Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Chodia Slováci do práce na bicykloch? Kde je najviac mestských cyklotrás?
V mnohých európskych mestách nie je naskakovanie na bicykel len o presune z bodu A do bodu B – je to kultúrny základ, ekologický záväzok a životný štýl. Auto je v určitých častiach kontinentu stále kráľom, no vzostup miest priateľských k cyklistike pretvára mestskú krajinu a ponúka cestujúcim zdravšiu a zelenšiu alternatívu.
Holandsko, špeciálne Amsterdam, býva často korunované hlavným mestom cyklistiky. S 35 000 kilometrami cyklistických chodníkov a takmer 40 % všetkých dochádzaní na bicykli Holanďania ovládli umenie života priateľského k bicyklom.
Podobne aj Kodaň je rajom cyklistov. Takmer 50 % obyvateľov tu denne bicykluje do práce alebo do školy, a to vďaka inovatívnej infraštruktúre, ako sú „Superdiaľnice na bicykli“ a mosty určené výhradne pre bicykle.
Severná Európa naďalej dominuje cyklistickej scéne. Mestá ako Utrecht v Holandsku a Malmö vo Švédsku uprednostňujú bicykle s vyhradenými jazdnými pruhmi, parkoviskami pre bicykle a dokonca aj verejnými stanicami na opravu bicyklov.
Video
Ktoré krajiny majú najviac áut? Jednotka prekvapí, dvojka vôbec a trojka je náš sused!
V Nemecku mestá ako Mníchov a Berlín zväčšujú cyklistické pruhy, aby uspokojili nárast počtu cestujúcich na bicykli.
Južná Európa medzitým mierne zaostáva. Teplejšie počasie a kopcovité terény môžu spôsobiť, že cyklistika bude menej praktická, ale mestá ako Sevilla v Španielsku a Bologna v Taliansku vykazujú pokrok s programami zdieľania bicyklov a zlepšenou infraštruktúrou.
nasleduje časť: A čo Slovensko?
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.