Mercedes-Benz C: Elektrické céčko vraj ponúkne komfort eska

Toto nie je len nová generácia triedy C. Toto je radikálny posun smerom k elektrickej budúcnosti. Preto sa céčko mení v každom ohľade. Od aerodynamického dizajnu až po techniku. Dokonca rúca niektoré tradície. To ale ešte neznamená, že spaľovacie verzie končia. Zatiaľ sa bude novinka vhodne dopĺňať so svojimi klasickými súrodencami, veď aktuálna generácia triedy C má za sebou len štyri roky kariéry. Ukončiť jej produkciu by bolo nerentabilné, najmä v časoch, keď dopyt po elektromobiloch zaostáva za očakávaniami. Radikálny posun cítiť už pri prvom pohľade, kde sa trieda C inšpiruje niektorými štylistickými prvkami novýho SUV GLC. Napokon, obe vozidlá stoja na úplne novej 800 V platforme MB.EA.

Dizajnéri sa snažili prelomiť prekliatie starších elektromobilov EQE a EQS, ktoré tvarovala najmä aerodynamika. A to až tak, že stratili charakteristickú DNA značky. Teraz by sa to stať nemalo, hoci koeficientom odporu vzduchu Cd 0,22 patrí nové céčko k tým najlepším na svete. Lenže v prednej časti žiari priam monumentálna predná maska. A to doslova, pretože obsahuje neuveriteľných 1 050 diód. Osvetlený je aj jej lem a veľká centrálna hviezda. Spolu s digitálnymi reflektormi s grafikou hviezd a rozšíreným svetelným polom až o 40 % sa podieľa na uvítacej sekvencii. Z profilu je však jasný dôraz na plynulé obtekanie vzduchu. Aj preto má kabína splývavú siluetu a po prvýkrát v histórii tretie bočné okienko. Mercedes-Benz C tak pôsobí skôr ako liftback než sedan.

Veľmi netradične sú riešené štyri kruhové zadné svetlá, umiestnené v čiernej lište. Ani im nechýba grafika hviezd. Zmenil sa tiež formát. Veď trieda C narástla takmer na úroveň éčka. Je dlhá 4 883 mm a jej rázvor je až 2 962 mm, o 97 mm viac než predtým. Ťažiť z toho budú cestujúci. Tí vpredu majú teraz o 12 mm viac miesta na nohy. Štandardne dodávaná panoramatická strecha zas prináša väčšiu priestorovú rezervu nad hlavami. Vpredu o 22 a vzadu o 11 milimetrov. Veľkorysé rozmery prospeli kufru, do ktorého sa zmestí 470 litrov batožín. To ale nie je všetko, pretože nové céčko ponúka praktický frunk s objemom až 101 litrov, čo je viac než symbolická hodnota. A to platí aj pre verzie 4Matic s pohonom oboch náprav, čo je obdivuhodné.

V kabíne vládne veľmi inovatívna atmosféra. Mercedes-Benz hovorí o spojení analógovej a digitálnej estetike. Na palubnej doske sa rozprestiera Hyperscreen s uhlopriečkou 39,1 palca. Nechýba ani head-up diplej s rozšírenou realitou a uhlopriečkou 18 palcov. Celé to dotvára rozsiahle ambientné osvetlenie s 11 štýlmi a schopnosťou reagovať na zvuk prehrávanej hudby. Len panoramatická strecha obsahuje 162 „hviezdnych“ diód a palubná doska ďalších 1 000. Napriek tomu zachovala automobilka viacero hardvérových prvkov. Napríklad valčekový ovládač hlasitosti a fyzický ovládač inteligentného tempomatu Distronic. Klasické je tiež ovládanie prieduchov ventilácie, no ambientné osvetlenie otvorov naznačuje smer prúdenia vzduchu a zmenu teploty, čo robí proces intuitívnejším.

