Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Toyota GR Yaris Aero Performance: Malá „beštia“ je ešte rýchlejšia
„Bláznivý“ projekt ostrého Yarisu pokračuje verziou s aerodynamickým paketom Aero Performance. Ten ho robí ešte rýchlejším v zákrutách.
Toyota doplnila GR Yaris aerodynamickým paketom, ktorý zvyšuje prítlak a zlepšuje prúdenie vzduchu či chladenie motora a bŕzd. Vpredu si všimnete nový spojler aj nový otvor na prednej hliníkovej kapote.
Toyota predstavila GR Yaris v roku 2020 a spôsobila ním poriadny rozruch. Veď toto malé mestské auto premenili v dielňach divízie Gazoo Racing na adrenalínové športové náradie. Neveríte? S bežným Yarisom nemá GR Yaris prakticky nič spoločné. Výnimkou sú iba zadné združené svetlá, anténa a vonkajšie spätné zrkadlá. Všetky ostatné komponenty sú buď nové, alebo boli prepracované. A platí to aj o pohone. GR Yaris ukrýva „nadupaný“ trojvalec s výkonom 206 kW a krútiacim momentom 390 Nm. Viete si vôbec predstaviť takú nálož v aute s dĺžkou štyri metre a hmotnosťou 1 200 kg? Aby bolo vôbec možné preniesť túto silu na cestu, skrýva GR Yaris ďalšie technologické tajomstvo – pohon oboch náprav s dvojicou samosvorných diferenciálov Torsen.
Aj vďaka tomu šprintuje na stovku za približne 5,2 sekundy a so 6-stupňovou manuálnou alebo s 8-stupňovou automatickou prevodovkou Direct A/T dosiahne maximálnu rýchlosť 230 km/h. So spomalením zas pomáhajú predné 4-piestikové brzdy s priemerom kotúčov 365 mm a vzadu 2-piestikové s priemerom 297 mm. Svoje ambície dáva GR Yaris jasne najavo aj exteriérovým tuningom. Zdá sa však, že to Toyote nestačí, a tak prichádza s novou verziou Aero Performance, ktorá je doplnená aerodynamickým paketom zlepšujúcim prúdenie vzduchu, prítlak aj chladenie. Na hliníkovej kapote pribudol nový otvor s mriežkou z uhlíkových vlákien, ktorý odvádza horúci vzduch z motorového priestoru. Jeho funkčnosť bola overená v japonskom šampionáte rely.
Predný spojler bol zas inšpirovaný špeciálmi japonskej série Super Taikyu. Jeho úlohou je eliminovať predný vztlak a zabezpečiť lepšiu priľnavosť kolies prednej nápravy vo vysokých rýchlostiach. Nastaviteľný strešný spojler zas zvyšuje prítlak zadných kolies. a umožňuje naladiť GR Yaris presne podľa okolností, či už pre okruh, alebo bežné cesty. Prúdenie vzduchu pod vozidlom zlepšuje nový kryt podlahy aj ploché dno nádrže. Vírenie vzduchu v podblatníkoch redukujú nové otvory v predných blatníkoch a zároveň zlepšujú chladenie bŕzd. Nové sú aj vzduchovody v zadnom nárazníku. Tie jednak znižujú odpor vzduchu a tiež znižujú riziko odtrhnutia nárazníka pri vysokej rýchlosti. Áno, presne to sa stalo GR Yarisu v pretekoch Super Taikyu. Toyota sa teda učí na vlastných chybách.
Šesť nových aerodynamických komponentov tak robí GR Yaris ešte sebavedomejším na trati a v zákrutách. Ak vám to nestačí, môžete svoj GR Yaris ešte viac priblížiť okruhovým špeciálom príplatkovou vertikálnou ručnou brzdou v štýle rely. Za túto malú japonskú raketu zaplatíte 49 990 eur, o 4 000 eur viac ako za „bežný“ GR Yaris. Pripomeňme, že Toyote sa podarilo predať už približne 25 000 kusov, čo robí z GR Yarisu veľmi úspešný príbeh. Za jeho vznikom stojí priamo šéf Toyoty a vášnivý jazdec Akio Toyoda.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.