Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Mercedes-Benz S Maybach: Po prvý raz aj bez kože a bez 12-valca
Modernizovaný Mercedes-Benz S Maybach prináša množstvo zlepšení, no európskych zákazníkov zarmúti stratou 12-valcového srdca. To síce v ponuke ostane, ale len pre USA a vybrané trhy. Európa medzi nimi nie je. Škoda. Ako by mohlo pár desiatok špičkových verzií asi tak zhoršiť emisný kôš automobilky?
Po modernizácii triedy S, ktorú v Stuttgarte nazvali najrozsiahlejším faceliftom v dejinách, veď prepracovaných bolo viac ako 50 % komponentov, sa dalo očakávať, že podobná inovačná vlna zasiahne aj vrcholovú verziu Maybach. A stalo sa. Prichádza len mesiac po esku. Exteriéru tejto hyperluxusnej limuzíny, ktorá súťaží s Bentelyom Continental či Rolls-Royceom Ghoost, dominuje nová o 20 % väčšia predná maska. Dostala decentné osvietenie lemu a svetlo rozžiari aj nápis Maybach na prednej kapote. Uvítaciu šou doplnili projektory premietajúce nápis Maybach pozdĺž dverí. Chýbať nemôžu ani nové svetlá s motívom trojcípych hviezd s akcentmi z ružového zlata. Táto grafika sa dostala aj do zadných svetiel. Zvlášť pyšný je Maybach na statické logá v nábojoch kolies.
Základné disky dopĺňajú dva nové dizajny s priemerom 20 a 21 palcov. Väčšie z nich majú zlatú povrchovú úpravu. Voliť môžete aj exteriérový balík Night Series, ktorý vďaka tmavým doplnkom prináša modernejšiu interpretáciu dizajnu. Po prvý raz je možné tento balík kombinovať s novým modrým námorníckym lakom. Základom dvojfarebných možností je kombinácia obsidiánovej čiernej a striebornej metalízy. Luxus pokračuje aj v kabíne, do ktorej sa nastupuje ľahšie vďaka automaticky otváraným dverám. Ovládajú sa buď dotykom, alebo smartfónom. Týka sa to zadných cestujúcich, ktorí sú tými najdôležitejšími členmi posádky. Vzadu sa nachádza prepracovaná stredová konzola s držiakmi na strieborné poháre Robbe & Berking. Chladiaci box pritom udržuje správnu teplotu šampanského.
No zmeny prebehli aj vpredu. Prepracovaná je celá palubná doska, ktorá ponúka celkom nový digitálny zážitok, keďže aj Maybach triedy S dostal obrovský Hyperscreen s trojicou obrazoviek integrovaných pod spoločným sklom – ďalší prvok z modernizovaného eska. Aby ale bolo zrejmé, že ide o Maybach, má zobrazenie špecifickú grafiku s ružovo-zlatými tónmi. O ambientné osvetlenie sa stará 199 diód, ktoré ponúkajú 64 farieb vrátane ametystovej žiary. Svetlo reaguje dokonca aj na hlasové povely. Konektivitu zlepšila indukčná nabíjačka zdobená obkladmi z pórovitého dubu alebo jantárovohnedého dreva so vzorom rybej kosti. Absolútnou novinkou v ponuke je textilné čalúnenie namiesto kože. Dodáva ho spoločnosť Mirville, pričom látka je zmesou ľanu a recyklovaného polyesteru. Tento materiál má ponúkať špičkové štandardy estetiky.
Pod kapotou došlo k veľkým zmenám. Základom je 8-valcová mild-hybridná verzia S 580 s výkonom 395 kW, ku ktorej musíme pripočítať dodatočných 17 kW štartér-generátora. Nad ňou stojí plug-in hybrid S 580 e, ktorý kombinuje preplňovaný 6-valec s elektromotorom, vďaka čomu ponúka systémový výkon 430 kW. Batéria s kapacitou takmer 22 kWh mu umožňuje čisto elektrický dojazd do vzdialenosti približne 100 km. Kto chce viac, môže voliť výkonnejší 8-valec vo verzii S680, ktorý sa chváli výkonom 450 kW a opäť 17-kilowattovým štartérom-generátorom mild-hybridného okruhu. Táto verzia je však určená len pre európsky trh. V USA sa totiž pod označením S 680 skrýva naďalej ikonický motor 6,0 V12 s výkonom 450 kW. Jeho odchod z Európy bude pre tunajších zákazníkov iste ranou.
Viac komfortu na palube prinesie dodatočná hluková izolácia, a najmä pneumatický podvozok Airmatic so systémom systém E-Active Body Control, ktorý vďaka aktuátorom redukuje náklony v zákrutách. Kľúčovou inováciou je však systém inteligentného tlmenia, ktoré vie podvozok prispôsobiť prejazdu nerovností s predstihom. Týka sa to najmä spomaľovacích prahov. Potrebné dáta získava S Maybach vďaka výmene informácií s ostatnými vozidlami cez systém Car-to-X. Obratnosť zasa zvyšuje štandardne dodávané natáčanie zadných kolies v uhle až 10 stupňov, čo zmenšuje priemer otáčania až takmer o dva metre. Pochybovať netreba ani o bezpečnosti. O asistenčné systémy sa stará superpočítač chladený kvapalinou. Jeho výpočtový výkon je navrhnutý tak, aby mal dostatočnú rezervu pre budúce funkcie autonómnej jazdy.
No už dnes zvláda okrem známych funkcií napríklad autonómne obchádzanie prekážok na ceste či automatické zastavenie na značkách STOP. Parkovací asistent MB.Drive zasa registruje parkovacie miesta na oboch stranách cesty, a to dokonca aj tie, ktoré nie sú vyznačené bielou čiarou. Novinku bude Mercedes-Benz vyrábať v historickom závode značky v Singelfingene popri triede S. Napriek tomu dokáže cez divíziu Manufactur splniť zákazníkom prakticky akékoľvek individuálne želania. Zostaviť si svoj Maybach môžu v takzvanom centre excelentnosti, kde sú svedkami vytvorenia virtuálneho 3D modelu. Na výber je okrem 150 farieb exteriéru až 400 farieb pre interiér. Jednoducho, každý Mercedes-Benz S Maybach môže byť z hľadiska kombinácií farieb a dekoračných obkladov solitérom.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.