Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Nabíjanie elektromobilov je opäť o čosi drahšie. Oplatí sa ešte jazdiť na elektrinu?
Jedným z argumentov pre elektromobily mali byť nižšie prevádzkové náklady. A aj to platí, ale len keď nabíjate doma alebo pomaly. Tých, ktorí nemajú svoje wallboxy a sú odkázaní na verejné nabíjacie stanice, však môže 100 km jazdy stáť aj takmer 15 eur. A to nie je práve lákavé.
Ceny verejného nabíjania sa líšia podľa rôznych faktorov. Vybrať si správny paušál alebo sieť, nie je ľahké.
Svet tankovania a nabíjania sú dva odlišné vesmíry. Kým s bežným autom prídete na čerpaciu stanicu, v cenách sa zorientujete vďaka svietiacim „totemom“ a zaplatíte pri pokladni v hotovosti alebo kartou, pri nabíjaní takmer nič z toho neplatí. Ceny sú netransparentné, cenníky na nabíjačkách zriedkavé a platobná karta či hotovosť sú vám takpovediac na nič. Na všetko potrebujete aplikáciu a nakoniec s hrôzou zistíte, že 100 km jazdy vás vyjde drahšie, akoby ste jazdili s 8‑valcovým Mustangom. Nepreháňame.
Cena za kilowatthodinu? Ťažká otázka
Kým ceny palív sa v jednotlivých sieťach líšia len kozmeticky, pri elektrine sú rozdiely priam gigantické. Záleží to od mnohých faktorov. Napríklad či ste klient danej siete a vybrali ste si jeden z jej balíkov, alebo nabíjate ako neregistrovaný zákazník len jednorazovo. Ale aj na tom, či zvolíte pomalé nabíjanie striedavým prúdom (AC), alebo rýchle jednosmerným (DC). V niektorých sieťach hrá rolu aj čas. Nabíjanie cez deň môže byť drahšie ako v noci. Podľa toho sa v súčasnosti pohybuje cena za jednu kilowatthodinu elektrickej energie na slovenských nabíjačkách od 0,28 až po 0,79 eura.
Ak by sme takýto rozdiel aplikovali na cenu paliva, znamenalo by to, že napríklad v noci by ste vo vašej sieti tankovali benzín za povedzme 1,50 eura, ale ako cudzí klient v špičke za 4,50 eura. Samozrejme, elektrická energia je iná komodita ako benzín a nafta, nedá sa skladovať, takže pri jej výrobe a spotrebe musí v sieti panovať rovnováha, čo robí distribúciu zložitejšou, ale aj tak sa nám zdá, že svet nabíjania by si zaslúžil viac transparentnosti. Stačí si otvoriť cenníky nabíjacích sietí a rozbolí vás hlava. Podobne ako v ranných časoch mobilných operátorov s balíkmi predplatených minút a „pokutách“ len za to, že volíte známemu, ktorý má iného operátora. Ak ale nemáte domáci wallbox, kde stojí jedna kilowatthodina približne 0,15 až 0,20 eura, takže 100 km jazdy vás vyjde len na tri až štyri eurá, musíte si vybrať.
Zorientovať sa nie je naozaj ľahké. Na Slovensku existuje deväť relevantných nabíjacích sietí a každá má iné ceny a inú formu spoplatnenia služieb. Tak napríklad siete ZSE Drive a GreenWay ponúkajú rôzne balíky predplatených kilowatthodín, v sieťach Ejoin, Lidl, Slovnaft, OMV, Shell, Ionity a Tesla platíte len za energiu, ktorú odoberiete. Ale aj tam sa ceny líšia. Napríklad podľa spomínaného času, alebo podľa toho, či pri nabíjaní používate aplikáciu danej spoločnosti. Balíky sa však oplatia len tým, ktorí predplatené kilowatthodiny naozaj minú, pretože do ďalšieho mesiaca sa vám neprenášajú. Ak teda tretinu neminiete, zvyšné dve budú o to drahšie. Je teda potrebné poznať svoj profil, najmä koľko kilometrov mesačne najazdíte.
Ceny stále rastú
Isté však je, že ceny nabíjania pomaly rastú a nejde len o kozmetické úpravy. Cenníky sa menia každým rokom a v absolútnej väčšine prípadov smerom nahor. Asi najväčšiu zmenu ohlásila 1. marca jedna z najväčších nabíjacích sietí na Slovensku – ZSE Drive. Zaviedla časové pásma pre denné a nočné nabíjanie a zmenila aj programy predplatených minút. Ešte v roku 2023 ste napríklad za balík Flat (400 kWh) zaplatili 69 eur. Za to ste mohli priemerne najazdiť asi 2 000 km, takže ak vám aj predplatené kWh prepadli, nevadilo to. I tak ste jazdili lacnejšie ako na benzín. Potom ale balík Flat zdražel na 89 eur a vlani na 99 eur. Od marca sa síce jeho cena nezmenila, ale počet predplatených kilowatthodín klesol na 300.
