Test: Honda Jazz. Žiadne iné auto nedokáže tak čarovať s priestorom
Jazz ponúka nielen maximálne variabilný interiér, ale aj naozaj úsporný pohon, s ktorým v meste možno jazdiť aj pod štyri litre. Aktuálne má aj zaujímavú cenu.
Honda v uplynulom roku s predajom 671 vozidiel patrila k japonským značkám s relatívne slabšími výsledkami. Podarilo sa jej predať o niečo viac áut než Subaru, no menej než Mazda a na „čísla“, aké robí Toyota, najsilnejšia japonská značka na našom trhu, sa díva z pomerne veľkej diaľky. Za prvý polrok tohto roka umiestnila Honda na slovenskom trhu 384 áut, čo značí, že jej predaje budú na približne rovnakej úrovni ako v uplynulom roku.
Neprávom opomínaný
Je tu však jedna výnimka, a to model Jazz, teda auto, ktorého test práve čítate. Ide o model, ktorý aj napriek množstvu praktických vymožeností mierne diskvalifikovala relatívne vysoká základná cena. Tá je totiž v kategórii malých áut jednoznačným určovateľom toho, či bude daný model úspešný alebo neúspešný. V uplynulom roku sa na Slovensku predalo len 32 kusov z tohto modelu. Avšak už v polovici tohto roka sa ich predalo o desať viac ako za celý rok 2024. Môže za to facelift, ktorý však bol naozaj decentný, no predovšetkým dočasná úprava ceny, ktorá naprieč výbavami klesla o 3 500 eur, takže v základe Jazz kúpite už za cenu mierne nad hranicou 22-tisíc eur, čo je rozhodne, pri zohľadnení jeho ďalších výhod, „slovom do bitky“. Nižšia cena platí predbežne do konca augusta.
V predošlom odstavci spomíname, že zľava platí naprieč výbavami, avšak nie naprieč motorizáciami. To platí preto, lebo v prípade slova „motorizácia“ množné číslo netreba, v ponuke je totiž jediná. Tá je však tak prepracovaná a efektívna, že alternatívu k nej vôbec netreba.
Dizajn Jazzu zostal aj po facelifte aerodynamicky efektívny a zachoval si svoju vajíčku podobnú siluetu. Výrazne sa však zmenila predná maska, ktorá pôsobí dynamickejšie a športovejšie a „ostrejšie“ vyzerá aj zadný nárazník. Vďaka úzkym A-stĺpikom a skrytým predným stieračom je z auta veľmi dobrý výhľad. Poznávacím znamením sú veľké predné LED svetlá s výrazným svetelným podpisom. Predná kapota je relatívne krátka, čo prispieva k zväčšeniu vnútorného priestoru, ktorý, spolu s jeho flexibilitou a schopnosťou operatívne sa prispôsobiť rôznym spôsobom využitia, patrí k jeho najväčším výhodám. Mnohé malé autá sa zámerne snažia pôsobiť zvonku robustnejšie, pri Jazze je to naopak, zvonku pôsobí kompaktne, vnútri priestorom prekvapí.
Video
Bližšie sme sa pozreli na modernizovanú Hondu HR-V
Interiér prešiel len decentnými zmenami, ktoré posilňujú prémiový charakter kabíny. Použité boli nové materiály čalúnenia a celkovo sa zlepšila vnímaná kvalita. Všetky verzie majú 9-palcový dotykový displej infotainmentu, ktorý je doplnený o 7-palcový digitálny prístrojový štít, oba sú súčasťou horizontálne ladenej prístrojovej dosky nad hranu ktorej nevyčnieva ani stredový displej. Oba displeje majú prehľadnú a jednoduchú grafiku, ktorá by si možno z hľadiska modernizácie zaslúžila už nejaký ten vizuálny „update“. Ovládanie klimatizácie je kompletne zverené hardvérovým ovládačom, rovnako ako ovládanie hlasitosti a voľby jazdných režimov. Jazz je autom s veľmi dobrou ergonómiou a optimálnym pomerom tlačidiel a dotykového ovládania.
Dokonalá variabilita
To, čo vás však jednoznačne pri tomto aute s dĺžkou len jemne presahujúcou štyri metre, prekvapí najviac, je veľký vnútorný priestor, ktorý narástol aj vďaka pomerne veľkej výške auta, ktorá je 1 526 mm. Nejde však len o výšku, sedenie vpredu je mimoriadne komfortné (aj vďaka sedlám zmierňujúcim únavu), no aj vzadu je prekvapivo veľa miesta aj v oblasti kolien, čo je Achillovou pätou väčšiny menších áut. A pritom zostal ešte aj priestor na pomerne veľký kufor so základným objemom prevyšujúcim 300 litrov.
Zvláštnu pozornosť si zaslúžia zadné sedadlá, ktoré síce nie sú posuvné, no dá sa s nimi “čarovať“ úplne inak. V prvom rade – viete ich sklopiť tak, že v kufri budete mať takmer rovnú podlahu a jeho objem razom narastie na úctyhodných 1 205 litrov. A tam sa už toho dá naložiť naozaj veľa, aj vďaka nízko umiestnenej nakladacej hrane. To však nie je všetko.
Sedáky zadných sedadiel viete vyklopiť aj nahor, podobne ako na sedadlách v kine. Tým pádom vám za prednými sedadlami vznikne hlboká vanička, kam možno naložiť nadštandardne vysoké predmety. A preveziete tam aj tie skutočne dlhé. V tom prípade sklopíte zadné sedadlá, zo sedadla predného spolujazdca vytiahnete hlavovú opierku a operadlo sklopíte do takmer ležiacej polohy. Samozrejme, bude tam schod, ale naložíte tam napríklad bez problému aj časti vysokej rozloženej skrine a podobne.
nasleduje časť: Honda Jazz - jazdné vlastnosti, spotreba a záver
Súvisiace články
Testy | pred 1 rokom
Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.