Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Genesis Magma GT Concept: Kórea sa postaví Ferrari aj McLarenu
Toto nádherné GT nie je len výstrelom do tmy, či samoúčelnou exhibíciou kreativity Genesisiu. Pozeráte sa na auto, ktoré sa čoskoro objaví na cestách a prémiovú značku Hyundaiu katapultuje priamo medzi súperšporty od Ferrari., McLarenu alebo Lamborghini. Vo svojich útrobách ukrýva spaľovací motor. Nie je vylúčené, že pôjde o 8-valec.
Nádherné GT Genesis Magma bude najvýkonnejším a najrýchlejším Genesisom všetkých čias, no zároveň má predstavovať vyváženosť a kultivovanosť. Aj preto na jeho dizajne nenájdeme žiadne agresívne prvky.
Hyundai odčlenil značku Genesis pred ôsmimi rokmi. A darí sa jej. Vlani oslávila výrobu miliónteho exempláru. Budúcnosť vidí ružovo. Do konca dekády chce zvýšiť predaje na 450 000 kusov ročne. Vlani to bolo takmer 230 000 kusov. K tomu ale potrebuje relatívne mladá značka posilniť svoj imidž, pretože jej hlavným trhom ostáva ten domáci, hoci predaje v USA nie sú zanedbateľné. Gensis preto plánuje vstup do motoristického športu, najmä okruhových a vytrvalostných pretekov vrátane série Le Mans.
K tomuto účelu vytvoril tím Gensis Magma Racing a okruhový špeciál GMR-001. Jeho športové ambície sa však majú pretaviť aj na bežné cesty. Automobilka to už naznačila nedávnym predstavením najvýkonnejšieho sériového Gnesisu všetkých čias v podobe ostrej verzie elektrického GV60 s prívlastkom Magma a výkonom 650 koní. Teraz však pridala čosi oveľa lákavejšie. Koncept Genesis Magma GT, ktorý mal premiéru na okruhu Circuit Paul Ricard v južnom Francúzsku, kde má domov tím Magma Racing, nie je len výstrelom do tmy alebo samoúčelnou exhibíciou kreativity Genesisiu.
Nádherné GT sa čoskoro objaví na linkách ako odpoveď na záväzky Genesisu k motoristickému športu, ktoré oznámil v septembri v New Yorku. Podľa kreatívneho riaditeľa Luca Donckerwolkeho, nebude super kupé Magma GT stelesnením agresivity ani nekompromisnej rýchlosti, ale bude definované rovnováhou a bezproblémpvým výkonom. „Magma GT nežiada od vodiča, aby preukázal svoje schopnosti; ale vylepšuje ich. Toto nie je len rýchlejší Genesis, je to doteraz najkomplexnejšie vyjadrenie výkonu našej značky,“ povedal počas premiéry Donckerwolke.
Dizajn oranžového kupé, ktorého lak je inšpirovaný vytekajúcou sopečnou lávou má všetky predpoklady, aby dokázal konkurovať takým autám, akými sú Ferrrari 296, McLaren Artura alebo Lamborghini Temerario. Má aerodynamické tvary bez agresívnych spojlerov a motýlie dvere. Ku Genesisu sa hlási typickými dvojriadkovými svetlami, ktoré sú ale vzadu spojené. Kabína v tvare rýchlostného člna, ktorá sa smerom vzadu zužuje umocňuje svalnatý a široký postoj. Hlavné aerodynamické prvky skrýva Magma GT diskrétne v podvozku.
Stíhať bude nepochybne aj technicky, pretože spaľovací motor je umiestnený v strede pre čo najlepšie rozloženie hmotnosti. O aký agregát pôjde, je zatiaľ tajomstvom. Šušká sa o preplňovanom 6– aj 8-valci, pričom vylúčená nie je ani čiastočná elektrifikácia v podobe hybridu. Niektoré zdroje sa prikláňajú k názoru, že do úvahy prichádza prepracovaný motor V8 z okruhového špeciálu GMR-001, ktorý má 670 koní. Tento strop však môže sériová novinka prekonať, pretože sa jej netýkajú predpisy FIA. V každom prípade sa máme na čo tešiť.
Genesis zatiaľ nezverejnil časový harmonogram. Nevieme teda, kedy predstaví model blízky sériovej produkcii ani kedy Magma GT dorazí k prvým zákazníkom. Tipujeme ale rok 2027. V každom prípade bude kórejská novinka silným sústom pre zavedených talianskych a britských hráčov na poli GT. A páčiť sa to iste nebude ani Mercedesu-AMG alebo BMW M, ktoré plánuje divízia Magma ohroziť ďalšími modelmi. Magma GT a GV60 Magma sú totiž len začiatkom väčšej expanzie vysokovýkonných Genesisov.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.