Cena za jednu kilowatthodinu tak vzrástla z 0,25 na 0,33 eura a v porovnaní s rokom 2023 takmer na dvojnásobok. Dobrou správou však je, že predplatené kilowatthodiny platia aj na najsilnejších nabíjačkách Drive X (cez 300 kW). To pohľad na výhodnosť mení. Novinkou je balík Start s predplatným len za 2,99 eura, kde sa ceny nabíjania pohybujú od 0,24 € (nočné AC) po 0,59 € (denné DC). Ak ste ale len hosť a nabíjate jednorázovo, zaplatíte za pomalé AC nabíjanie aj 0,49 € a za ultrarýchle, s výkonom do 350 kW, až 0,79 €. Čo sú jedny z najvyšších cien. Treba ale povedať, že čo sa týka paušálov, sú ceny stále konkurencieschopné.
Cenník upravovala nedávno aj sieť Ejoin, ktorá si zachováva model bez mesačných poplatkov. Registrovaným zákazníkom dokonca ceny znížila o jeden cent. Výhodou je, že pri DC nabíjaní má jednotnú cenu, či už ide o nabíjačku s výkonom 50 alebo až 400 kW. Takže ak využijete jej ultrarýchle nabíjačky, bude vás stáť jedna kilowatthodina len 0,38 €, čo je jedna z najnižších cien, ale o 10 centov viac ako za pomalé AC nabíjanie. A nehrozí, že si nevyčerpáte predplatené minúty. Korekcie cien sme spozorovali aj v cenníku ďalšej veľkej siete GreenWay, ale ide o kozmetické úpravy pri jednorázovom nabíjaní, kde ceny klesli približne o jeden cent. V sieťach Slovnaft, Shell, Lidl, OMV ostali ceny v tomto roku zatiaľ na pôvodnej úrovni.
Každá sieť má svoje zvláštnosti
Zvláštnosťou Slovnaftu je, že po 30 minútach vám účtuje za každú ďalšiu minútu nabíjania jeden cent navyše, no ako jediná sieť umožňuje platbu za nabíjanie priamo v predajni za 20 alebo 40 kWh. Sieť OMV je zas zvláštna tým, že na nabíjačkách priamo na čerpacích staniciach je cena za kilowatthodinu o 10 centov vyššia ako keď ide o jej nabíjačku mimo čerpacej stanice, napríklad v reťazci Billa. OMV to vysvetľuje službami na „čerpačkách“ a 24‑hodinovou prevádzkou. Tiež vybavilo svoje nabíjačky platobným terminálom, čo je praktické, pretože nepotrebujete inú platobnú bránu ani aplikáciu. K politike siete Tesla Supercharger zas musíme spomenúť, že nemá fixný cenník a že ceny závisia od toho, či nabíjate v špičke alebo v nočných hodinách. Ceny sa líšia aj podľa toho, či nabíjate Teslu alebo nie. Pre vlastníkov iných elektromobilov sú ceny za kilowatthodinu minimálne o 10 centov vyššie.
Nevyznáte sa v tom? Tak potom máte príležitosť stráviť trochu času štúdiom aktuálnych cenníkov, ktoré sme pre vás pripravili. Ale pozor, toto nie sú všetky ceny. Jednotlivé siete medzi sebou spolupracujú a ich karty platia navzájom. Ak máte teda nabíjaciu kartu ZSE Drive, môžete s ňou nabíjať napríklad aj v sieťach GreenWay, OMV (Billa) alebo Ionity. A platí to aj naopak. Lenže v tomto prípade sa jedná o domáci roaming, takže platia iné sadzby a nabité kilowatthodiny nie sú súčasťou predplateného balíka, účtujú sa zvlášť. Opäť sme teda v ranných časoch mobilných operátorov. Dobrou správou ale je, že počet nabíjačiek na Slovensku vzrástol. A to je dobré, pretože na mape Slovenska stále existujú biele miesta. Nebyť nákupných reťazcov,a ko Lidl alebo Tesco, v takej Hnúšti alebo Revúcej by ste nemali svoj elektromobil kde nabiť.
Ako vybrať správny paušál
| Typ vodiča | Odporúčaný paušál/Sieť | Výhody | Tip |
|---|---|---|---|
| Príležitostný vodič | Lidl, Ejoin (neregistrovaní), ZSE Drive Guest / Eco | Bez mesačného poplatku, platíte len za odobratú energiu | Ak plánujete občasné diaľničné cesty, skontrolujte dostupnosť rýchlych DC nabíjačiek nad 150 kW |
| Denný mestský vodič | ZSE Drive Start, Partner alebo Flat SAFE; GreenWay Plus / Max / Premium | Nižšia cena za kWh v rámci predplateného balíka, jednoduché plánovanie nákladov | Vyberajte paušál podľa reálnej mesačnej spotreby, aby vám predplatené kWh neprepadli |
| Častý diaľničný cestovateľ | ZSE Drive Pro SAFE, ejoin (registrovaní), Ionity Motion / Power | Výhodnejšia cena pri veľkom odbere a rýchle ultrarýchle DC nabíjanie | Sledujte pokrytie diaľnic a ultrarýchlych hubov, ktoré umožnia krátke zastávky pri dlhých trasách |
nasleduje časť: Pozrite si podrobné cenníky nabíjacích sietí
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.