Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Jeep Recon: Tento drsný off-road jazdí bez CO2. A zvládne toho veľa
Po Avengeri a Wagoneeri S prichádza na rad tretí čisto elektrický Jeep. Navyše rozširuje ponuku značky o celkom nový model. Terénnymi schopnosťami dá zabrať aj Wrangleru. Na jedno nabitie by mal zvládnuť približne 400 km.
Elektrickým off-roadom a pikapom sa síce príliš nedarí, vrátane Mercedesu-Benz G EQ či Fordu F-150 Lighting, no Jeep sa napriek tomu rozhodol vstúpiť do tohto segmentu. O svojom zámere nás informoval už v roku 2022 konceptom drsného elektrického off-roadu Recon. Ubehli tri roky a dnes nám predstavuje jeho finálnu sériovú podobu vrátane odolnejšej verzie Moab, ktorá príde na trh ako prvá. Začnime hneď technikou. Tá totiž sľubuje vskutku excelentné výkony v teréne. Recon je síce postavený na platforme STLA Large, podobne ako elektrický Wagooner S, ale jeho pohon a šasi sú pripravené na ešte náročnejšie podmienky. Jeep tvrdí, že Recon je jeho jediným plne elektrickým off-roadom, ktorý spĺňa internú klasifikáciu „Trail Rated“.
Jadrom pohonu sú dva moduly EDM, každý na jednej z náprav, ktoré integrujú elektromotor s výkonom 250 kW, prevodovku a výkonovú elektroniku. Celkový systémový výkon je nastavený na 485 kW a 840 Nm. Vo verzii Moab využíva zadný modul zvýšený prevodový pomer na 15 : 1, ktorý znásobuje hnací moment na kolesách. Nechýba ani zadný elektronicky uzamykateľný diferenciál. Predný modul má otvorený diferenciál, prevodový pomer 11 : 1 a k tomu dve spojky, ktoré umožňujú odpájať predné kolesá pre zníženie spotreby energie, teda keď nie je potrebný pohon 4×4. Na asfalte akceleruje Recon na stovku za 3,6 (!) sekundy, čo je údaj zo sveta superšportov. A aby systém zvládol takúto brutálnu silu preniesť na kolesá, Jeep použil polosi s veľkým priemerom a rovnakou homokinetickou rýchlosťou.
Do terénu sa Recon zahrýza 33-palcovými pneumatikami s hlbokým vzorom. Kolesá sú zavesené vpredu na lichobežníkových ramenách s krátkym a dlhým ramenom a vzadu s integrovaným ramenom, čo zlepšuje kontakt kolies s podkladom aj pri veľkom prepružení. Vo verzii Moab je svetlá výška zväčšená na soládnych 230 mm. Za zmienku stoja aj nájazdové uhly, vpredu s hodnotou 33,8, vzadu 33,1 stupňa a prejazdový 23,3 stupňa. Podvozková batéria je pred poškodením chránená oceľovými plátmi. Zvládnuť má aj brody hlboké 75 cm. Okrem jazdných režimov systému Terrain Select – Auto, Sport, Snow a Sand – pridáva Moab mód Rock. V ňom sa mení odozva plynového pedála pre jemné dávkovanie výkonu v náročných podmienkach. No a nechýba ani „plazivý“ tempomat Select-Speed Control, aby so mohol vodič v teréne sústrediť najmä na riadenie.
Dizajn Reconu spája súčasné štylistické prvky komfortných SUV z dielne Jeepu s dobrodružnými prvkami Wrangleru. Vpredu je typická maska so siedmimi otvormi, tentoraz podsvietenými, a full-LED svetlá s grafikou písmena U. Dobrodružné gény však dáva najavo klasickými pántmi dverí, vďaka čomu sa dajú ľahko demontovať, a odnímateľnými strešnými panelmi. Takto môžete s Reconom prežívať podobné pocity ako s Wranglerom. Odnímateľné sú dokonca aj zadné bočné okná a okno piatych dverí, ktoré je výklopné. Zákazníci sa môžu rozhodnúť aj pre elektricky ovládanú strechu One-Touch. Wrangler pripomína Recon tiež zadnými svetlami a ňnáhradným kolesom namontovaným na krídlových dverách. Pri manipulácii s rezervou nie je potrebné žiadne náradie.
Moab pridáva čierne lesklé obklady, ochranné lišty, antireflexnú kapotu či logo s topografickým motívom. Aj interiér vyznáva off-roadové zásady. Prevládajú v ňom odolné materiály, ktoré sa ľahko čistia, a horizontálne línie, čo platí aj pre symetrickú palubnú dosku s držadlom na strane spolujazdca či modulárnou lištou na upevnenie príslušenstva. Dajú sa sem uchytiť napríklad palubné kamery alebo externá navigácia. Dvojúrovňová stredová konzola ponúka praktické odkladacie priestory, indukčnú nabíjačku. Modulárne panely dverí sú vybavené popruhmi pre uchytenie ďalších predmetov. Po sklopení druhého radu sedadiel odvezie Recon 1 865 litrov nákladu. Ďalších 85 litrov ponúka v podobe frunku pod prednou kapotou, kde nájdu miesto napríklad nabíjacie káble.
Infotainment Uconect 5 pozostáva z 12,3-palcového virtuálneho kokpitu a a 14,5-palcového centrálneho displeja, ktorý je najväčšou obrazovkou v histórii Jeepu. Štandardne dodávané audio Alpine má reproduktory umiestnené tak, aby umožnili počúvanie hudby aj pri demontovaných dverách. Dobrou správou je zachovanie dostatku hardvérových ovládačov vrátane nastavenia hlasitosti. Dobrodruhovia ocenia terénnu navigáciu Trails Offroad, ktorú je možné stiahnuť formou aplikácie. Vhod prídu aj informácie o stave nabitia akumulátora a dojazde, ktoré zohľadňujú reálne podmienky. S batériou, ktorá má kapacitu 100 kWh, sľubuje Jeep dojazd približne 400 km. V ideálnych podmienkach by sa mal akumulátor so 400 V architektúrou nabiť z 5 na 80 % len za 28 minút, alebo na ďalších 160 km za 10 minút. Recon podporuje nabíjací výkon 220 kW.
Novinku bude Jeep vyrábať od začiatku budúceho roka v mexickom závode Toluce Assembly Plant. Najprv zamieri k zákazníkom v USA a v Kanade, s cenou 65 000 dolárov. Neskôr sa ale dostane aj do Európy. Odhadnúť, nakoľko bude Recon úspešný, si netrúfame. Off-road odkázaný na nabíjaciu infraštruktúru vám neposkytne veľkú istotu kdesi v rozľahlom americkom vnútrozemí. Už elektrický Wagoneer S je pre Jeep veľkým sklamaním. Vlani sa z neho predalo len 231 kusov, kým verzie so spaľovacím motorom si našli 43 125 zákazníkov. Zdá sa preto, že Wagoneer EV čoskoro skončí. Nahradí ho Grand Wagoneer s predlžovačom dojazdu v podobe motora V6.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.