Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Singer 911 Cabriolet: Nádherný restomod má 420 k aj manuál. Logo Porsche nie
Nestačí vám klasické Porsche 911 kabriolet z osemdesiatych rokov. Privezte ho do Singeru a vrátia vám toto. Rozlúčiť sa musíte len s logom Porsche. Restomody nemajú totiž v Zuffenhausene práve v láske.
Kalifornská spoločnosť Singer vznikla roku 2009 ako úpravca klasického Porsche, najmä generácie 964. Z jej dielne vychádzajú úžasné restomody. Od originálov sú však také vzdialené, že nemecký výrobca zakázal Singeru používať logo. Je to aj prípad nového Singeru 911 Carrera Cabriolet. Singer ponúka takúto úpravu tým, ktorí dovezú do jeho dielne neďaleko Los Angeles originál z osemdesiatych rokov. Inšpiráciou bolo tentoraz Porsche 911 Carrera Cabriolet (964), ktoré si mohli zákazníci objednať s karosériou Porsche 911 Turbo, teda s rozšírenými blatníkmi a dokonca aj s obrovským zadným spojlerom, hoci pod kapotou pracoval atmosférický motor. Ide o vzácne exempláre, ktoré milovníci devätstojedenástok len tak ľahko nenájdu. Singer vám však túto radosť dopraje. A ešte k tomu oveľa viac, pretože toto auto využíva tú najmodernejšiu techniku.
Celá úprava sa začína kompletným rozobratím auta. Špecialisti Singeru sa musia dosť až na skelet, ktorý následne vystužia pomocou oceľových a karbónových priečok. Použité sú aj kompozitné panely karosérie a celkom nová výsuvná strecha s mechanizmom v tvare Z, ktorá umožňuje zachovať elegantný profil, či už pri otvorenom, alebo zatvorenom vozidle. Nové otvory v prednej časti zadných nárazníkov sa zasa starajú o prísun dostatočného množstva chladiaceho vzduchu k motoru. Ten ho naozaj potrebuje, pretože ani tu neostal kameň na kameni. Šesťvalcový boxer s objemom 4,0 litra dostal nové, vodou chladené hlavy valcov so 4-ventilovou technikou, variabilné časovanie, nový tvar spaľovacieho priestoru, nové piesty, ale aj titánovú výfukovú sústavu a elektrický ventilátor. Na úpravách spolupracoval Singer s britským Cosworthom.
Výsledkom je 420 koní, teda približne 310 kW, ktoré prúdia cez 6-stupňovú manuálnu prevodovku k zadným kolesám. Pôvodné Carrery mali pritom vo verzii RS s 3,8-litrovým boxerom maximálne 300 koní (221 kW). Bonusom má byť aj úžasný zvuk, veď tento atmosférický agregát „točí“ až 8 000 otáčok za minútu. Ak si priplatíte, Singer vám dopraje výsuvný zadný spojler v štýle 911 Turbo a vysokovýkonné svetlá. Podvozok využíva adaptívne tlmiče s elektronickým nastavením tlmenia aj systém zvýšenia svetlej výšky vpredu, pre ľahšie parkovanie či ľahší prechod cez spomaľovacie prahy. Krásne 18-palcové disky s centrálnou maticou a dizajnom pripomínajúcim dobové kolesá Fuchs ukrývajú karbónovo-keramické brzdy. Absolútne súčasné sú tiež pneumatiky Michelin Pilot Sport, umožňujúce efektívny prenos výkonu na asfalt. Vodič môže pritom vyberať z piatich jazdných režimov – Road, Sport, Track, Off a Weather.
Interiér dýcha históriou. Výber farieb, materiálov a dekorácií je na zákazníkoch. Singer splní prakticky akékoľvek želanie. V ponuke sú športové aj pretekárske sedadlá či zvýšená radiaca páka. Vodič má pred sebou klasicky rozmiestnené prístroje. Všetky sú však nové a vyrobené ručne. Singer hovorí doslova o štandardoch zo sveta hodinárskeho priemyslu. Nové časy veští diskrétne zakomponovaná navigácia a pripojenie smartfónu. Kalifornská firma garantuje bezproblémovú prevádzku, pretože všetky svoje kreácie overuje v náročných testoch na okruhoch v britskom Millbrooku, na okruhu Idiada v Španielsku, Nardo v Taliansku, ale aj na nemeckom Nürburgringu. Singer 911 Carrera Cabriolet však rozhodne nebude lacnou hračkou.
Každá prestavba je individuálna a jej cena závisí od stavu dodaného originálu a rozsahu požadovaných úprav. Vzniknúť má maximálne 75 kusov. Len na orientáciu, staršie projekty si Singer cenil minimálne na 500 000 dolárov, no niektoré solitérne vozidlá sa vyšplhali až k dvom miliónom. Zmieriť sa musíte len s tým, že na aute nikde nenájdete logo Porsche.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.