Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
VW D. ERA 9X: Prichádza prvý Volkswagen s predlžovačom dojazdu
V Číne odštartoval Volkswagen veľkú ofenzívu. Pilotným projektom je obrie SUV ID. ERA 9X. Je zároveň prvým elektrickým Volkswagenom s takzvaným predlžovačom dojazdu. Číňanom máme čo závidieť. Novinka disponuje výkonom 380 kW a mala by mať dojazd takmer 1 000 km.
Volkswagen ID. Era 9X bude novou vlajkovou loďou značky v Číne. Naznačuje to dĺžou viac ako 5,2 metra a rázvorom 3 070 mm.
Volkswagen prežíva v Číne ťažké časy. Hoci bol prvou západnou automobilkou v tejto krajine a profitoval z toho celé desaťročia, dnes ho poráža domáca konkurencia. Karta sa obrátila v roku 2023, keď nemeckú automobilku predbehol na čele najpredávanejších značiek BYD. Stalo sa tak po predlhých 37 rokoch. Lenže Nemci sa nechcú vzdať. Súčasná modelová ponuka však na úspech nestačí. A tak je v pláne obria ofenzíva. Do roku 2027 chce Volkswagen uviesť na čínsky trh celkovo 30 nových modelov. Naznačila to už vlaňajšia trojica konceptov ID. Era, ID. Aura a ID. Evo. Pritom každý vznikol v kooperácii s inou čínskou automobilkou.
Ako prvý sa do sériovej podoby pretavil koncept ID. Era. Vzniklo z neho obrie SUV ID. Era 9X. Na rozmeroch sa naozaj nešetrilo. Na dĺžku má tento gigant s hmotnosťou približne 2 700 kg 5 207, na šírku 1 997 a na výšku 1 810 mm. Úctyhodný je aj rázvor náprav 3 070 mm. Dizajn je omnoho invenčnejší, než dizajn európskych Volkswagenov. Triede SUV svedčia kubistické tvary, čierny pás okien, ktorý obopína celú kabínu, aj plávajúca strecha. Nechýbajú diódové lišty a svietiace logá. Aerodynamiku zlepšujú hladké povrchy, zapustené kľučky dverí či kompletne zakrytý podvozok. Prekvapením sú konvenčné spätné zrkadlá.
Interiér by mal mať tri rady sedadiel. Očakávame 7-miestnu aj luxusnú 6-miestnu verziu. Automobilka nás ale do kabíny nepustila. Všetky doterajšie informácie vychádzajú zatiaľ len z registrácie novinky na čínskom ministerstve priemyslu a informačných technológií. Z nich vieme aj to, že ID. Era bude prvým Volkswagenom s predlžovačom dojazdu. To znamená, že nestojí na súčasných koncernových platformách MEB ani pripravovaných PPE a SSP. S najväčšou pravdepodobnosťou má spoločnú techniku s čínskym SUV IM LS9 koncernu SAIC a jeho platformu Stellar s range extenderom.
K dispozícii majú byť tri varianty pohonov, pričom ich srdcom je preplňovaný 4-valec s objemom 1,5 litra(110 kW) z dielne Volkswagenu, ktorý má výhradne funkciu generátora elektrickej energie a nie je spojený s kolesami. Základnú verziu poháňa zadný elektromotor s výkonom 220 kW, napájaný z NMC batérie s kapacitou 51 kWh. V tejto podobe by malo mať nové SUV čisto elektrický dojazd 267 km. S väčšou LFP batériou sa dojazd predĺži na 400 km a so zapnutým generátorom až na takmer 1 000. Samozrejme, ide o údaje podľa veľmi benevolentnej čínskej normy CLTC, takže realita bude omnoho skromnejšia.
V hybridnom režime udáva Volkswagen spotrebu 5,95 litra benzínu na 100 km. Silnejšia verzia pridá druhý elektromotor na prednej náprave s výkonom 160 kW, čím sa systémový výkon zvýši na 380 kW. Kombinuje sa výlučne s väčšou batériou. Elektrický dojazd by mal byť 321 km a spotreba v hybridnom režime 6,27 litra na 100 km. Celkový dojazd bude o niečo kratší ako pri slabšej verzii s väčším akumulátorom. V oboch prípadoch je maximálna rýchlosť 200 km/h. Prítomnosť Lidaru nad čelným oknom naznačuje vysokú úroveň autonómnej jazdy.
Očakáva sa, že novinka sa dostane k čínskym zákazníkom v tomto roku po debute na autosalóne v Pekingu, ktorý otvorí brány 24. apríla.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.