V stredovej konzole sa našlo miesto pre dve chladené indukčné nabíjačky smartfónov. Z luxusných prvkov spomeňme aparatúru Burmester s reproduktormi v opierkach hláv a meničmi v operadlách, ktoré umožňujú hudbu fyzicky cítiť. Základné sedadlá s vyhrievaním a elektrickým nastavením dopĺňajú masážne a ventilované sedadlá, ktorých operadlo sa dá prispôsobiť prirodzenému tvaru chrbtice. Systém Energizing Comfort kombinuje rôzne masážne funkcie, osvetlenie a zvuky podľa nálady. V ponuke sú programy osvieženie, teplo, stimulácia, regenerácia a relax. Sklenená strecha Sky Control obsahuje deväť samostatných segmentov s reguláciou priehľadnosti. Zvlášť pyšný je Mercedes-Benz na kvalitu materiálov vrátane vegánskych.

Na úvod sa trieda C predstaví v najvýkonnejšej verzii C 400 4Matic s dvojicou elektromotorov a výkonom 360 kW. Šprint na stovku zvládne len za štyri sekundy a dosiahne „maximálku“ 210 km/h. Vďaka dvojstupňovej zadnej prevodovke s pomermi 11 : 1 a 5 : 1, ktoré sa menia v závislosti od rýchlosti, charaktere jazdy či zvoleného jazdného režimu, dokáže byť trieda C nielen šprintérom, ale aj maratóncom na dlhé trate. Účinnosť pohonu je až 93 %. Pomáha špičková aerodynamika, odpájateľný pohon prednej nápravy, rekuperácia výkonom až 300 kW či tepelné čerpadlo, ktoré využíva teplo z batérie a okolitého vzduchu. Akumulátor s využiteľnou kapacitou 94 kWh má preto stačiť na normovaných 762 km. Osemstovoltová architektúra sa zasa postarala o schopnosť nabíjať batériu výkonom 330 kW.

Len 10 minút na nabíjačke bude stačiť na predĺženie dojazdu o viac ako 320 km. Takže trasu dlhú 1 000 km by ste mali zvládnuť s jednou krátkou prestávkou. Navyše pomôže inteligentný plánovač trás rozhrania MBUX so vstavanou umelou inteligenciou. Nasledujúce verzie so zadným náhonom si trúfnu až na 800 km. Jazda to bude mimoriadne komfortná, pretože trieda C prichádza už v základe s tlmičmi so selektívnym tlmením. S balíkom Agility Comfort však získate pneumatické odpruženie Airmatic a riadenie zadných kolies v uhle 4,5 stupňa, čím sa polomer otáčania zmenšil na 11,2 metra. Vzduchový podvozok dokáže nielen znížiť karosériu pri vyšších rýchlostiach, ale aj meniť charakteristiku v predstihu na základe dát navigácie či zdieľania informácií s inými vozidlami Mercedes-Benz cez komunikáciu Car-to-X. Automobilka sľubuje komfort triedy S.

O pasívnu bezpečnosť sa stará až 11 airbagov. S nehodami sa ale veľmi neráta, pretože balík asistenčných systémov dokáže zabrániť mnohým rizikám v predstihu. Dáta dodáva centrálnemu mozgu až 27 kamier a senzorov. Vodou chladený počítač má dostatočnú výpočtovú rezervu pre budúce autonómne funkcie, pokiaľ ich umožní legislatíva. Už teraz ale trieda C zvláda napríklad automatickú zmenu jazdného pruhu. S parkovaním zas pomôže pokročilý parkovací asistent, ktorý si pamätá parkovacie manévre. A ak sa dostanete do zložitej situácie a musíte vycúvať, urobí to za vás trieda C automaticky. Pamätá si totiž prejdenú trasu. Novinku bude Mercedes-Benz vyrábať v Maďarsku. Ako sa zdá, príde už bez označenia EQ či EQ Technology.

Rozmery, objemy, hmotnosti

Technické údaje