Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
J.D. Power: Toto sú najspoľahlivejšie autá podľa Američanov. Mnohé poznáme
Spoľahlivosť áut podľa prieskumu J.D Power klesá už tretí rok po sebe. Najväčšie problémy sú so softvérom. No neblysli sa ani elektromobily. Na vrchole kvality sa ocitli Lexus, Mini či Cadillac.
Ešte pred pár rokmi sa zdalo, že automobilový svet stojí na prahu technologickej revolúcie Aktualizácie softvéru „over-the-air“ mali totiž priniesť neustále zlepšovanie áut bez nutnosti návštevy servisu. Dnes sa však ukazuje, že realita je komplikovanejšia. Podľa štúdie spoľahlivosti vozidiel (VDS) spoločnosti J. D. Power na rok 2026 dosiahla miera problémov najvyššiu úroveň od prepracovania metodiky v roku 2022. Štúdia analyzovala 184 problémových oblastí áut v deviatich hlavných kategóriách – od klimatizácie cez infotainment až po pohonnú jednotku. Výsledky za rok 2026 pritom vychádzajú z odpovedí 33 268 majiteľov vozidiel modelového roku 2023 po troch rokoch vlastníctva.
Elektronika neposlúcha
Z nich vyplýva, že so svojimi autami sú stále viac nespokojní. Priemer predstavuje 204 problémov na 100 vozidiel (PP100), čo je zhoršenie o 2 PP100 oproti roku 2025. Čo je horšie, ide zároveň o pokračovanie negatívneho trendu. Spoľahlivosť vozidiel sa totiž za posledné tri roky systematicky znižuje. Za týmto vývojom stoja predovšetkým nové technológie. Najproblematickejšou kategóriou zostáva infotainment s hodnotou 56,7 PP100. A to v ére, keď moderné autá obsahujú viac riadkov softvérového kódu než rané vesmírne misie. Až 40 % majiteľov uviedlo, že za posledných 12 mesiacov dostali aktualizáciu softvéru, no len 27 % z nich pocítilo zlepšenie. Naopak, 58 % nevidelo žiadny badateľný rozdiel.
Viac ako polovica aktualizácií, konkrétne 63 %, prebehla bezdrôtovo (OTA), pričom práve tieto aktualizácie prispeli k takmer 14 % nárastu problémov, čo predstavuje 2,5 PP100. A čoho sa to týka? Najväčším problémom je pripojenie auta so smartfónomi cez platformy Android Auto a Apple CarPlay s hodnotou 8,9 PP100. Nasledujú vstavané systémy Bluetooth (5,5 PP100), bezdrôtové nabíjacie podložky (5,1 PP100) a pripojenie aplikácií výrobcov (4,7 PP100). Spolu tieto oblasti tvoria 24,2 PP100, teda takmer polovicu všetkých problémov v rámci infotainmentu. K celkovému nárastu navyše prispievajú aj tradičnejšie nedostatky, napríklad abnormálne zvuky exteriéru.
Zaujímavý posun nastal aj v porovnaní segmentov. Prémiové vozidlá, ktoré by mali byť technologickou špičkou, zaznamenali po dvoch rokoch stability výrazné zhoršenie. Ich skóre stúplo o 8 PP100 na 217 PP100, čo je najviac od roku 2022. Rozdiel medzi prémiovým a masovým segmentom sa tak prehĺbil na 17 PP100, pričom luxusné značky zaostávajú v siedmich z deviatich kategórií, najmä vo funkciách, ovládacích prvkoch a displejoch (rozdiel 5,8 PP100) a v zážitku z jazdy (rozdiel 3,4 PP100). Lepšie výsledky dosahujú len v oblasti pohonných jednotiek a sedadiel.
