Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
ADAC: Toto je druhý veľký test letných pneumatík. Čínsky zázrak sa nekoná
Nemecký ADAC otestoval 16 nových letných pneumatík s profilom 225/50 R17. Len tri dosiahli najvyššiu známku. Víťazom je Continental a porazeným čínsky Linglong, hoci na vode nemal konkurenciu. To, čo sa cení najviac, je totiž vyváženosť.
Sezóna prezúvania sa nezadržateľne blíži. A to aj napriek tomu, že zima ešte občas vystrkuje rožky. Ak patríte k tým, ktorí potrebujú novú súpravu letných pneumatík, pomôže vám s výberom najnovší test nemeckého autoklubu ADAC. Ten si vzal na mušku 16 nových letných pneumatík. To je naozaj bohatá vzorka, najmä ak obsahuje aj produkty výrobcov, ktoré mali v teste premiéru. Napríklad tureckých plášťov Lassa alebo čínskych Linglong. Testeri sa zamerali na profil 225/50 R17. Tento obúvajú napríklad modely Audi A5, BMW 2, 3 a 4, Opel Zafira, Peugeot 3008, Volvo V70 alebo aj Volkswagen Sharan a niektoré verzie Škody Octavia štvrtej generácie. No nájdete ich aj na mnohých ďalších autách.
Tento rok nemá nemecký ADAC pre motoristov až také dobré správy. Zo štartovacieho poľa sa totiž do cieľa s hodnotením „dobré“ dostali len tri pneumatiky. Ide o plášte Continental PremiumContact 7, Pirelli Cinturato C3 a Goodyear EfficiencyGrip Performance 2. No víťaz môže byť len jeden a je ním práve Continental. Táto pneumatika ponúka vynikajúce jazdné vlastnosti na mokrej aj suchej ceste a zároveň najkratšiu brzdnú dráhu. K tomu pridáva nízky valivý odpor, čo má priaznivý vplyv na spotrebu paliva a slušný kilometrový výkon, takmer 45 000 km. Len s miernym odstupom nasleduje Pirelli Cinturato C3 a Goodyer EfficiencyGrip Performance 2. V súvislosti s Goodyearom treba spomenúť, že je neprekonateľný v životnosti. Vydrží takmer 58 000 kilometrov, najviac zo všetkých testovaných plášťov.
Len na porovnanie, pneumatiky Linglong Sport Master, Leao Nova-Force Acro alebo Vredestein Ultrac+ zvládnu len 30 600 kilometrov. Takže kým Goodyear môže byť vo skvelej kondícii aj po štyroch sezónach, spomenuté plášte sú už dávno nepoužiteľné. Trojica najlepších však ukázala, že kvalita niečo stojí. Veď cena za jeden plášť dosahuje až 160 eur. Ušetriť môžete výberom desiatich pneumatík, ktoré skončili so známkou „uspokojivé“. Na víťazov síce nemajú, ale stále dokážu ponúknuť solídne vlastnosti bez výrazne slabých miest. Zvlášť vhodné sú pneumatiky Firestone Roadhawk 2, Falken Ziex ZE320, Bridgestone Turanza 6, Michelin Primacy 5, Maxxis Premitra HP6 a Kumho Ecsta HS52.
Firestone, Maxxis a Kumho zaostávajú mierne napríklad v životnosti a environmentálnych kritériách, čo naznačuje vyšší valivý odpor a rýchlejšie opotrebenie. Bridgestone a Falken majú zase mierne slabiny v ovládateľnosti a brzdení na mokrej vozovke, zatiaľ čo Michelin nepatrí k najlepším na suchej vozovke. Dôležité je vedieť, aký je váš jazdný profil, napríklad koľko kilometrov ročne najazdíte, či jazdíte vyššími rýchlosťami na diaľnici, alebo len okreskami, a podľa toho uprednostniť pneumatiku, ktorá lepšie vyhovuje vašim zvyklostiam. Stále ide o dobrú voľbu.
Pri ďalších štyroch pneumatikách, BFGoodrich Advantage, Hankook Ventus Prime4, Vredestein Ultrac+ a Greentrac Quest-X2, treba však urobiť predsa len väčšie kompromisy, hoci stále majú známku „uspokojivé“. Ponúkajú iba priemerné jazdné vlastnosti bez výrazných predností. Modely BFGoodrich a Hankook zaostávajú najmä na mokrej vozovke, kde majú dlhšiu brzdnú dráhu. Vredestein zas vykazuje mierne horšiu dynamiku na suchej vozovke a predpokladanú kratšiu životnosť, zatiaľ čo Greentrac pôsobí vo všetkých disciplínach len priemerne. Stále je to však lepšie ako pri troch pneumatikách s hodnotením „dostatočná“.
Hovoríme o tureckom plášti Lassa Revolta s čínskych Leao Nova-Force Acro a Linglong Sport Master. O zvlášť veľký rozruch sa postarala práve čínska pneumatika Linglong. Testovací jazdci nevychádzali z úžasu pri jej hodnotení v „mokrých“ disciplínach. Sport Master nedal konkurentom žiadnu šancu. Exceloval pri brzdení na mokrej vozovke, kde dosiahol spolu s Continentalom najkratšiu brzdnú dráhu a tiež najlepšiu ovládateľnosť. Lenže opäť sa potvrdilo, že byť dobrý len v jednom smere nestačí. Najviac zo všetkého sa totiž cení vyváženosť. Kým na mokrej vozovke získal Linglong špičkovú známku 1,5, na suchej ceste to bola podpriemerná 3,8.
Len čo sa totiž pneumatika zahriala, reagovala pomaly na riadenie a preukázala pretáčavé tendencie, čo môže byť zákerné najmä ak za volantom sedí začínajúci vodič. Navyše Linglong ukázal najväčšie opotrebenie, čo neprospelo jeho ekologickému hodnoteniu. Vydrží len 26 000 kilometrov. Nakoniec sa tak Master Sport umiestnil na úplnom chvoste za čínskym plášťom Laeo Nova-Force Acro a tureckým Lassa Revolta. Na rozdiel od Linglongu však tieto dve pneumatiky neukázali žiadnu silnú stránku. Aby sme ale boli objektívni, aj pneumatiky na konci rebríčka skončili so známkou „dostatočná“, čo znamená, že testom v podstate prešli. Žiadna z pneumatík vyslovene nezlyhala.
nasleduje časť: Pozrite si výsledky testu letných pneumatík
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.