Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Auto Express: Oplatí sa investovať do prémiového audia? Tu je odpoveď
Britský Auto Express porovnal v troch autách základnú a prémiovú aparatúru. Skutočne stojí investícia do lepšieho audia za to?
Kvalitu zvuku posudzoval špecialista na audio systémy. A to so zaviazanými očami, aby nevedel, či v aute hrá základná, alebo prémiová aparatúra.
Zoznamy príplatkovej výbavy lákajú často zákazníkov investovať do lepšieho hi-fi systému. Otázkou zostáva, či sa oplatí minúť tisíce eur navyše, ak väčšina z nás počúva rádio či podcasty i tak len počas dochádzania do práce či na ceste domov. Aby britský Auto Express našiel odpoveď, porovnal základné a príplatkové audio sústavy Harman Kardon v troch populárnych modeloch. Auto Express zároveň upozorňuje, že aj keď ide o rovnakú značku, samotné systémy a ich kalibrácia sa medzi modelmi líšia. Materská spoločnosť Harman navyše vlastní aj značky Bowers & Wilkins, JBL, Bang & Olufsen Automotive a ďalšie značky, takže prémiový audiosystém každého nového auta pravdepodobne pochádza práve z dielne Harmanu.
Ako sa testovalo
Pre tento test zvolil Auto Express tri modely – Volkswagen Golf, Kiu Sportage a BMW i4. Každý bol k dispozícii v dvoch verziách – so štandardným a s prémiovým audio systémom. Kvalitu reprodukcie posudzoval expert Shaun O’Connor zo spoločnosti Richer Sounds, skúsený v inštalácii a kalibrácii hi-fi systémov od domácich kín až po luxusné autá. O’Connor mal počas testu zaviazané oči a nevedel, ktorý systém počúva. V každom aute prehral Auto Express tri skladby – Kashmir od Led Zeppelinu, Clasp od RY X & London Contemporary Orchestra a Glue od Bicepu. Každá skladba navyše zaznela počas jazdy aj počas státia, aby O’Connor získal presnú predstavu o výkone jednotlivých systémov a vplyve externých zvukov na reprodukciu. Ako to dopadlo?
Kia Sportage
Základný systém Kie Sportage so šiestimi reproduktormi pôsobil nevýrazne a mal problémy s basmi pri zložitejších skladbách. O’Connor popísal zvuk ako „dosť zakalený s tým, že všetko sa zlieva dokopy“. Napriek tomu dokázalo audio udržať počas jazdy dobrú filtráciu od hluku vozovky a pri jednoduchších fázach skladby znelo relatívne slušne. Prémiová verzia s ôsmimi reproduktormi a so subwooferom v kufri priniesla silnejšie basy a výšky, hoci stredné frekvencie neboli príliš presné. Zvuk nebol úplne pohlcujúci, ale úprava zvuku cez infotainment pomohla zlepšiť priestorové vnímanie. Celkovo priniesla prémiová verzia výrazné zlepšenie, najmä pri zložitejších skladbách.
Tabuľka parametrov a ceny – Kia Sportage
| Systém | Počet reproduktorov | Rozloženie reproduktorov | Príplatok za prémiový systém |
|---|---|---|---|
| Štandardný | 6 | 4 vpredu, 2 vzadu | Základná výbava |
| Prémiový HK | 8 | 4 vpredu, 1 na palubnej doske, 2 vzadu, subwoofer v kufri | súčasť GT-Line S (+5 200 Ł) |
Volkswagen Golf
Štandardný audiosystém Volkswagenu Golf so siedmimi reproduktormi prekvapil svojou vyváženosťou. Silné basy oživovali interiér, a hoci systém obsahoval len štyri reproduktory vpredu, dva vzadu a jeden na palubnej doske, poskytoval veľmi dobrý zvukový zážitok aj pri náročnejších skladbách. Pri klasickej hudbe sa objavili drobné problémy. Občas zvuk strácal čistotu. Prémiová alternatíva s desiatimi reproduktormi a so subwooferom priniesla oveľa čistejší zvuk, lepšie zvládala komplexné skladby a poskytovala presnejšie oddelenie jednotlivých nástrojov. O’Connor zdôraznil, že pre elektronickú hudbu môže štandardný systém pôsobiť intenzívnejšie, no audiofilom poskytne prémiový systém neporovnateľnú čistotu a detaily.
Tabuľka parametrov a ceny – Volkswagen Golf
| Systém | Počet reproduktorov | Rozloženie reproduktorov | Príplatok za prémiový systém |
|---|---|---|---|
| Štandardný | 7 | 4 vpredu, 2 vzadu, 1 na palubnej doske | Základná výbava |
| Prémiový HK | 10 | 4 vpredu, 4 vzadu, 1 na palubnej doske, subwoofer v kufri | 630 Ł |
BMW i4
V BMW i4 bol štandardný systém s ôsmimi reproduktormi mimoriadne kvalitný. O’Connor bol dokonca občas presvedčený, že počúva prémiový systém, pretože zvuk bol krištáľovo čistý a prakticky bez problémov. Prémiový systém so sedemnástimi reproduktormi a subwooferom poskytoval fantastické oddelenie zvuku jednotlivých nástrojov a frekvencií. Výškové reproduktory na A-stĺpiku smerovali priamo k poslucháčovi, čím vytvárali pohlcujúci zvukový zážitok. Tento systém vynikal aj oproti ostatným prémiovým zostavám Harman Kardon a jasne preukázal, aký rozdiel môže priniesť správne umiestnenie reproduktorov a ich počet.
Tabuľka parametrov a ceny – BMW i4
| Systém | Počet reproduktorov | Rozloženie reproduktorov | Príplatok za prémiový systém |
|---|---|---|---|
| Štandardný | 7 | 4 vpredu, 1 na palubnej doske, 2 vzadu | Základná výbava |
| Prémiový HK | 17 | 8 vpredu, 2 na palubnej doske, 4 vzadu, 2 na odkladacej poličke, subwoofer v kufri | 850 Ł |
Oplatí sa teda ísť do „prémie“?
Prémiové systémy sa odlišujú nielen počtom reproduktorov a sofistikovanejším hardvérom, ale aj kalibráciou a umiestnením reproduktorov. George Fryer z Bowers & Wilkins uviedol, že prémiové systémy často vznikajú priamo v spolupráci s automobilkou už pri prototypoch, aby sa dosiahol optimálny zvukový výkon. Každé auto tak môže mať unikátne nastavenie, ktoré zohľadňuje jeho interiér a akustické vlastnosti. Správne umiestnenie výškových reproduktorov a optimalizovaná kalibrácia umožňujú lepšie oddelenie nástrojov a detailnejšie frekvencie, čo v konečnom dôsledku zvyšuje pôžitok z hudby.
O’Connor tvrdí, že v prípade Kie je rozdiel zjavný, no neospravedlňuje výšku investície. BMW a Volkswagen ponúkajú štandardné systémy, ktoré uspokoja absolútnu väčšinu vodičov. Pre ranné počúvanie rádia alebo vašich playlistov postačí základná výbava, no ak počúvate hudbu s vysokou kvalitou alebo ste audiofil, prémiový systém určite stojí za zváženie. O’Connor radí, že ak je zvuk pre vás dôležitý, najlepšie je systém pred kúpou vyskúšať a zvážiť vlastné preferencie, aby ste zistili, či pridané reproduktory a vylepšená kalibrácia skutočne zlepšia váš zvuk podľa vašich predstáv.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.