Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Mercedes-Benz VLE: Elektrická „trieda V“ dá až 700 km. Luxusom veru nešetrí
Trieda MPV je síce mŕtva, ale jej úlohy sa bravúrne zhostili luxusné vany. Dôkazom je aj nový Mercedes-Benz VLE, ktorý ponúka možno ešte vyšší komfort ako vlajková loď triedy S. A vystačí bez spaľovákov. Na jedno nabitie dá až 700 km. Na trhu bude súťažiť s Lexusom LM, Volvom EM90 alebo čínskym Zeekrom 009.
Luxusný elektrický van nie je pre Mercedes-Benz žiadnou novinkou. Veď už od roku 2020 ponúkal model EQV, ako elektrický derivát triedy V. Jeho nástupca však mení nielen meno, ale aj techniku. Novinka s označením VLE sa úplne odpútava od spaľovacích verzií. Veď ide o prvý model postavený na novučičkej elektrickej platforme VAN.EA. Napokon, tento zámer naznačila stuttgartská automobilka už začiatkom vlaňajšieho roka štúdiou Vision V. Sériová novinka sa od nej až tak nelíši. Preberá z nej hladký a oblý dizajn, ktorý stojí za neuveriteľne nízkym koeficientom odporu vzduchu, len 0,25, aj neprehliadnuteľnú osvetlenú prednú masku. Svetlá Digital Light obsahujú podľa vzoru najnovších stuttgartských modelov denné diódy v tvare hviezd a môžu byť prepojené svietiacou lištou. Z konceptu sa dostali do série aj zadné svetlá, ktoré lemujú prakticky celé výklopné veko.
Karoséria dostala nielen posuvné bočné dvere so sťahovateľnými oknami, ale aj samostatne výklopné zadné okno, čo uľahčuje nakladanie batožiny v stiesnených priestoroch. Panoramatická strecha Sky View sa tiahne od B stĺpikov až dozadu, čím púšťa do kabíny množstvo svetla. Je ale vybavená elektricky ovládanou clonou, podobne ako všetky bočné a zadné okná. Atmosféru dotvára všadeprítomné ambientné osvetlenie, ktoré neobišlo ani cestujúcich v treťom rade. Interiér ponúka množstvo priestoru a konfigurácií. VLE môže odviezť šesť až osem cestujúcich. Vzadu sú k dispozícii dva nové typy samostatných sedadiel: Premium Comfort Seat s elektrickým nastavením a Grand Comfort Seat, ktoré pridávajú vankúš, bezdrôtové nabíjanie, bedrovú opierku s masážnou funkciou aj elektricky nastaviteľnú opierku nôh. Nechýbajú ani praktické výklopné stolíky.
Okrem samostatných sedadiel budú v ponuke elektricky nastaviteľné trojmiestne lavice. Všetky elektricky ovládané sedadlá možno ovládať cez aplikáciu v smartfóne. V móde Batožina sa sedadlá posunú vpred, aby uvoľnili priestor nákladu, a v móde Executive zas sedadlá využijú maximálny priestor v kabíne pre komfort cestujúcich. Myslelo sa ale aj na manuálne ovládané sedadlá. Systém Roll & Go zjednodušuje manipuláciu. S minimálnym úsilím ich môžete posúvať, sklopiť alebo úplne demontovať. Mimo vozidla sa dajú posúvať na malých kolieskach. Na výber sú aj dva typy stredovej konzoly. Menšia konzola pod prístrojovou doskou má jednu alebo dve bezdrôtové nabíjačky na telefóny a integrované držiaky na poháre, pričom stále umožňuje jednoduchý prístup do zadnej časti. Dlhšia verzia konzoly pridáva ďalšie dve bezdrôtové nabíjačky a odkladacie priestory. Voliť môžte aj konzolu s chladenými alebo vyhrievanými schránkami, UV dezinfekciou a generátorom vône.
