Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Ďalšia európska krajina spúšťa diaľnicu, ktorá nabíja elektromobily počas jazdy
Predstavte si, že už nikdy nebudete musieť zastaviť na nabíjacej stanici a čakať. Vodiči elektrických áut a nákladných vozidiel vo Francúzsku sa k tejto vízii práve priblížili. Na diaľnici A10 juhozápadne od Paríža bola spustená pilotná prevádzka prvej diaľnice na svete s technológiou dynamického bezdrôtového nabíjania (DWC).
Video
Najbezpečnejšie a najmenej bezpečné cesty v EÚ: Najhoršie sú dovolenkové raje Slovákov. Ale kde je v rebríčku naša krajina?
Zdroj:
Pixabay
Tento prelomový projekt „Nabíjaj sa počas jazdy“ („Charge as you drive“) je kľúčovým krokom k udržateľnej doprave a sľubuje revolúciu najmä v nákladnej doprave.
Ako funguje diaľnica, ktorá dodáva energiu?
Systém je výsledkom spolupráce konzorcia pod vedením VINCI Autoroutes a technologickej firmy Electreon. Funguje na princípe indukčného nabíjania:
- Cievky v asfalte: Pod povrchom približne 1,5 km diaľnice sú zabudované špeciálne cievky.
- Magnetické pole: Tieto cievky vytvárajú energetické magnetické pole.
- Prijímač vo vozidle: Keď vozidlo vybavené prijímacou cievkou (ktorá je nenápadne namontovaná na podvozku) prechádza nad aktívnymi úsekmi, magnetické pole indukuje elektrický prúd.
- Nabíjanie za jazdy: Energia sa priamo dodáva do batérie vozidla alebo poháňa motor, a to bez nutnosti zastaviť alebo použiť kábel.
Po rozsiahlych laboratórnych testoch, vrátane testov životnosti, ktoré simulovali 25 rokov ťažkej nákladnej dopravy, systém vstúpil do fázy testovania v reálnej premávke.
Video
TOP 8: Neznáme miesta Európy, ktoré (asi) nie sú na vašom zozname želaní, ale teraz sa to (asi) zmení
Prečo je to dôležité?
Počiatočné testy sú mimoriadne sľubné. Systém dokázal dodávať špičkový výkon nad 300 kW a priemerný výkon nad 200 kW, čo sú čísla porovnateľné s modernými statickými rýchlonabíjačkami.
Nasadenie tejto technológie má obrovské strategické dôsledky, najmä pre odvetvie nákladnej dopravy:
- Dekarbonizácia dopravy: Nákladná doprava a logistika tvoria vo Francúzsku viac ako 16 % celkových emisií skleníkových plynov. DWC umožňuje efektívnu elektrifikáciu vozových parkov.
- Menšie a ľahšie batérie: Nepretržité nabíjanie za jazdy znižuje potrebu obrovských, viacatonových batériových súprav, ktoré sú typické pre diaľkové elektrické kamióny. Menšie batérie znamenajú nižšie náklady, menšiu hmotnosť a nižšiu spotrebu kritických surovín (ako je lítium a kobalt), čím sa zvyšuje udržateľnosť a znižuje závislosť od dovozu.
- Prevádzka v reálnych podmienkach: Projekt A10 je prvým svojho druhu, ktorý testuje DWC technológiu v plnej rýchlosti diaľničnej premávky, a nie len na uzavretých okruhoch. Testované sú prototypy od osobných áut, cez úžitkové vozidlá, až po ťažké nákladné autá a autobus.
Táto francúzska iniciatíva, spolu s podobnými pilotnými projektmi v Nemecku, Taliansku, Švédsku a ďalších krajinách, pomáha definovať technické normy a obchodné modely pre cesty budúcnosti.
Ak sa tento 1,5 km úsek ukáže ako úspešný a nákladovo efektívny, mohol by slúžiť ako plán pre rozšírenie na tisíce kilometrov diaľnic po celej Európe a transformovať spôsob, akým sa náklad prepravuje.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.