Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Aistaland GT7: Z Číny prichádza ďalšie „Porsche“. Stojí za ním Huawei
Čínsky technologický gigant Huawei sa stále viac angažuje vo svete elektromobilov. Tým najnovším je superluxusné elektrické kombi Aistaland GT7 s dĺžkou viac ako päť metrov.
Aistaland GT7 je prvým modelom novej značky. Dizajnom pripomína Porsche Panamera, no bude mať elektrický pohon s troma elektromotormi.
Huawei si našiel zvláštnu cestu, ako sa presadiť vo svete elektromobilov. Sám síce autá nevyrába, no to mu nezabránilo vo vytváraní úplne nových značiek. Od roku 2021 ich je už päť – Aito, Luxeed, Stelato, Maextro a Shongjie. Tieto využívajú platformy iných automobiliek, napríklad Seres, Chery, Baic alebo Jac. Rozdiel je v tom, že Huawei sa podieľa na tvorbe dizajnu a všetkým dodáva softvér, operačný systém, funkcie autonómneho riadenia aj senzory vrátane lidarov. No a chuť pokračovať ho stále neopúšťa, ako naznačuje premiéra novej značky Aistaland (AI Start New Land), ktorá má vyjadrovať prepojenie umelej inteligencie a objavovania nových možností.
Prvým modelom značky sa stane luxusný shooting brake Aistaland GT7 s dĺžkou 5 050 milimetrov. Máme tu teda prémiové kombi, ktoré by mohlo konkurovať napríklad Porsche Panamera, i keď s čisto elektrickým pohonom. Napokon, inšpirácia dizajnom nemeckej značky je zjavná na prvý pohľad. Porsche má totiž v Číne stále zvuk, i keď jeho predaje pod tlakom čínskych súperov v posledných rokoch dramaticky padajú. Veď za vzor si ho vzali viaceré čínske modely ako Saic Z7, ktoré takmer nerozoznáte od Porsche Taycan či Xiaomi YU7, ktoré je zas čínskym klonom Macanu. Aistaland GT7 využíva platformu automobilky GAC s 800 V architektúrou.
Hoci presné technické údaje nie sú zatiaľ k dispozícii, je zrejmé, že dynamika bude doslova brutálna. Veď Aistaland GT7 ukrýva až tri elektromotory, z toho dva vzadu. Nepochybujeme ani o extrémne rýchlom nabíjaní. Asistenčné systémy pracujú na softvérovej Platforme Qiankun od Huawei. Kľúčovým je lidar s 896 líniami, teda 896 lúčmi. Bežné lidary majú pritom maximálne 128 línií. To znamená fantastickú orientáciu v priestore, ktorá umožní autonómne riadenie na úrovni L3 až L4, pokiaľ to umožní legislatíva. Viac by sme sa mali dozvedieť v apríli, keď Huawey zverejní ceny a technické parametre. Navyše oznámil, že už pracuje na druhom modeli, pravdepodobne SUV.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.