Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Porsche Cayenne Coupé: Lepšia aerodynamika, viac emócií aj dlhší dojazd
Nová generácia Cayenne prichádza v druhej karosárskej verzii Coupé. Nižšia línia strechy a športová silueta jej dodáva ešte dynamickejší vzhľad. Na jedno nabitie zvládne 665 km a len desať minút nabíjania znamená predĺženie dojazdu o 335 km.
Vlani nám Porsche predstavilo štvrtú generáciu SUV Cayenne. Prinieslo radikálnu zmenu, pretože tento bestseller Porsche, z ktorého sa od roku 2002 predalo už viac ako 1,3 milióna kusov, sa zmenil na čistý elektromobil. Jeho základom je úplne nová platforma PPE (Premium Platform Electric) s 800 V architektúrou. Novinku charakterizovala automobilka ako najvýkonnejší model jej histórie a zároveň najlepšie zrýchľujúce Porsche všetkých čias. Teraz sa k nemu pridáva verzia Coupé, predstavená na autosalóne v Pekingu.
Rozdiel je zrejmý. Hoci dĺžkou 4 985 a šírkou 1 980 mm je novinka identická so štandardným Cayenne, strecha klesla k asfaltu o 24 mm na výsledných 1 650. Navyše je zadná časť splývavejšia, čo vytvára športovú siluetu. Samozrejmosťou sú bezrámové okná dverí. Coupé sa tak môže pochváliť ešte lepšou aerodynamikou. Koeficient odporu vzduchu klesol z 0,25 na 0,23, čo je veľká výhoda pre dojazd, najmä na diaľnici. Napriek dynamickejšiemu vzhľadu Porsche tvrdí, že Cayenne Coupé je naďalej veľmi praktickým modelom.
Do kufra Cayenne Coupé sa zmestí stále slušných 534 až 1 347 litrov nákladu. Je to ale približne o 240 litrov menej ako pri SUV. K tomu musíme pripočítať ďalších 90 litrov, ktoré skrýva Cayenne pod prednou kapotou. Využitie uľahčuje elektrické ovládanie zadných operadiel. Tento systém je v sérii, či už ide o 4-, alebo 5-miestne usporiadanie kabíny. Navyše si novinka poradí s prívesom s hmotnosťou až 3,5 tony. Sily má naozaj dosť, veď v ponuke budú až tri motorizácie.
Základná verzia Cayenne Coupé disponuje výkonom 300 kW, no pri využití funkcie Launch Control stúpne krátkodobo 325 kW. Cayenne S Coupé prenáša na asfalt až 400 a krátkodobo 490 kW. Takže jeho šprint na stovku sa skráti zo 4,8 na 3,8 sekundy. Stále však nie sme na konci, pretože na vrchole hierarchie stojí Cayenne Turbo Coupé, ktorého dvojica elektromotorov generuje šialených 630 kW a s aktivovaným systémom pre šprint z miesta dokonca až 850 kW. Z ríše snov je aj krútiaci moment 1 500 Nm. Potom neprekvapí, že v akceleračnej disciplíne stačí Turbu len 2,5 sekundy.
Aj bez dvojstupňovej prevodovky dosiahne novinka maximálnu rýchlosť od 236 do 260 km/h. Takže ani v tomto smere nerobilo Porsche ústupky. Batéria s využiteľnou kapacitou 113 kWh má stačiť pri základnej verzii Cayenne Coupé na dojazd až 665 km, čo je o 17 km viac v porovnaní s Cayenne SUV. Je to dané práve lepšou aerodynamikou. Podpora nabíjacieho výkonu 390 a v špecifických prípadoch až 400 kW znamená, že len 10 minút na nabíjačke predĺži dojazd o ďalších 335 km. No ani nabíjanie 10 na 80 % netrvá dlho, Cayenne Coupé to zvládne za 16 minút.
O odpruženie sa stará štandardne dodávané vzduchové adaptívne pruženie so systémom PASM (Porsche Active Suspension Management). Pre verzie S a Turbo je za príplatok k dispozícii aktívny podvozok Porsche Active Ride, ktorý prakticky eliminuje náklony karosérie v zákrutách. Všetky modely je možné vybaviť natáčaním zadných kolies v uhle piatich stupňov, čím sa výrazne skracuje polomer otáčania. Dopriať si môžete aj kompozitnú brzdovou sústavou PCCB. Veď tento mastodont má pohotovostnú hmotnosť od 2 605 kg.
Palubná doska a stredová konzola sú prakticky pokryté displejmi. Pred vodičom je 14,25-palcový kokpit a pred spolujazdcom voliteľná 14,9-palcová obrazovka. Najzaujímavejší je však zakrivený Flow Display, ktorý plynulo prechádza z „palubovky“ na stredovú konzolu. Za zmienku stojí obrí head-up displej s plochou 87-palcovej obrazovky, ktorá sa zobrazuje 10 m pred vozidlom. Na rozdiel od Cayenne SUV však Coupé prináša štandardnú panoramatickú strechu. Za príplatok so systémom zatmavenia.
Špeciálne pre Cayenne Coupé pripravilo Porsche balík Lightweight Sport, ktorý znižuje hmotnosť o 17,6 kg. Obsahuje ľahkú karbónovú strechu, športové karbónové vložky, špecifické 22-palcové kolesá a vysokovýkonné pneumatiky. V interiéri vyniknú športové prvky, ako napríklad stredové časti sedadiel lemované pepitovou látkou, stropné čalúnenie Race-Tex a pórovité karbónové povrchy. Balík Lightweight Sport je možné na želanie kombinovať aj s čiernym koženým čalúnením. Poznáme aj cenu. Na základné Cayenne Coupé si pripravte minimálne 117 165 eur.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.