Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Škoda Kushaq: Indický „Kamiq“ je po facelifte. Má nevídané prvky luxusu
Modernizované SUV pre Indiu sa dočkalo po štyroch rokoch modernizácie. A nielen to. Prichádza s masážnymi zadnými sedadlami či 8-stupňovou automatickou prevodovkou s hydrodynamickým meničom. Teda prvkami nám Škoda nedopraje ani v domovskej Európe.
Kushaq bol prvým modelom Škody vyvinutým špeciálne pre indický trh, a to priamo v Indii, kde sa aj vyrába. Postavili ho na upravenej platforme MQB-A0-IN, ktorá znížila výrobné náklady, no zároveň umožnila dosiahnuť štandardy, ktoré vyžaduje koncern Volkswagen. Škoda si od Kushaqu s dĺžkou 4 221 mm sľubovala, že sa jej po dlhých rokoch podarí konečne presadiť na miliardovom indickom trhu. Zatiaľ sú ale výsledky Kushaqu rozpačité. Od polovice roka 2021 sa k zákazníkom dostalo 94 900 áut. Nie je to málo, ale v porovnaní s indickou konkurenciou v podobe Hyundaia Creta alebo Kie Seltos, zanedbateľné množstvo.
Len na ilustráciu. Vlani sa pre Hyundai Creta rozhodlo 200 000 zákazníkov, čo je viac ako dvojnásobok toho, čo dokázal Kushaq za celú svoju indickú kariéru. No a Kia Seltos má zas na konte od roku 2019 takmer 700 000 indických registrácií. Škoda to ale nevzdáva. Kushaqu, ktorý je indickou obdobou európskeho Kamiqu, naordinovala veľkú modernizáciou. Vidieť to na prvý pohľad, pretože dizajnéri využili nové prvky štylistického jazyka Modern Solid. Kushaq dostal podsvietenú prednú masku s vertikálnymi rebrami aj úplne nové LED svetlá. Nová je tiež grafika zadných svetiel, ktoré sú tentoraz prepojené diódovou lištou so svietiacim nápisom Škoda namiesto loga automobilky.
Ambíciu situovať v Indii Kushaq ako prémiovejší produkt, demonštruje ponuka výlučne hliníkových diskov kolies s priemerom 16 až 18 palcov. Facelift uzatvára vynovená paleta lakov karosérie, vrátane troch nových odtieňov – Shimla Green, Steel Grey a Cherry Red. Po prvýkrát dostanú indickí zákazníci aj možnosť výberu verzie Monte Carlo s typickou červeno-čiernou schémou exteriéru a interiéru. Okrem toho prichádza modernizovaný Kushaq s prvkami výbavy, ktoré nepoznáme dokonca ani v Európe. Napríklad s ambientným osvetlením panoramatického strešného okna, ventilovanými prednými sedadlami či masážnymi funkciami v zadných sedadlách! Novinkou je tiež digitálny kokpit a 10,1-palcový infotainment s integrovanou umelou inteligenciou Gemini od Googlu.
Podobne je to pod kapotou, kde nájdeme ďalšie odlišnosti. Tak napríklad známy 3-valec 1,0 TSI (85 kW) môže byť spárovaný okrem 6-stupňovej manuálnej prevodovky s 8-stupňovým automatom s hydrodynamickým meničom, ktorý radí hladšie ako DSG. Sedemstupňový dvojspojkový automat ostal len 4-valcovej verzii 1,5 TSI (110 kW). Poháňané sú vždy predné kolesá, podobne ako pri európskom Kamiqu. Kushaq však toho zvládne viac, pretože jeho svetlá výška je až 188 mm, ideálna pre nekvalitnú indickú infraštruktúru či terén. Kufor s objemom od 491 do 1 405 litrov robí z Qushaqu kompaktné rodinné SUV. O bezpečnosť sa stará 25 asistenčných systémov.
Qushaq bude naďalej vyrábaný v indickom závode Škody v Pune, kde sídli aj vývojové oddelenie automobilky. Až 95 % komponentov pochádza pritom od miestnych dodávateľov, čo umožňuje Škode znížiť výrobné a logistické náklady. Aj preto môžeme Indom závidieť ceny. Kushaq začína na tamojšom trhu po prepočte na 11 840 eurách, pričom s daňami je to len o 500 eur viac. Z Indie Škoda exportuje Kushaq aj do Vietnamu, na Blízky východ a do Afriky. Škoda, že nie do Európy, pretože na starom kontinente si musíte na podobne veľký Kamiq pripraviť minimálne 18 340 eur.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.