Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
DS N°4 prichádza na Slovensko. Prvýkrát aj ako čistý elektromobil
Prémiová značka francúzskej odnože koncernu Stellantis uviedla po vlajkovej lodi DS N°8 na trh aj menšieho súrodenca DS N°4. V ponuke bude mild-hybrid, plug-in hybrid a čistý elektromobil s prívlastkom E-Tense.
Vynovené DS N°4 má úplne novú prednú masku s osvetleným logom a nový dizajn denných svetiel. Reflektory Matrix LED obsahujú tri moduly a päť prednastavených režimov.
Značka DS má silný rok. V ponuke pribudli hneď dva nové modely – vlajková loď DS N°8 a teraz aj crossover DS N°4. Naznačuje to už nová nomenklatúra, inšpirovaná svetom francúzskych parfumov. Hoci DS N°4 stojí stále na staršej platforme EMP2, ktorú zdieľa napríklad s Peugeotom 308, technologicky aj dizajnom sa posúva výrazne vpred. Facelift sa dotkol prednej časti a prináša prvky štúdie DS E-Tense Performance. Čierna lesklá maska je výrazne širšia a prichádza so svetelným podpisom, prepájajúcim nové denné LED svetlá v tvare ostrého písmena V. Osvetlené je aj samotné logo DS. Nové sú tiež hlavné reflektory s technológiou Matrix LED. Prepracovanie masky viedlo k predĺženiu prednej kapoty o 12 mm.
Nový je tiež dizajn 19– a 20-palcových kolies s priemerom až 720 mm. Vzadu sú najväčšou novinkou svetlá s tmavým krytom a štruktúrou akýchsi šupín. Namiesto loga sa na zadnom veku skvie neprehliadnuteľný nápis DS Automobiles. Povinné retuše absolvoval aj nárazník. Zákazníci si môžu naďalej zvoliť dvojfarebné lakovanie s kontrastnou čiernou strechou, ktorá tento prémiový hatchback s dĺžkou 4 400 mm opticky znižuje. V kabíne je najväčšou novinkou prístrojový panel s uhlopriečkou 10,25 palca a 21-palcový head-up displej infotainmentu IRIS s integrovanou umelou inteligenciou ChatGPT. V ponuke sú dve dizajnové línie Pallas a Étoile. Každá vnáša do kabíny odlišnú atmosféru, obe však spája prémiové spracovanie a luxusné materiály.
Najväčšie zmeny prebehli pod kapotou. Z ponuky totiž vypadol úsporný naftový motor 1,5 Blue dCi s výkonom 96 kW. Jeho náhradou má byť mild-hybrid označený ako HYBRID s 3-valcom 1,2 PureTech, skombinovaným so 6-stupňovou dvojspojkovou prevodovkou eDCT6, ktorá má integrovaný 21 kW elektromotor. Výkon sústavy je naladený na 106 kW a 230 Nm krútiaceho momentu. Vďaka elektrifikácii dokáže DS N°4 jazdiť v meste až 50 % času s vypnutým spaľovacím motorom. Výkonnejšiu verziu predstavuje plug-in hybrid so 4-valcom 1,6 PureTech (132 kW), elektromotorom (92 kW) a prevodovkou eDCT7. Systémový výkon je naladený na 165 kW. Batéria s kapacitou 14,6 kWh zabezpečuje čisto elektrický dojazd 81 km, čo je zlepšenie až o 30 %.
Najväčšou novinkou je však čisto elektrická verzia E-Tense, pri ktorej sľubuje DS dojazd 450 km. Predný elektromotor má výkon 156 kW a krútiaci moment 343 Nm. To je podstatne viac, než mali doterajšie elektromobily na platforme EMP2. Novinkou je aj batéria s využiteľnou kapacitou 58,3 kWh, čo je o 7,3 kWh viac v porovnaní so sesterským Peugeotom e-308. Moduly sú usporiadané tak, aby vytvárali dostatok miesta pre nohy cestujúcich, podobne ako v Porsche Taycan. V DS N°4 má premiéru aj 3-stupňová rekuperácia. Na rýchlonabíjačke by sa malo N°4 nabiť z 20 na 80 % za 31 minút, pričom podporuje maximálny nabíjací výkon 120 kW. Veľkým prínosom je možnosť manuálnej aktivácie predhriatia batérie.
O bezpečnosť sa stará vynovený balík asistenčných systémov Drive Assist 2.0, ktorý poskytuje napríklad asistovanú zmenu jazdného pruhu a asistované predbiehanie. Bohatý je aj balík komfortných prvkov. Paket Comfort obsahuje elektricky ovládané sedadlo vodiča, vyhrievanie predných sedadiel či akustické okná. Paket Techno obohatí výbavu o indukčné nabíjanie telefónov. Paket Absolut Comfort pridá masážne sedadlá, vyhrievaný volant, elektricky ovládané veko kufra, strešné okno, výkonné audio Focal Electra so 14 reproduktormi či head-up displej s rozšírenou realitou.
DS N°4 je k dispozícii v dvoch hlavných úrovniach výbavy: Pallas a Étoile, pričom Étoile ponúka dva varianty interiéru – Alcantara a koža Nappa. Výbava Pallas prináša prepracovaný interiér so sedadlami z tkaniny Diamond Tungsten alebo TEP, elegantné čierne čadičové obloženie s efektom šupín a bronzové vložky Belem. Základná výbava obsahuje 10,25-palcový digitálny prístrojový panel, dvojzónovú klimatizáciu, LED svetlomety a Full LED zadné svetlá, vyhrievané a elektricky sklopné zrkadlá, adaptívny tempomat s núdzovým brzdením, parkovací asistent s cúvacou kamerou, akustické laminované okná a bezdrôtové zrkadlenie smartfónu. K dispozícii je aj balík Pack Tech s bezdotykovým vstupom, štartovaním a bezdrôtovou nabíjačkou.
Úroveň výbavy Étoile pridáva sofistikovanejšie prvky. Napríklad infotainment DS Iris, svetlomety DS Matrix LED, zadné full LED svetlá s rolovacím efektom, elektricky nastaviteľné predné sedadlá, vrstvené zadné sklá s ochranou súkromia, hliníkové pedále a prahy dverí či bezdrôtovú nabíjačku smartfónov. Pre verzie Étoile a Étoile Nappa sú k dispozícii aj rozšírené balíky výbavy, ktoré ďalej zvyšujú komfort, bezpečnosť a prémiový charakter vozidla. Cena základného modelu Pallas Hybrid 145 štartuje na 35 990 eurách. Prekvapivo, najdrahšou verziou nie je tá elektrická, ale plug-in hybridná. Za DS N°4 PHEV Etoile Nappa zaplatíte 49 990 eur.
nasleduje časť: Technické údaje DS N°4
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.