Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Audi Q4/Q4 Sportback e-tron: Zvonka retuše, vnútri revolúcia
Po piatich rokoch podstúpilo SUV Audi Q4 a jeho kupé verzia Sportback modernizáciu. Bolo načase. Aktualizácia predĺžila dojazd približne o 30 km. Na kapacite batérií sa žiaľ nič nemení.
SUV Q4 e-tron patrí k prvej generácii elektrických Audi, postavených ešte na platforme MEB, podobne ako Škoda Enyaq či Volkswagen ID.4. Kým jeho súrodenci už majú za sebou dávno facelift aj aktualizáciu techniky, na Q4 e-tron prišiel rad až teraz. Navonok je facelift evidentný vďaka maske Singleframe, ktorá je teraz lakovaná vo farbe karosérie. Športová línia S-line pridáva vertikálne lamely v matnej striebornej farbe Selenite alebo čiernej lesklej farbe Mythos. Vzadu je zas novinkou strešný spojler zlepšujúci aerodynamiku a prepracovaný difúzor, ktorý dodáva tomuto SUV ešte športovejší vzhľad.
Štylistické zmeny uzatvára päť nových dizajnov diskov kolies a tri nové farby karosérie. Špecialitou reflektorov ostáva nastaviteľný svetelný podpis. Vyberať možno zo štyroch odlišných grafík v prípade, ak zvolíte reflektory s maticovou technológiou. Týka sa to aj zadných svetiel, ktoré tvorí šesť digitálnych OLED panelov s 284 diódami. Ich zaujímavou funkciou je upozornenie vodičov, ktorí nedodržiavajú bezpečnú vzdialenosť za vozidlom, a to výstražným rozsvietením dodatočných segmentov.
Vnútri sa toho zmenilo podstatne viac. Prepracovaná je prakticky celá palubná doska, keďže aj Q4 e-tron prijalo koncept „digitálneho pódia“. To znamená horizontálne rozdelenie „palubovky, kde sa v hornej vrstve nachádza prístrojový panel s uhlopriečkou 11,9 a centrálna 12,8-palcová dotyková obrazovka rozhrania MMI s integrovaným operačným systémom Android Automotive a umelou inteligenciou ChatGPT. Nechýba ani head-up displej s rozšírenou realitou. Po prvýkrát v tejto triede si budú môcť zákazníci dopriať 12-palcový displej na strane spolujazdca. Verzie bez neho budú na jeho mieste vybavené dekoratívnym povrchom.
Zmien sa dočkala aj technika. Pohonný systém by mal byť až o 10 % efektívnejší. Nový je zadný synchrónny elektromotor APP350 aj jednostupňová prevodovka s nízkoviskóznym olejom. Nová je tiež výkonová elektronika. Pulzný menič využíva polovodiče z karbidu kremíka a aktualizovaný softvér optimalizuje spotrebu. Len vďaka tomu sa dojazd jednotlivých verzií predĺžil približne o 30 km. Zákazníci majú na výber batériu s využiteľnou kapacitou 59, alebo 77 kWh. V tomto smere sa teda nič nemenilo. Zadokolky majú výkon 150 alebo 210 kW. Verzie quattro s pohonom oboch náprav disponujú výkonom 220 alebo 250 kW.
Najúspornejšia verzia Q4 e-tron s väčšou batériou zvládne 578 až 592 km. Nabíjanie by malo byť jednoduchšie, keďže nabíjací výkon vzrástol pri väčšej batérii zo 175 na 185 kW. Doplnenie energie z 10 na 80 % by malo trvať 27 minút. Len desať minút na nabíjačke má dojazd predĺžiť o 180 km. Nové sú tiež funkcie V2L a V2H, čo znamená, že z trakčnej batérie môžete napájať externé spotrebiče alebo dokonca použiť akumulátor ako úložisko v domácnosti. Administratívu pri nabíjaní zas zjednoduší funkcia Plug & Charge, ktorá identifikuje vozidlo po pripojení k nabíjačke a zobchoduje transakciu bez toho, aby ste používali kartu či smartfón.
O bezpečnosť sa starajú vynovené balíky asistenčných systémov – Tech, Tech Plus a Tech pro. Novinkou je napríklad asistovaná zmena jazdného pruhu pri rýchlosti nad 90 km/h, udržiavanie v jazdnom pruhu aj bez viditeľného vodorovného značenia, systém trénovaného parkovania a vylepšená čítačka dopravných značiek, ktorá rozpoznáva výstražné dopravné značenie a upozornenia na chodcov, zvieratá alebo cestné práce. Poznáme aj základné ceny. Verzia Q4 e-tron (59 kWh) štartuje na 47 500 eurách. Verzia Sportback je o približne 2 000 eur drahšia.
Technické údaje
| Verzia | Q4 e-tron | Q4 e-tron Performance | Q4 e-tron quattro | Q4 e-tron quatro Performance |
|---|---|---|---|---|
| Kapacita batérie hrubá/využiteľná (kWh) | 63/59 | 82/77 | 82/77 | 82/77 |
| Počet elektromotorov | 1 | 1 | 2 | 2 |
| Systémový výkon (kW) | 150 | 210 | 220 | 250 |
| Krútiaci moment (Nm) | 350 | 545 | 350 + 134 | 545 + 134 |
| Max. rýchlosť (km/h) | 160 | 180 | 180 | 180 |
| 0 – 100 km/h (s) | 8,1 | 6,6 | 6,2 | 5,4 |
| Dojazd (km) | 440 – 451 | 578 –595 | 558 – 573 | 541 – 554 |
| Max. nabíjací výkon (kW) | 160 | 185 | 185 | 185 |
| Čas DC nabíjania (min) | – | 27 | 27 | 27 |
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.