Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Honda Insight sa vracia po štyroch rokoch. Opäť je úplne iná
Asi žiaden iný model Hondy neprešiel takými premenami ako práve Insignt. Platí to aj o štvrtej generácii. Nie je už totiž hybridom ani kupé, ani liftbackom a ani sedanom. Je to elektrický crossover.
Nová elektrická Honda Insight zaútočí ako moderný crossover. Jej elektrická architektúra je však staršieho dáta. V podstate si požičia techniku známej Hondy e:Ny1, čo je elektrifikovaná Honda HR-V.
Nielen japonská Toyota sa koncom deväťdesiatych rokov zaoberala elektrifikáciou. Dva roky po revolučnom Priuse, teda v roku 1999, predstavila Honda celohliníkové dvojmiestne kupé Insight s asistenčným elektromotorom (IMA). Dnes by sme hovorili skôr o mild-hybride. Druhá generácia z roku 2009 si síce zachovala pohon IMA, no zmenila sa na kompaktný 5-dverový liftback. Tretia generácia z roku 2018 sa ukázala ako hybridný sedan, ktorý stál medzi Civicom a väčším Accordom, a mala už modernejší full-hybridný pohon e:HEV. Predávala sa len v USA a v Japonsku, takže v Európe sme ju nepoznali. V roku 2022 sa však Honda rozhodla, že výrobu Insightu ukončí, pretože ho „prečíslil“ hybridný Civic. Dnes však vieme, že naň celkom nezanevrela. Ukázala totiž jeho štvrtú generáciu. A tá je opäť úplne iná ako tie predošlé.
Novinka vychádza z kooperácie s čínskou automobilkou Dongfeng, s ktorou má Honda v Číne spoločný podnik. Tentoraz chce zaujať v populárnom segmente crossoverov, a to výlučne elektrickým pohonom. Dizajn spája aerodynamickú siluetu s množstvom ostrých hrán. V podstate Insight pripomína mierne zvýšený hatchback. V ponuke bude päť farieb karosérie vrátane laku „Aqua Topaz Metallic II“, ktorý má v Honde premiéru. V interiéri sľubuje výrobca mimoriadne veľa priestoru, ktorý podporuje aj absentujúca stredová konzola. Zadné sklápateľné sedadlá prispejú k variabilite. Zaujímavosťou je inteligentné vykurovanie, ktoré sa prispôsobuje počtu členov posádky a kombinuje teplovzdušné kúrenie s infračerveným vyhrievaním. Navyše sú tieto systémy prepojené s vyhrievaním sedadiel.
Zadá sa, že elektrický pohon nie je celkom nový. Insight má totiž poháňať predný elektromotor s výkonom 150 kW a krútiacim momentom 310 Nm, spojený s batériou, ktorá má kapacitu 68,8 kWh, čo presne „ladí“ s elektrickým SUV e:Ny1. To je zas elektrifikovanou Hondou HR-V. Takáto unifikácia by bola logická, pretože aj Honda e:Ny1 schádza z čínskych výrobných liniek. Podľa predbežných informácií by mal Insight zvládnuť na jedno nabitie 500 km. Ak bude naozaj klonom e:Ny1 odhadujeme, že nabitie z 10 na 80 % by malo trvať približne 45 minút, keďže podporuje nabíjanie výkonom maximálne 78 kW. Nevylučujeme však aktualizáciu, ktorá by mohla parametre zlepšiť. V tomto prípade sa však zdá, že ide skôr o cenu.
Elektrická novinka Hondy nemá prehnané ambície. Vyrobených bude len 3 000 kusov, ktoré zamieria prioritne na domáci japonský trh. Prví zákazníci by sa jej mali dočkať na jar. Insight v podstate doplní skromné elektrické portfólio Hondy do príchodu úplne novej generácie elektromobilov 0 Series, naznačených dvojicou vlaňajších konceptov. Zatiaľ neexistujú žiadne plány na dovoz Insightu do Európy. Ten skončil na starom kontinente už v roku 2014 spolu s druhou generáciou.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.