Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Zeekr 8X: Čínske SUV má 1 400 koní a dojazd 1 000 km. Spredu zahanbí aj "rolls"
Čína chrlí jednu automobilovú novinku za druhou. Platí to aj pre značku Zeekr, ktorá sa za posledné dva mesiace pochválila hneď dvojicou premiér. Novšie SUV 8X zahanbuje aj tie najlepšie európske plug-in hybridy.
Značka Zeekr patrí pod gigant Geely. Stvorená bola len v roku 2021 ako prémiová odnož koncernu. Je teda čímsi ako Lexus pre Toyotu. Až doteraz sa špecializovala na čisté elektromobily. Spomeňme shooting break Zeekr 001, kompaktné SUV X alebo SUV strednej triedy 7X. Niektoré modely poznáme aj v Európe, veď Zeekr je tu prítomný od roku 2023. Teraz však ponuku rozširuje o plug-in hybridy. Len vlani v decembri predstavil vlajkovú loď 9X, ktorá by sa mohla postaviť aj takým velikánom ako je Bentley Bentayga či Rolls-Royce Cullinan. Číňania teda nemajú žiadne hranice a niet segmentu, na ktorý by si netrúfli. Teraz však zišli o stupienok nižšie. A na rovnakej platforme SEA-S postavili predsa len o čosi civilnejšie SUV 8X.
Novinka mieri presne tam, kde úradujú velikáni typu Mercedes-Benz GLS alebo BMW X7. Napokon, na dĺžku má toto luxusné SUV 5 100 mm a na šírku rovné dva metre. Rovnako úctyhodný je rázvor 3 069 mm. Napriek tomu nepôsobí v porovnaní s 9X až tak opulentne, ale veľkosťou prednej masky stále poráža väčšinu súperov. Z profilu je však 8X už o čosi uhladenejšie a aerodynamickejšie. Dizajnu v podstate niet čo vytknúť, vrátane modernej grafiky svetlometov. Nebyť tony chrómu v prednej časti, možno by ste 8X ani netipovali čínsky pôvod. V ponuke má byť aj športový variant, ktorý nahrádza lesklé dekorácie čiernymi.
To znamená, že 8X nenechá nitku suchú ani na športových nemeckých derivátoch od divízií AMG alebo BMW M. Rozhodne má na to aj výkonom, hoci s 8-valcom pod kapotou rátať nemôže. Ako sme spomínali, prednosť dostala plug-in hybridná sústav , ktorá spája preplňovaný dvojlitrový 4-valec (205 kW) s troma elektromotormi. Systémový výkon sa tak vyšplhal na 1 030 kW a 810 Nm krútiaceho momentu. Celé to dopĺňa trakčná batéria. A nie hocaká. Zákazníci majú na výber akumulátor s kapacitou buď 55,1 alebo 70 kWh. To je na plug-in hybrid naozaj vysoký nadštandard. V podstate dvojnásobnok v porovnaní s najlepšími európskymi plug-in hybridmi.
Potom neprekvapí, že aj bez spaľovacieho motora zvládne Zeekr 8X 256, respektíve 328 km, a to podľa európskej normy WLTP, čo je porcia viac než len na jeden bežný pracovný deň. No ak sa dá do práce spaľovacia jednotka, celkový dojazd oboch verzií narastie na 1 000 km. A čo je šokujúce, batéria využíva 900 V architektúru, takže sa vie nabiť z 10 na 80 % len za približne 10 minút. Aj v tejto disciplíne by sme Zeekru 8X len ťažko hľadali rovnocenného súpera z Európy. Dynamiku síce automobilka neprezradila, ale s takmer 1 400 koňmi bude Zeekr 8X nepochybne zrýchľovať hlboko pod päť sekúnd. To napriek tomu, že na váhe má podľa verzie od 2 660 do 2 820 kg. Zeekr 8X si tiež trúfa na príves s hmotnosťou dvoch ton.
Do kabíny nás Zeekr zatiaľ úplne nepustil. Zverejnil len tri snímky, bez priameho pohľadu na palubnú dosku. Aj tie však naznačujú extrémny luxus. Koža, drevo aj nádherné kryty reproduktorov vyvárajú noblesnú atmosféru. K dispozícii má byť 5-miestna verzia v klasickom usporiadaní 2 + 3 a 6-miestna s troma radmi sedadiel a usporiadaním 2 + 2 + 2. Očakávať môžeme záplavu displejov a najmodernejší infotainment. Zeekr 8X sa má dostať najprv k čínskym zákazníkom a to v priebehu tohto roka. A nie je vylúčené, že následne zamieri do Európy. Veď mladá čínska značka už úraduje oficiálne napríklad v Holandsku, Švédsku, Nórsku, Belgicku, Švajčiarsku a Nemecku.
Do portfólia má už tento rok pribudnúť Francúzsko, Španielsko či Veľká Británia, teda tie najväčšie aj najnáročnejšie trh starého kontinentu. O úspechu bude rozhodovať najmä cena. A tá je, aspoň v Číne, naozaj agresívna. Zeekr 8X sa bude v ríši stredu predávať po prepočte od 52 000 do 65 000 eur. Na prípadného európskeho konkurenta by ste si museli pripraviť dvoj- či skôr troj-násobok.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.