V prednej časti nerozoznáte VLE od osobných modelov Mercedesu-Benzu. Palubná doska nesie až tri displeje systému MBUX Superscree. Digitálny kokpit má 10,25 palca, centrálna obrazovka 14 palcov a rovnakú uhlopriečku nameriate obrazovke spolujazdca, ktorá umožňuje sledovanie samostatného obsahu. Všetky displej sú prekryté spoločným sklom. Infotainment využíva vlastný operačný systém MB.OS s integrovanou umelou inteligenciou, pokročilým hlasovým ovládaním a virtuálnym asistentom, s ktorý komunikuje prirodzeným jazykom. Zabudnúť nesmieme ani na obrí 23,1-palcový head-up displej, ktorý zobrazuje obsah tri metre pred vozidlom. VLE sa od luxusných modelov s trojcípou hviezdou nelíši ani vybavením. K dispozícii je kožené čalúnenie, trojzónová klimatizácia či audio Burmester s 22 reproduktormi a technológiou Dolby Atmos. Užijete si ho najmä v spojení s výsuvnou 33,1-palcovou obrazovkou, ktorá premení VLE na pojazdné kino.
Na trh sa VLE dostane ako VLE 300 a VLE 400 4Matic. Obe verzie dostanú 800 V batériu NMC s využiteľnou kapacitou 115 kWh, čo je až o 25 kWh viac akou disponovalo doterajšie EQV. VLE 300 poháňa predný synchrónny elektromotor s výkonom 203 kW. VLE 400 4Matic pridáva druhý elektromotor na zadnej náprave, takže jeho systémový výkon narástol na 305 kW. Vďaka tomu zrýchľuje na stovku len za 6,4 sekundy. Zadný motor sa však pripája len vtedy, keď je to potrebné, čo šetrí elektrickú energiu a predlžuje dojazd. Obe verzie by preto mali zvládnuť viac ako 700 km. Za zmienku stojí aj účinnosť elektromotorov, ktoré dokážu premeniť na pohyb až 93 % energie akumulátora. Nabíjanie urýchľuje podpora nabíjacieho výkonu viac ako 300 kW, čo znamená, že za 15 minút predĺžite dojazd o 355 km. S plánovaním nabíjania pomôže pokročilá navigácia.
O jazdný komfort v štýle „lietajúceho“ koberca sa stará pneumatické odpruženie Airmatic, ktoré dokáže meniť nielen tuhosť, ale aj svetlú výšku o 38 mm. K tomu všetkému pridá elektrické VLE vysoký akustický komfort. Riadené zadné kolesá v uhle až sedem stupňov zmenšujú polomer otáčania len na 10,7 metra, čo je porovnateľné s malým sedanom CLA. VLE by sa tak malo cítiť ako ryba vo vode aj v mestskej premávke, pri parkovaní či v stiesnených garážach. Na okreskách a diaľniciach zas vodiči ocenia balík asistenčných systémov MB.Drive, ktorý využíva 10 kamier, päť radarových a 12 ultrazvukových senzorov. Ich dáta spracúva vysokovýkonný vodou chladený počítač pripravený aj pre budúce funkcie autonómneho riadenia. Tie sa budú sťahovať na diaľku. Súčasným vrcholom je balík MB.Drive Assist Pro s automatickou zmenou jazdného pruhu a automatickým predbiehaním na diaľnici. Stačí zapnúť smerové svetlo a o všetko ostatné sa postará autopilot.
Nový Mercedes-Benz VLE budú vyrábať v španielskom závode vo Vitorii, pričom prvé kusy by mali doraziť k zákazníkom začiatkom leta. Zákazníci si budú môcť vybrať z rôznych línií. Okrem sériovej aj líniu AMG, AMG Plus a Exclusive. Voliteľné budú aj ďalšie pakety ako Night alebo široký výber farieb karosérie či dekorácií až po disky kolies s priemerom 19 až 22 palcov. Neskôr sa VLE predstaví v úžitkových verziách na platforme VAN.EA-C (Comercial). Stuttgartská automobilka však neplánuje úplný prechod svojich úžitkových modelov na elektrický pohon a tak vyvíja aj platformu VAN.CA pre modely so spaľovacími motormi. VLE preto dostane aj klasických súrodencov, teda nástupcov triedy V či Vito vrátane dieselových, ktoré sú nenahraditeľné pri diaľkových rozvozoch tovaru.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.