Tepelné čerpadlo v elektromobile: luxusná zbytočnosť alebo nevyhnutnosť? Ako vlastne funguje?
Zima nepraje elektromobilom a hlavne ich dojazdu. Veľa energie z akumulátora odoberá vykurovanie interiéru. Vďaka tepelnému čerpadlu je možné ušetriť cenné kilowatthodiny, ale v určitých situáciách sa jeho výhody strácajú.
Tepelné čerpadlo nie je v elektrických autách nevyhnutný diel. Niektoré modely ho majú v základnej výbave, pri iných si ich zákazník môže zvoliť v rámci príplatkovej výbavy a niektoré ho dokonca neponúkajú vôbec. Jeho absencia však nemusí vždy znamenať nevýhodu a niekomu sa vzhľadom na využitie elektromobilu ani nemusí oplatiť doň investovať.
Princíp fungovania tepelného čerpadla v elektrických vozidlách je v podstate rovnaký ako v prípade tepelných čerpadlách určených pre budovy. Zabezpečuje výmenu tepla medzi exteriérom a interiérom a dokáže prostredie vykúriť aj vychladiť. Keďže v elektromobiloch neprodukuje elektrický motor veľa zvyškového tepla, interiér treba vykúriť inak. Zvyčajne ide o odporové elektrické kúrenie, ktoré ale spotrebováva energiu z trakčného akumulátora a tým znižuje aktuálny dojazd.
Podľa Matthiasa Vogta z nemeckého autoklubu ADAC spotreba elektriny na vykúrenie auta s tepelným čerpadlom je približne o polovicu až dve tretiny nižšia ako bez neho. Pri elektromobile s priemernou spotrebou 20 kWh/100 km a dojazdom zhruba 300 km sa dá dojazd predĺžiť o 30 km. Lenže ani tepelné čerpadlo nepracuje efektívne vždy. Ak je teplota hlboko pod bodom mrazu, jeho efekt sa prakticky stráca.
Stefan Moeller zo spoločnosti Nextmove, ktorá prenajíma elektromobily, tvrdí, že účinnosť kúrenia s tepelným čerpadlom testovali počas mrazivých nocí a vtedy sa ukázalo, že spotreba energie na vykúrenie interiéru bola rovnaká ako v prípade elektromobilov bez neho. Zároveň dodal, že najväčší odber elektriny samotného čerpadla je po zapnutí, takže pri krátkych jazdách je neefektívne. Energeticky výhodnejšie sú vyhrievané sedadlá a volant.
Aj v tomto prípade sa ukazuje, že výhodou je mať možnosť auto predhriať počas nabíjania, keď sa naakumulovaná energia nemíňa z batérie. Zároveň platí, že najviac výhod z fungovania tepelného čerpadla budú mať vodiči, ktorí jazdia dlhé trasy v oblastiach, kde sú zimy s mrazivými teplotami a majú vlastný wallbox. V oblastiach s miernymi zimami a pri jazdách na krátke vzdialenosti je investícia do tepelného čerpadla málo výhodná. Okrem toho treba počítať aj s faktom, že fungovanie tepelného čerpadla počuť a cítiť vibrácie.
Súvisiace články
Magazín | pred 1 rokom | 1
ADAC: Nad naftou sa zmráka. Na trhu zostali už len tieto diesely
Magazín
|
pred 1 rokom
|
62
Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.