Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Z ktorých áut je najhorší a z ktorých najlepší výhľad? Tu je zoznam
Je to tragédia. Z nových áut totiž vidíme čoraz menej. Potvrdzuje to aj najnovšia štúdia autoklubu ADAC. Po siedmich rokoch sme na tom dokonca ešte horšie ako predtým. A už vtedy bola situácia dramatická.
Výhľad z dnešných áut je naozaj tragický. Stretávame sa s tým aj počas našich redakčných testov. A situácia sa zhoršuje, ako je možné vidieť na odstrašujúcom príklade, ktorým je napríklad VW ID.3 s rozdelenými prednými stĺpikmi, alebo novší VW ID.7.
Iste to poznáte. Odbočujete na križovatke a úplne prehliadnete chodca, cyklistu, či dokonca celú dodávku. Nie ste v tom sami. A nie je to ani vaša chyba. Na vine je zlý výhľad z moderných áut, ktorý sa za posledné dekády dramaticky zhoršil. Dokazuje to aj nová štúdia autoklubu ADAC. Ide o skutočný paradox, pretože moderné autá majú stále viac a viac asistenčných systémov, senzorov a kamier, aby sme náhodou neprehliadli objekty na cestách, ale dizajnéri akoby úplne rezignovali na to základné – poskytnúť vodičovým očiam dostatok rozhľadu. Najväčšími vinníkmi, ktorí nás oberajú o množstvo stupňov zorného uhla sú široké predné stĺpiky, vysoká spodná línia bočných okien a masívne kapoty. O výhľade vzad ani nehovoriac.
ADAC uskutočnil viac ako 430 testov a išiel na to vskutku vedecky. Viditeľnosť z kabíny meral 360-stupňovou kamerou, ktorá určila všetky mŕtve uhly. ADAC potom udelil každému modelu známku, pričom nižšie číslo znamená lepší výsledok. Výhodou bolo, že podobný test uskutočnil v roku 2019, čo znamená, že mohol posúdiť aj trend v automobilovom priemysle. Bohužiaľ však nemá dobré správy. Kým pred siedmimi rokmi bol priemerný výhľad zo všetkých testovaných áut hodnotený známkou 3,7, čo bolo už vtedy alarmujúce, v novom teste skončil priemer známkou 3,9. Čo je ale ešte šokujúcejšie, najviac sa zhoršil výhľad vpred.
Výhľad cez čelné stĺpiky dostal v roku 2019 priemernú známku 3,2, no teraz to bolo tragických 4,2. Masívne predné stĺpiky nás síce lepšie chránia počas nárazu, zvlášť pri prevrátení vozidla, no príčinou týchto havárií môže byť práve zlý výhľad. S tenšími stĺpikmi by možno vodič vedel kolízii úplne predísť. Pritom podľa štatistík tvoria 28 % všetkých nehôd mimo zastavaných úsekov práve nehody pri odbočovaní a odbočovaní na križovatkách, pričom veľký počet z nich končí fatálne. Najzraniteľnejší sú cyklisti a motocyklisti, ktorých vodič cez konštrukciu vozidla vôbec nevidí, hoci sa rozhliada.
ADAC uvádza príklady áut s najhorším celkovým výhľadom smerom von. Pritom medzi nimi nájdete aj drahé a zvučné modely ako Porsche Cayenne alebo BMW radu 7. No dobre nedopadla ani Dacia Jogger a Renault Kangoo so svojim vznešeným súrodencom Mercedesom-Benz EQT. Ak sa pozrieme na výhľad len cez čelné okno, sú odstrašujúcimi príkladmi VW ID.3 a ID.7, Cupra Born, Toyota Prius a Lucid Air. Výsledky elektrických Volkswagenov naozaj zarážajú, pretože ide o novú generáciu elektromobilov. Naopak, k najlepším patria Seat Mii (Škoda Citigo, VW up!), Hyundai i10 či Mini Cooper, teda relatívne malé autá. No pridalo sa k nim aj luxusné Audi Q8, Audi A6 a Subaru Otback.
Situácia teda nie je dobrá a zhoršuje sa. ADAC preto navrhuje aby sa priama viditeľnosť z auta stala súčasťou hodnotení bezpečnosti vozidiel a aby na ňu dbali aj samotní výrobcovia. Nahrádzať totiž výhľad drahými kamerami a senzormi je neproduktívne. Navyše, kamery ani senzory nefungujú vždy správne, môžu byť napríklad znečistené. Kde sú tie časy, keď pri vývoji Škody Favorit, vyhodila talianska karosáreň Bertone, ktorá pracovala na dizajne hatchbacku s predným náhonom, konštruktéra, ktorý pre ňu navrhol príliš široké predné stĺpiky. Ako sa teda mohlo stať, že sme počas 40 rokov prestali úplne dbať na základné princípy bezpečnosti a pred očami vodiča dali prednosť elektronike?
Autá s najlepším celkovým výhľadom
| Značka | Model | Známka | Hodnotenie ADAC |
|---|---|---|---|
| Mini | Cooper | 2,5 | dobrý |
| Hyundai | i10 | 2,6 | uspokojivý |
| Audi | Q8 | 2,8 | uspokojivý |
| Subaru | Outback | 2,8 | uspokojivý |
| Audi | A6 Avant | 2,9 | uspokojivý |
Autá s najhorším celkovým výhľadom
| Značka | Model | Známka | Hodnotenie ADAC |
|---|---|---|---|
| Mercedes-Benz | EQT | 5,5 | nedostatočný |
| Porsche | Cayenne | 5,5 | nedostatočný |
| Renault | Kangoo | 5,5 | nedostatočný |
| Dacia | Jogger | 5,4 | nedostatočný |
| BMW | 7 | 5,2 | nedostatočný |
Autá s najlepším výhľadom cez A-stĺpiky
| Značka | Model | Známka | Hodnotenie ADAC |
|---|---|---|---|
| Seat | Mii | 2,7 | uspokojivý |
| Kia | Picanto | 2,7 | uspokojivý |
| Renault | Espace | 2,8 | uspokojivý |
| Suzuki | Ignis | 2,8 | uspokojivý |
| Mercedes | GLC | 2,9 | uspokojivý |
Autá s najhorším výhľadom cez A-stĺpiky
| Značka | Model | Známka | Hodnotenie ADAC |
|---|---|---|---|
| VW | ID.3 | 5,5 | nedostatočný |
| Toyota | Prius | 5,5 | nedostatočný |
| Lucid | Air | 5,4 | nedostatočný |
| VW | ID.7 | 5,4 | nedostatočný |
| Cupra | Born | 5,4 | nedostatočný |
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.