Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Suzuki Across: Druhá generácia opäť len ako plug-in hybrid. Ale parádny
Spolupráca Suzuki a Toyoty pokračuje. Základom úplne nového Acrossu je Toyota RAV4 šiestej generácie. Čo viac si priať? Na rozdiel od originálu bude však v ponuke len ako plug-in hybrid a výlučne s pohonom oboch náprav E-Four. To bude znamenať aj vyššiu cenu.
Toyota a Suzuki sú blízki partneri. Kým Suzuki poskytlo Toyote novú elektrickú eVitaru, z ktorej sa stala Toyota Urban Cruiser, Toyota zasa na oplátku poskytla Toyotu RAV4, z ktorej sa už v roku 2021 stalo Suzuki Across. Pre Suzuki je Across v Európe veľkou výhodou, pretože značke umožňuje elektrifikovaným pohonom znížiť flotilové emisie. A bude to tak aj naďalej. Suzuki totiž práve ukázalo druhú generáciu Acrossu, ktorý vychádza z novučičkej, šiestej generácie „ravky“. A aby bol efekt na redukciu emisií čo najväčší, na trh príde výlučne ako plug-in hybrid. Má čo ponúknuť, pretože konečne dostal poriadnu batériu a k tomu možnosť rýchleho jednosmerného nabíjania. Ale nepredbiehajme.
Toyota RAV4 podstúpila v štylistickom centre Suzuki malú „plastickú“ operáciu. Má odlišnú masku aj predný nárazník. Pôsobí o čosi agresívnejšie. Vzadu je zmien pomenej. Across dostal napríklad veľkú ochrannú vložku v nárazníku, ktorá podporuje jeho robustný vzhľad. Na výber budú štyri farby karosérie – sivá Massive Grey Metallic, Ever Rest Metallic, biela Super White a čierna Attitude Black Metallic. Nový Across má na dĺžku 4 600, na šírku 1 855 a na výšku 1 685 mm. Rázvor náprav ostal na pôvodnej hodnote 2 690 mm. Interiér ponúkne dostatok priestoru pre 5-člennú posádku a k tomu kufor s objemom 460 litrov. Prístup doň uľahčuje štandardne dodávané elektrické ovládanie veka s nožným senzorom.
Dizajn kabíny je strohý, ale funkčný. Palubná doska nesie 12,3-palcový kokpit s troma druhmi zobrazenia a 12,9-palcovú obrazovku infotainmentu, ktorý slúži navigácii, klimatizácii, komunikácii a audiosystému. Úplnou novinkou je head-up displej. Nechýba ani indukčná nabíjačka smartfónov v stredovej konzole. V balíku asistenčných systémov pribudla výstraha pred križujúcimi vozidlami, detekcia áut prichádzajúcich zozadu, automatická zmena jazdného pruhu alebo diaľkové parkovanie. Inteligentný asistent rýchlosti a adaptívny tempomat využívajú aj dáta navigácie, vrátane profilu trasy a rýchlostných obmedzení.
Základom plug-in hybridnej sústavy je 2,5-litrový atmosférický 4-valec s výkonom 105 kW, ktorý pracuje v úspornom Atkinsonovom cykle a má priame aj nepriame vstrekovanie. Spojený je cez planétovú prevodovku s elektromotorom, ktorý poskytuje výkon 100 kW. Pohon oboch náprav E-Force zabezpečuje druhý elektromotor na zadnej náprave s výkonom 40 kW. Systémový výkon tak dosahuje až 224 kW, takže nový Across šprintuje na stovku za 5,8 sekundy. Vodič si môže zvoliť jazdné režimy Normal, Eco, Sport a terénny Trail, ktorý zapája do hry viac zadné kolesá a pomocou cielených zásahov bŕzd zvyšuje trakciu na klzkých povrchoch.
Skvelou správou je, že využiteľná kapacita batérie narástla o 30 % až na 22,7 kWh, čo znamená schopnosť absolvovať bez problémov 100 km v čisto elektrickom móde. Veľký pokrok badať aj pri nabíjaní, pretože Across konečne podporuje rýchle nabíjanie jednosmerným prúdom. Na 50-kilowattovej nabíjačke by sa mala batéria nabiť z 10 na 80 % za približne 30 minút. To aj vďaka novému tepelnému manažmentu akumulátora, ktorý ho udržuje v správnej kondícii. Počet elektrických kilometrov maximalizuje technológia geo-fencing. Suzuki Across sa dostane na náš trh v druhej polovici tohto roka.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.