Elektrifikácia spoľahlivosti nepomáha
Ani elektrifikácia zatiaľ neprináša očakávané zlepšenie. Plug-in hybridy (PHEV) zostávajú najproblematickejším typom pohonu s hodnotou 281 PP100, pričom medziročne sa zhoršili o 39 PP100. Batériové elektromobily (BEV) zaznamenali nárast o 14 PP100 na 237 PP100 a hybridy dosiahli 213 PP100. Naopak, vozidlá s benzínovým pohonom sa mierne zlepšili o 2 PP100 na 198 PP100, čím sa stali najspoľahlivejším typom pohonu. V tomto kontexte pôsobia výsledky jednotlivých značiek ako potvrdenie konzervatívnej kvality. Medzi prémiovými značkami si už štvrtý rok po sebe drží prvenstvo Lexus so skóre 151 PP100, nasledovaný značkami Cadillac (175 PP100) a Porsche (182 PP100).
Reakciou na rastúcu nespokojnosť má byť zásadná zmena metodiky J. D. Power v roku 2027. Nový prístup prinesie celoročný zber dát, priebežné reportovanie a integráciu overených údajov o opravách, ktoré sa začnú využívať od apríla 2026. Cieľom je, aby výrobcovia dokázali identifikovať problémy skôr, rýchlejšie ich riešiť a zároveň lepšie komunikovať so zákazníkmi. Automobilový priemysel tak stojí pred zásadnou výzvou. Technológie síce napredujú, no dôvera zákazníkov k nim klesá. V budúcnosti preto nebude najdôležitejšie to, koľko softvéru autá obsahujú, ale ako spoľahlivo bude fungovať.
Poradie značiek podľa spoľahlivosti (J.D. Power 2026)
| Poradie | Značka | PP100 |
|---|---|---|
| 1. | Lexus | 151 |
| 2. | Buick | 160 |
| 3. | Mini | 168 |
| 4. | Cadillac | 175 |
| 5. | Chevrolet | 178 |
| 6. | Toyota | 179 |
| 7. | Porsche | 182 |
| 8. | Mazda | 185 |
| 9. | Kia | 187 |
| 10. | BMW | 189 |
| 11. | Hyundai | 190 |
| 12. | Subaru | 193 |
| 13. | Mercedes-Benz | 196 |
| 14. | Nissan | 198 |
| 15. | Genesis | 200 |
| 16. | Audi | 203 |
| 17. | Acura | 205 |
| 18. | Honda | 206 |
| 19. | Volvo | 208 |
| 20. | Volkswagen | 210 |
| 21. | Jeep | 221 |
| 22. | Chrysler | 225 |
| 23. | Ford | 239 |
| 24. | Land Rover | 270 |
Najspoľahlivejšie modely podľa segmentov (J.D. Power 2026)
| Segment | 1. miesto | 2. miesto | 3. miesto |
|---|---|---|---|
| Kompaktné autá | Toyota Corolla | Honda Civic | Kia Forte |
| Stredná trieda (sedan) | Toyota Camry | – | Lexus IS |
| Kompaktné prémiové autá | Lexus IS | BMW 4 Series | BMW 3 Series |
| Malé prémiové SUV | Lexus UX | Mercedes-Benz GLA | Audi Q3 |
| Kompaktné prémiové SUV | BMW X4 | Cadillac XT4 | Genesis GV70 |
| Stredné prémiové SUV | Lexus GX | Cadillac XT5 | Lexus RX |
| Vyššia stredné prémiové SUV | Cadillac XT6 | BMW X6 | Porsche Cayenne |
| Malé SUV | Subaru Crosstrek | MINI Countryman | Buick Encore GX / Hyundai Venue (zhoda) |
| Kompaktné SUV | Chevrolet Equinox | Buick Envision | Subaru Forester |
| Stredné SUV | Nissan Murano | Chevrolet Blazer | Hyundai Santa Fe |
| Vyššia stredná SUV | Buick Enclave / Toyota 4Runner (zhoda) | Chevrolet Traverse | – |
| Veľké SUV | Chevrolet Tahoe | – | – |
| Veľké pikapy | Ram 1500 | Chevrolet Silverado | Ford F-150 / GMC Sierra (zhoda) |
| Stredné pikapy | Toyota Tacoma | Hyundai Santa Cruz | – |
| Minivany | Toyota Sienna | – | – |
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.