Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Lada Niva: Smutné, namiesto novej generácie len x-tý facelift
Už vlani mala nabehnúť na linky nová generácia Lady Niva. Nestalo sa. Rusi radšej bombardujú Ukrajinu. Stačiť im tak musí len ďalší facelift legendy, ktorá prišla na svet v roku 1977.
Ruská invázia na Ukrajinu znamenala ťažký úder pre ruský automobilový priemysel. Zvlášť pre domáci AvtoVaz. Odchod Renaultu zo spoločného podniku vyústil do zastavenia výrobných liniek. Ostatné dokonali sankcie. Trvalo najmenej rok, kým sa Rusom podarilo nahradiť chýbajúce súčiastky zo Západu alternatívami od vlastných alebo čínskych dodávateľov. Dnes už síce Lady opäť schádzajú z montážnych pásov, dokonca aj s ABS či katalyzátormi, ale deje sa to, čo sprevádzalo AvtoVaz celé desaťročia – neschopnosť prichádzať s novými modelmi a inováciami. Asi najlepším príkladom je Lada Niva. Legendou sa nestala preto, že by bola taká dobrá, ale preto, že sa vyrába v prakticky nezmenenej podobe už 49 rokov.
Hoci nespochybňujeme, že Niva bola prvým moderným SUV so samonosnou karosériou a permanentným pohonom oboch náprav, predsa len má najlepšie časy dávno za sebou. Iná automobilka by mala po piatich dekádach na trhu už minimálne piatu generáciu. Ako príklad môžeme uviesť Toyotu RAV4, tiež jedno z prvých SUV, ktorá má v rodnom liste zapísaný rok 1994 a o úspech sa pokúša už šiestou generáciou. A to je o 17 rokov mladšia. Asi tak vyzerá ruský pokrok. Nive pomáha prežiť iba nízka cena a drakonické recyklačné poplatky, ktoré predražujú dovoz zahraničných áut, dnes najmä z Číny. Sme ale presvedčení, že napriek tradícii by Rusi dali prednosť čomusi novšiemu než morálne zastaranej Nive.
Smutné pritom je, že od vlani si Rusi už mohli dopriať novú generáciu, ktorá bola vo vysokom štádiu vývoja. V podstate bola hotová. Vychádzať mala z novej Dacie Duster, teda zo spolupráce AvtoVazu s alianciou Renault-Nissan. Základom mala byť platforma CMF-B, ktorú dnes okrem Dusteru používa aj väčší Bigster. Niva mala navyše dostať odolnejší podvozok aj klasický pohon oboch náprav, možno aj redukciu. No projekt skončil spolu s krvavou ruskou agresiou. Rusi radšej bombardujú Ukrajinu, než aby zveľaďovali svoj autopriemysel, infraštruktúru, školstvo či zdravotníctvo, a vlastných občanov posielajú na istú smrť.
Vráťme sa ale k Nive, pretože podľa najnovších informácii sa AvtoVaz zmohol po 49 rokoch na ďalšiu modernizáciu. Veľké zmeny však nečakajte, hoci v histórii Nivy ide priam o revolúciu. Pod kapotou sa totiž objaví nový motor – len tretí od začiatku výroby. Naposledy došlo k zmene pohonnej jednotky v roku 1994, keď nahradil atmosférický 4-valec s objemom 1,6 litra väčší s objemom 1,7 litra. Výkon tým stúpol z pôvodných 54 na 60 kW. S ním si musela Niva vystačiť ďalšie tri dekády. V budúcom modelovom roku, keď Niva oslávi päťdesiatku, ho vystrieda modernizovaný agregát, ktorý sa už stihol predstaviť v ďalšej relikvii – Nive Travel, odvodenej z Chevroletu Niva z roku 2001.
Nový motor síce vychádza z klasiky, no jeho zdvihový objem narástol na 1,8 litra a spolu s tým dostal aj nové sanie, nový výfukový trakt a výkonnejšiu chladiacu sústavu. Výsledkom je výkon 66 kW a krútiaci moment 151 Nm. Podľa AvtoVazu má byť vynovená Niva podstatne „zábavnejšia“. V zákrutách ju navyše skrotí nový stabilizátor a na cestu si bude svietiť LED reflektormi s kruhovými dennými svetlami v štýle Mercedesu-Benzu G. Očakávať môžeme aj vynovenú paletu lakov karosérie, nový dizajn diskov kolies a komfortnejší interiér.
To všetko je nepochybne posun, ale na veku obstarožnej Nivy to veľa nezmení. Tá nová, ktorá už mala schádzať z liniek, mohla byť nielen oveľa modernejšou ponukou pre samotných Rusov, ale aj skvelým exportným artiklom. Novinka by totiž zvládla plniť bezpečnostné a emisné normy európskych krajín, tak ako to zvláda Duster či Bigster vďaka hybridným verziám. Nepochybujeme o tom, že s novou Nivou mohol AvtoVaz vykročiť k veľkej expanzii. A to nehovoríme o tom, že Dacia Bigster sa mohla stať základom novej Nivy Travel. Všetky šance však premrhal pre choré imperiálne ambície Kremľa, ktoré plodia len krv, skazu a utrpenie.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.