Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Audi C Concept: ‘TT‘ sa vráti v štýle Rosemeyeru
Toto auto má v sériovej podobe nahradiť legendárne kupé TT a možno aj Audi R8. Spaľovací motor v jeho útrobách však nečakajte. Ak vám svojou brutalitou pripomína kontroverzný koncept Jaguar Type 00, nie ste ďaleko od pravdy. Za oboma štúdiami stojí ten istý človek. Inšpirácia však prichádza z histórie Audi.
Na autosalóne v Mníchove sa Audi pochválilo konceptom Audi C. Ako asi tušíte, predznamenáva budúcnosť športového kupé, ktoré by mohlo vrátiť do hry legendárne Audi TT. Kým však originál z deväťdesiatych rokov bol len geniálne prerobeným a cenovo dostupným Golfom, koncept C stavia na drahých čisto elektrických základoch. Očakáva sa, že budú pochádzať z pripravovaného elektrického Porsche 718 Cayenne. Platforma bude zaujímavá tým, že batérie nebudú umiestnené v podlahe, ale v stredovom tuneli a za sedadlami, aby bolo možné zachovať nízku stavbu karosérie. Aj preto má Concept C na rozdiel TT len dve sedadlá. Spája však do jedného vozidla kupé a roadster, pretože disponuje dvojdielnou skladacou strechou z pevných materiálov. V priebehu pár sekúnd sa tak dokáže zmeniť na kabriolet.
Hlavným posolstvom štúdie je však jej dizajn. A ten vyvolal skutočné vášne. Podobne ako nedávny koncept Jaguar Type 00. Ak vám ho štúdia Audi pripomína svojou brutalitou, nie ste ďaleko od pravdy. Nový šéfdizajnér Audi Massimo Frascella prišiel totiž do nemeckej značky práve z Jaguaru, kde ešte stihol navrhnúť Type 00. Retrofuturistický vzhľad nám však v mnohom pripomína aj štúdiu Audi Rosemeyer z roku 2000, ktorá vzdávala hold niekdajším „strieborným šípom“ Auto Union z tridsiatych rokov. Aj Concept C má agresívnu prednú časť, masívne stĺpiky a kvapkovitú kabínu bez zadného okna. Nová grafika predných svetiel tvorená štyrmi horizontálne umiestnenými diódami v každom z reflektorov a vertikálna maska, sa majú stať poznávacím znakom nových Audi.
V rovnakom duchu sa nesie grafika zadných svetiel. Celé to dotvárajú veľké kolesá s dizajnom inšpirovaným prvou generáciou TT a titánový lak, umocňujúci monolitické tvary štúdie akoby odliatej z kovu. Minimalistický interiér pre dvojčlennú posádku obsahuje okrem displejov aj hardvérové ovládače z eloxovaného hliníka, príjemné na dotyk. Volant má jednoduchý kruhový tvar, čo je v dnešných časoch vzácne, zvlášť pri športových autách. Farebná schéma kabíny je opäť inšpirovaná titánom. Atmosféru dotvárajú prírodné materiály a nepriame ambientné osvetlenie. Aby pri jazde, napríklad na okruhu, vodiča nič nerozptyľovalo, centrálny 10,4-palcový displej sa ukryje do palubnej dosky.
Sérový elektrický roadster so zadným náhonom alebo štvorkolkou príde na trh v roku 2027 a veľmi by sa nemusel líšiť od mníchovského konceptu. Audi má však ešte čas zareagovať na výhrady zo strany potenciálnych zákazníkov. A tie sa prejavili už počas premiéry. Audi Concept C polarizuje a verejnosť rozdelil na dve skupiny – tých, ktorí považujú jeho dizajn za veľmi inovatívny a na tých, ktorí ho odmietajú. V Ingolstadte si to musia dobre rozmyslieť, pretože štúdia predznamenáva úplne nový dizajnový jazyk, ktorý sa prejaví aj na ďalších plánovaných modeloch. Audi pritom nie je v takej kondícii, aby si mohlo dovoliť urobiť krok nesprávnym smerom.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.