Terminátor v nasadení: Airbus povoláva do služby humanoidné roboty. Nahradia ľudí?
Budúcnosť letectva sa práve teraz nemodeluje len v konštrukčných kanceláriách, ale priamo na montážnych linkách. Európsky gigant Airbus totiž oficiálne potvrdil strategické spojenectvo s čínskym technologickým lídrom UBTech. Výsledok? Do hál, kde vznikajú najpopulárnejšie dopravné lietadlá sveta, prichádza Walker S2 – humanoidný robot, ktorý vyzerá, hýbe sa a pracuje takmer ako človek.
Video
Top 5 opustených miest na Slovensku, ktoré stoja za objavenie
Zdroj:
Pravda
Pexels
Ak ste si doteraz pod pojmom „robotizácia“ predstavovali len veľké, statické oranžové ramená za ochranným sklom, Airbus vás vyvedie z omylu. Walker S2 je robotický „kolega“ v životnej veľkosti, ktorý nepotrebuje špeciálne upravené prostredie. Kráča po dvoch nohách, orientuje sa v priestore a dokáže pracovať bok po boku s ľuďmi v existujúcich továrňach.
Čo dokáže tento „železný robotník“?
Investícia do jedného kusu sa odhaduje na približne 100 000 eur, čo je v porovnaní s dlhoročnými nákladmi na kvalifikovanú pracovnú silu v Európe prekvapivo konkurencieschopná suma. Walker S2 však nie je len drahá hračka. Podľa technických špecifikácií zverejnených spoločnosťou UBTech a správ portálu Robotics & Automation News disponuje kľúčovými schopnosťami. Prsty vybavené senzormi mu umožňujú narábať so skutočným priemyselným náradím, ktoré doteraz používali výhradne ľudia. V každej ruke dokáže stabilne uniesť a manipulovať s nákladom do 7,5 kg, čo je ideálne na montáž ťažších komponentov v neprirodzených polohách. A vďaka pokročilej umelej inteligencii a bipedálnemu pohybu (chôdza po dvoch) nepotrebuje Airbus prerábať svoje výrobné haly. Walker S2 jednoducho prejde dverami a postaví sa k linke tam, kde je práve potrebný.
Video
TOP 5: Dážď. Najupršanejšie mestá Európy a sveta. To je teda počasie!
Prečo Airbus povoláva humanoidov?
Dôvod je pragmatický a tvrdý: obrovský tlak na produkciu. Airbus má v súčasnosti rekordne plné knihy objednávok, najmä na stroje z rodiny A320, na ktoré letecké spoločnosti čakajú celé roky. Situáciu komplikuje akútny nedostatok kvalifikovanej pracovnej sily v Európe a USA. Humanoidné roboty majú prevziať tie najnudnejšie, najnamáhavejšie a ergonomicky nevhodné úlohy. Ide o prácu v stiesnených priestoroch trupu lietadla alebo repetitívne činnosti, ktoré u ľudí vedú k rýchlemu vyhoreniu či zraneniam. Airbus sa tak stáva jedným z prvých „mega-výrobcov“ v leteckom priemysle, ktorý testuje humanoidov priamo vo finálnej montáži.
Čína v ofenzíve: UBTech valcuje trh
Zatiaľ čo americká Tesla so svojím robotom Optimus stále skôr sľubuje, čínsky UBTech už koná. Firma už globálne dodala približne 1000 humanoidných robotov a tento rok plánuje produkciu zdvojnásobiť. Partnerstvo s Airbusom je pre nich prestížnou vstupenkou na európsky trh a dôkazom, že ich technológia je zrelá na nasadenie v najnáročnejšom priemyselnom odvetví sveta.
Video
TOP 10: Rebríček štátov s najvyššou spotrebou alkoholu
Zoberú nám prácu?
Odborníci z oblasti letectva sa zhodujú, že nejde o okamžitú výmenu ľudí za stroje. Výroba lietadla je extrémne komplexný proces, kde ľudský úsudok a certifikácia zostávajú nenahraditeľné. Roboty ako Walker S2 sú skôr vnímané ako „nástroje na steroidoch“, ktoré pomôžu Airbusu vyrábať lietadlá rýchlejšie a lacnejšie, aby si udržal náskok pred konkurenčným Boeingom. Jedno je však isté: Keď nabudúce nastúpite do nového Airbusu, je celkom možné, že tie tisíce nitov v jeho trupe kontroloval alebo uťahoval niekto, kto namiesto kávy potrebuje k práci len poriadne nabitú batériu.
Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.