Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Škoda Vision O: Takto bude vyzerať elektrická „Octavia“ na cestách
Škoda predstavila koncept Vision O už v septembri na autosalóne v Mníchove. Teraz ale zverejnila novú galériu, ktorá zachytáva toto avízo elektrickej „Octavie“ v exteriéri a v pohybe. Bohužiaľ, technika ostáva naďalej tajomstvom.
Hoci svetu vládnu SUV, Škoda to s klasickým kombi vzdať nemieni ani v elektrickej ére. Má na to dobrý dôvod. V súčasnosti je najväčším výrobcom tejto kategórie. Superb Combi, a najmä Octavia Combi sú jej dlhoročnými bestsellermi a Octavia Combi najpredávanejším kombi planéty. Od roku 1998 z nich predala viac ako 3,6 milióna kusov. Preto im plánuje ďalšiu budúcnosť. To, ako bude vyzerať, naznačila už v septembri na výstave mobility v Mníchove. Predstavila tam koncept Vision O – predzvesť novej elektrickej „Octavie“. Dĺžkou 4 850, šírkou 1 900 a výškou 1 500 mm však zároveň prezradila, že v sériovej podobe môže Vision O pokojne zastúpiť nielen Octaviu, ale aj Superb.
Dizajnéri urobili dobrú prácu. Napriek pomerne fururistickému vzhľadu je zrejmé, že Vision O je jasnou Škodou. Polemiku vyvoláva len predná maska Tech-loop. Spočíva vo svetelnom prvku, ktorý obopína celú prednú časť, teda aj nezvyčajné výsuvné svetlá Cyber Lights a všetky senzory pripravené pre asistenčné systémy či dokonca autonómne riadenie. Ide o výraznú zmenu v porovnaní s doterajšou maskou Tech-Deck Face. O nápady niet núdze ani pri bočnom pohľade, kde Vision O vyvoláva spomienky na odvahu Škody z čias Yeti alebo Roomsteru. Najmä lakovaným stredovým stĺpikom. Tie ostatné sú zatmavené, čo posilňuje efekt „plávajúcej“ panoramatickej strechy.
Keďže si koncept zakladá na aerodynamike, kľučky dverí sú výsuvné, stierače úplne skryté pod pohyblivým krytom a otvory pre prívod vzduchu sa otvárajú len vtedy, keď je to potrebné. Zvlášť efektná je zadná časť so svetlami v tvare písmena T, predstavenými ešte na koncepte Vision 7S. Tentoraz ich však spája svetelná lišta lemujúca spodnú časť veka. Dva nabíjacie porty uľahčujú prístup k nabíjačke, či už k nej zacúvate zľava, alebo sprava. Karoséria je lakovaná špeciálnou farbou, ktorej odtieň sa podľa svetelných podmienok mení z modrého na pieskovo béžový. Osvetlené nápisy Škoda majú aj uvítaciu funkciu.
Rovnako inovatívny je interiér, ktorý nemá so súčasnou produkciou prakticky nič spoločné. Už len tým, že sa doň nastupuje cez jeden pár klasických a druhý pár protismerných dverí. Kabína je extrémne minimalistická. Ústrednú rolu v nej hrá displej Horizon Display so šírkou až 1,2 metra pod čelným oknom, ktorý nám tak trochu pripomína nový head-up displej Neue Klasse od BMW. Aspoň konfiguráciou. Centrálna obrazovka infotainmentu umožňuje prepínať medzi rôznymi úrovňami informácií. Hardvéru je tu naozaj málo. Na stredovej konzole nájdeme len jeden ovládač, ktorý slúži na prácu s infotainmentom. Škoda totiž vidí budúcnosť najmä v hlasovom ovládaní Laura.
Prísne technologickú atmosféru dotvára monochromatické sfarbenie kabíny a bioadaptívne ambientné osvetlenie, ktoré sa upravuje podľa prirodzených svetelných cyklov a podporuje ľudské biorytmy. O bezpečnosť sa má starať komplexný súbor asistenčných systémov. Škoda však hovorí aj o autonómnom riadení, ktoré má zvládať všetky úlohy s výnimkou náročných podmienok, akými sú silný dážď alebo znížená viditeľnosť. Popritom zostáva Vision O nesmierne praktickým rodinným kombi. Veď pod zadné veko sa zmestí 650 litrov batožiny a po sklopení operadiel viac ako 1 700.
Nechýbajú ani prvky Simply Clever, v premiére napríklad prenosný Bluetooth reproduktor, integrovaná chladnička, indukčné magnetické nabíjačky pre všetkých cestujúcich či bočné schránky v kufri. V autonómnom režime alebo pri nabíjaní je pripravené usporiadanie interiéru Tranquil, ktoré ponúka konfiguráciu sedadiel zameranú na relax. Okrem toho si Vision O zakladá na cirkularite. Naznačuje to už jeho označenie s písmenom O. Poťahy sedadiel sú zo 100 % recyklovaného úpletu PES, opierky hlavy vyrobené 3D tlačou z materiálu Ultrasint TPU a podlaha zo spracovaných zvyškov kože.
Bohužiaľ, informácie o technike sú naďalej prísne stráženým tajomstvom. V každom prípade bude novinka postavená na úplne novej elektrickej platforme SSP s 800 V architektúrou, čo sľubuje rýchle nabíjanie. To je však aj dôvod, prečo elektrickú „Octaviu“ tak skoro neuvidíme. Platforma SSP totiž nie je na konci vývoja a prvé koncernové autá ju použijú najskôr v roku 2028. Pred Octaviou navyše dostane prednosť elektrický Golf, takže premiéru tipujeme až na rok 2028 alebo dokonca až v roku 2029. Neoficiálne zdroje však tvrdia, že Vision O by mal mať akumulátor s kapacitou 89 kWh a dojazd približne 600 km. Počíta s pohonom zadných aj všetkých kolies.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.