Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Cupra Raval: „Elektrická Ibiza“ je tu. Chytí za srdce
Na dĺžku má len čosi vyše štyroch metrov, ale na emóciách veru nešetrí. Ponúka expresívny dizajn aj dúhový lak. Skvelá aerodynamika má zabezpečiť dojazd až 400 km. Verzia VZ vám dopraje pocit adrenalínovej motokáry.
Na nový mestský elektromobil Cupry sme čakali celé roky. Veď už v roku 2022 predstavila španielska značka na okruhu Terramar koncept UrbanRebel, ktorý bol jeho predzvesťou. A ako sa dnes ukazuje, dizajn sériovej novinky mu je až na detaily veľmi podobný. Cupra si však musela počkať, podobne ako iné koncernové značky, na novú elektrickú platformu MEB+ s predným náhonom. Práve tá má nižšími nákladmi sprístupniť elektromobily menej solventnej klientele. I keď pravdupovediac, nová Cupra Raval bude predstavovať skôr prémiovejšiu ponuku. Ešte nikdy sme totiž nevideli, aby sa autu s formátom Seatu Ibiza dostala taká pozornosť zo strany dizajnérov.
Cupra Raval má na dĺžku 4 046, na šírku 1 784 a na výšku 1 518 mm. Jej koncernovými súrodencami sa stanú VW ID. Polo a Škoda Epiq. Poráža ich však svojím expresívnym vzhľadom. Nechýba typický žraločí nos, osvetlené „líščie“ logo a technologicky pôsobiace full-LED reflektory, ktoré sa podieľajú na uvítacej animácii. Profil má bližšie ku kupé ako k tradičnému mestskému hatchbacku. Dynamický vzhľad podporujú zadné stĺpiky v tvare plutvy a mohutné prelisy v oblasti prahov. Zadnej časti nechýba difúzor, strešný spojler ani štíhle svetlá prepojené diódovou lištou, ktorej centrom je opäť svietiace logo. Popritom vyniká Cupra Raval skvelou aerodynamikou. Má ísť o vôbec najaerodynamickejší model značky, a to aj vďaka aktívnym klapkám v nárazníku či výsuvným kľučkám.
Cupra Raval ponúkne zákazníkom nevídané možnosti personalizácie. V ponuke bude až osem dizajnov kolies s priemerom od 17 do 19 palcov. Paleta ôsmich lakov karosérie obsahuje v tejto triede ojedinelé matné a dokonca dúhové farby. Lak Plasma sa v závislosti od svetelných podmienok mení z azúrovomodrého až po ružovočervený odtieň. Individualizácia môže pokračovať bronzovými dekoráciami či dvojfarebnou kombináciou karosérie s čiernou alebo sivou strechou. Emócie prenikli aj do interiéru, ktorý je zameraný vyslovene na vodiča. Palubná doska pôsobí ako monolit vložený do oblúka čelného okna. Tento efekt podporuje interaktívne ambientné osvetlenie Smart Light Next Generation s projekciami.
Športový esprit prináša skosený volant a plnohodnotný digitálny prístrojový panel s uhlopriečkou 10,25 palca. Dopĺňa ho 12,9-palcový infotainment s operačným systémom Android. Skvelou správou je zachovanie fyzických tlačidiel, napríklad na ramenách volantu, vrátane kruhových ovládačov pre voľbu jazdných režimov. Na výber budú štyri dizajnové línie – Pulse, Immersive, Feel a Ahead. Každá z nich prináša do kabíny odlišnú atmosféru – od dynamickej až po vyslovene okruhovú. Veď Ahead má napríklad škrupinové sedadlá CUP s 3D pleteným čalúnením. Napriek tomu bude Raval prekvapujúco praktickým autom. Pod zadným vekom totiž ponúka 411 litrov pre batožinu. To najmä vďaka tomu, že platforma MEB+ neobsahuje v zadnej časti žiadne vysokonapäťové komponenty. Na predný „frunk“ už ale miesto nezostalo.
Športový akcent je zrejmý aj zo špecifických úprav elektrickej platformy. V porovnaní so svojimi budúcimi koncernovými súrodencami prichádza totiž Cupra Raval s podvozkom zníženým o 15 mm a rozchodom kolies rozšíreným o 10 mm. K tomu patrí aj špecifické naladenie odpruženia. Príplatkový systém adaptívnych tlmičov Dynamic Chassis Control umožňuje výber 15 stupňov tuhosti. To je v tejto kategórii naozaj výnimočné, podobne ako stabilizačný systém s funkciou ESC Sport, e-Launch pre maximálnu akceleráciu z miesta a elektronický brzdný systém „one box“, ktorý dokonale integruje rekuperatívne a hydraulické brzdenie. Najvyšší stupeň rekuperácie umožňuje ovládať rýchlosť iba akceleračným pedálom.
Vrcholová verzia Raval VZ sa môže navyše pochváliť elektronicky riadeným diferenciálom s vektorovaním krútiaceho momentu, športovými čapmi riadenia so zvýšeným negatívnym odklonom, širšími pneumatikami (235 mm), o päť percent tuhším odpružením a akustickým systémom, ktorý dotvára v kabíne pohlcujúcu okruhovú atmosféru. Raval bude na výber s dvoma batériami s koncepciou cell-to-pack. Menšia má kapacitu 37 a väčšia 52 kWh. Kým základné verzie môžu počítať s elektromotorom s výkonom 99 kW, Cupra VZ dostane elektromotor s výkonom až 166 kW a krútiacim momentom 290 Nm. Cupra sľubuje zrýchlenie na stovku za 6,8 sekundy, maximálnu rýchlosť 175 km/h a dojazd až 400 km.
Problémom nemá byť ani nabíjanie. Z 10 na 80 % to má Raval zvládnuť za 23, respektíve 24 minút. S nabíjaním pomôže plánovač trás aj automatická autorizácia „plug-and-play. Navyše môžu zákazníci počítať s funkciou V2L pre nabíjanie externých zariadení. O bezpečnosť sa postará sedem airbagov a balík asistenčných systémov vrátane núdzového zastavenia či udržiavania v jazdnom pruhu a to aj v prípade ciest bez čiar. Adaptívny tempomat zohľadňuje dáta navigácie, profil trasy a dopravné značenie. Chýbať nebude ani inteligentný parkovací asistent, ktorý dokáže vozidlo zaparkovať bez vodiča za volantom. Stačiť vám bude aplikácia v smartfóne. Z komfortných prvkov spomeňme dvojzónovú klimatizáciu, indukčnú nabíjačku či audio Sennhaiser s 12 reproduktormi a výkonom 475 W.
Napriek kompaktným rozmerom bude teda Cupra Raval dospelým a mimoriadne štýlovým autom. Napokon, názov získalo podľa najkreatívnejšej a najrušnejšej štvrte El Raval v Barcelone. Výrobu zabezpečí materský závod Cupry v Martorelli, kde budú schádzať aj modely Škoda Epiq a VW ID. Polo. K prvým zákazníkom sa Raval dostane v priebehu leta. Poznáme aj cenu. Základná verzia s menšou batériou (37 kWh) a výkonom 99 kW by mala štartovať na 26 000 eurách.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.