Test: Najdrsnejší Defender všetkých čias. Octa v teréne nemá limity a stovku dá za 4 sekundy
Octu stačí predstaviť číslami: má výkon 635 koní, najvyšší krútiaci moment 800 Nm a maximálku 250 km/h. K tomu pridáva skvelý podvozok s unikátnou technológiou odpruženia 6D Dynamics.
Defender odišiel do histórie niekedy v roku 2016, no o tri roky sa vrátil na scénu v celkom novej podobe. Z drsného off-roadu sa stalo elegantné SUV, ktoré si však zachovalo veľa z terénnych schopností pôvodného Defenderu. A práve kombinácia dôrazu na luxus v spojení s nespochybniteľne nadštandardnými off-roadovými vlastnosťami oslovila úplne novú skupinu záujemcov, ktorí rozhodne hlboko do vrecka nemajú.
Extrémne auto za extrémnu cenu
Priniesť na trh takýto model je snom každej automobilky. A v Land Roveri sú si pri Defenderi veľmi dobre vedomí zmeny cieľovej skupiny, preto poriadne pritlačili na pílu. Predstavili exkluzívny a zároveň extrémny Defender Octa, ktorého základná cena v špeciálnej Edition One presiahla 200-tisícovú hranicu. A práve tento model sme mali možnosť vyskúšať. Kým sa však k nemu dostaneme, pozrime sa, ako sa Defenderu darí na trhu.
Bez zveličovania možno povedať, že Defender je od svojho opätovného uvedenia na trh dokonca skutočným záchrancom skupiny Jaguar Land Rover, jeho komerčný úspech bol okamžitý a obrovský. A to tak z celoeurópskeho pohľadu, ako aj zo slovenského. Môžeme byť konkrétni – v uplynulom roku sa ich na Slovensku predalo 200. Keďže zo všetkých modelov Land Roveru sa minulý rok predalo 555 kusov, znamená to, že predaje Defenderu tvorili 36 percent z celkového predaja značky. Len pre zaujímavosť – tento rok sa na Slovensku predalo za prvých päť mesiacov 78 Defenderov, čo je úplne rovnaký počet, ako sa predal za celý rok 2023 a v portfóliu Land Roveru si tento model stále drží vyše 30-percetný podiel.
Nový Defender Octa je najvýkonnejší a najodolnejší model v histórii britskej značky, ktorý vyniká prakticky v akýchkoľvek podmienkach – od asfaltových serpentín až po náročný horský terén. Mnohí Octu porovnávajú s Mercedesom-AMG G63 a možno povedať, že vo väčšine parametrov – od rozmerov až po schopnosti v teréne – Octa ikonický Mercedes mierne prekonáva.
Video
Vyskúšali sme Ineos Grenadier, auto s génmi pôvodného Defenderu
Treba však povedať, že Mercedes triedy G má desiatky rokov dlhú históriu a verných zákazníkov naprieč generáciami, zatiaľ čo Defender je vo svojej novej inkarnácii na trhu len od roku 2019 a Octa si svojich fanúšikov zatiaľ len získava. Darí sa jej to však prekvapivo rýchlo.
Prekvapivo decentné
Pokiaľ ide o vonkajší dizajn, Defender je na prvý pohľad jasne rozpoznateľný vďaka hranatej karosérii a výrazným zadným „štvorcovým“ svetlám. Na svojho predchodcu odkazuje terénnymi schopnosťami, ktoré sú hlboko zapísané v jeho DNA. Naznačuje to už o čosi drsnejším dizajnom, obrovskými 20 až 22-palcovými kolesami a krátkymi prevismi. Na minulosť odkazuje tiež nekompromisne kolmou maskou, typickými „alpskými“ strešnými okienkami v zadnej časti či imitáciou ochranných platní na kapote. Na druhej strane, zvláštne lakované štvorce na zadných bočných oknách nie sú len na parádu. Skrýva sa pod nimi mohutný stĺpik a zároveň vytvárajú priestor pre umiestnenie kanistrov alebo rebríka. Nechýba ani rezervné koleso uchytené na piatych krídlových dverách, ktoré v iných Land Roveroch už nenájdete.
Na verzii Octa je nám veľmi sympatické, že svoje extrémne schopnosti sa vôbec nesnaží nejako okázalo dávať najavo, laik ju v podstate od „obyčajného“ Defenderu nerozozná. Samozrejme, má svoje odlišnosti – počnúc širším rozchodom a lepšou svetlou výškou, cez prepracované nárazníky a niektoré ochranné prvky až po prednú masku s optimalizovaným dizajnom a väčšími otvormi, zabezpečujúcimi prúdenie vzduchu k motoru. Vzadu nechýba úplne jednoznačný rozpoznávací prvok – štyri funkčné koncovky výfuku, výfukový systém je aktívny. Testované auto malo aj veľké 22-palcové disky s pneumatikami s rozmerom 275/50 a nechýbali ani 400 mm brzdové strmene Brembo v zlatej farbe.
Samotný názov „Octa“ podľa výrobcu odkazuje na osemuholníkový tvar diamantu, ktorý sa stal vizuálnym aj symbolickým identifikačným prvkom tohto modelu – najtvrdšieho minerálu na Zemi, čo má odkazovať na extrémne schopnosti auta. Ak si však niekto spojí toto označenie s faktom, že auto má pod kapotou silný osemvalec, asi by sme ani proti tejto interpretácii nenamietali. Tým sa dostávame k tomu najdôležitejšiemu, čo robí z Octy absolútne jedinečné a nezameniteľné auto – k motoru a použitým technológiám.
nasleduje časť: Defender Octa - motor, jazdné vlastnosti, spotreba a celkové zhodnotenie
Súvisiace články
Testy | pred 2 rokmi | 6
Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.