická vláda súhlasila s okamžitou redukciou ciel na limitovaný počet vozidiel z EÚ s dovoznou cenou nad 15 000 eur. Dillí navrhlo kvótu približne 200 000 vozidiel so spaľovacím motorom ročne, na ktoré sa bude vzťahovať znížená 40-percentná sadzba. Časom by clá mali klesnúť až na 10 percent, čo by znamenalo doteraz najväčšie otvorenie indického trhu pre značky ako Volkswagen, Mercedes-Benz, BMW či Renault.
Zatiaľ čo autá so spaľovacím motorom dostanú zelenú, trh s elektrickými vozidlami (EV) zostane nateraz chránený. Batériové elektromobily budú podľa zdrojov zo znižovania ciel počas prvých piatich rokov vyňaté.
Cieľom je ochrana investícií domácich hráčov, akými sú Mahindra & Mahindra a Tata Motors, do tohto nascentného sektora. Až po uplynutí piatich rokov by mali clá na elektromobily nasledovať podobný klesajúci trend. Indické ministerstvo obchodu ani zástupcovia EÚ sa k týmto informáciám zatiaľ oficiálne nevyjadrili.
Európske automobilky majú v Indii v súčasnosti necelý štvorpercentný podiel. Trhu dominujú japonská Suzuki Motor a domáci výrobcovia. Potenciál je však obrovský: predpokladá sa, že do roku 2030 vzrastie ročný predaj v Indii na šesť miliónov vozidiel zo súčasných 4,4 milióna.
Koncern Volkswagen už skôr začal v Indii rozsiahlu reštrukturalizáciu. Skupina tam predáva široké portfólio značiek – od masových značiek Volkswagen a Škoda až po luxusné mená ako Audi, Porsche, Lamborghini a Bentley. Hoci sú v krajine prítomní už dve desaťročia, ich podiel zostáva malý.
Zodpovednosť za celý indický trh nesie v rámci koncernu práve česká Škoda Auto. Jej šéf Klaus Zellmer zdôrazňuje, že India je po odchode z Ruska a strate pozícií v Číne pre firmu kľúčová. Výsledky už prichádzajú – minulý rok Škoda v Indii takmer zdvojnásobila svoj odbyt na približne 70 600 vozidiel.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.