Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
MG IM5/6: Tesla 3 a Y majú nových čínskych rivalov. Poznáme ceny
Čínsko-britské MG prezrádza viac o dvoch elektrických novinkách, ktoré ukazujú, že značka chce zamieriť do prémiových vôd. MG IM5 a IM6 sa môžu pochváliť 800 V batériou, brutálnou akceleráciou aj natáčaním zadných kolies. Cena nie je zázračne nízka, ale európskych výrobcov predsa len potrápi.
MG IM5 je aerodynamickým sedamom v štýle Tesly 3. Môže mať však batériu s kapacitou až 100 kWh.
MG doteraz vyrábalo viac-menej cenovo orientované elektromobily. No už nádherný elektrický roadster Cyberster či koncept kupé Cyber GTS dávali tušiť, že britsko-čínska značka má omnoho vyššie ambície. Tie naplno predviedla na tradičnom festivale rýchlosti v Goodwoode. Premiéru tu absolvovali dva prémiové elektromobily úplne nového radu IM (Intelligence in Motion), ktoré hrajú dizajnom aj technológiou celkom inú ligu. Sedan MG IM5 aj SUV IM6 majú podkúriť tým najlepším elektromobilom súčasnosti vrátane Tesly 3 a Tesly Y. Z domácich čínskych hráčov budú najväčšími súpermi pravdepodobne elektrické Xiaomi SU7 a YU7.
Zatiaľ nevieme, či na dizajne dvojice noviniek pracoval slovenský dizajnér Jozef Kabaň. V každom prípade majú moderný aerodynamický štýl, tak trochu evokujúci Porsche Taycan či Macan EV. Prichádzajú tiež s podstatne modernejšou elektrickou architektúrou, ktorá obsahuje 800 V batériu s kapacitou 75, alebo 100 kWh. Tá sa dokáže nabiť z 10 na 80 % už za 17 minút. MG sľubuje pri verziách Long Range dojazd približne 650 km. Výkonovo orientované verzie Hurricane zas dokážu šprintovať na stovku za 3,2, resp. 3,5 sekundy. Ovládanie uľahčuje natáčanie zadných kolies, ktoré zmenšuje polomer otáčania na úžasných 9,98 metra.
Plne automatické parkovanie aktivované jediným dotykom má zvládnuť aj náročné parkovacie manévre v stiesnených priestoroch. Nechýbajú ani pokročilé asistenčné systémy vyvinuté v spolupráci s firmou Momenta. Interiérom IM5 aj IM6 dominuje ultra-HD displej s uhlopriečkou 26,3 palca, doplnený o ďalší 10,5-palcový dotykový displej v stredovej konzole. Dokonalý zvuk má priniesť audio s 20 reproduktormi vrátane štyroch takzvaných „nebeských“ inštalovaných priamo v strope. Akustika má byť o to presvedčivejšia, že kabína je zvukovo dokonale utesnená aj pomocou štandardne dodávaných laminovaných okien.
MG IM5 a IM6 budú v prvej vlne uvedené na vybraných európskych trhoch. Štartujú vo Veľkej Británii, v Nórsku a vo Švajčiarsku. Briti už dokonca zverejnili ceny. V ponuke bude šesť verzií, ktoré kombinujú pohon s jedným alebo dvoma elektromotormi s dvoma kapacitami batérií. Zázračne nízke cenové spektrum ale neočakávajte. Koncern SAIC má totiž vyrubené vysoké dodatočné clo pri dovoze do Európy. MG IM5 tak začína na 39 450 librách (cca 46 550 €) za štandardnú verziu s kapacitou 75 kWh. Model s dlhým dojazdom a 100 kWh batériou stojí 44 995 libier (cca 53 100 €) a variant Performance s kapacitou 100 kWh je k dispozícii za 48 495 libier (cca 57 200 €).
SUV IM6 začína na cene 47 995 libier (cca 56 600 €) za model s dlhým dojazdom, pričom cena sa zvýši na 50 995 libier (cca 60 200 €), ak sa rozhodnete pre verziu Performance, a na 52 995 libier (cc 62 500 €) za exkluzívnu uvádzaciu edíciu Launch Edition. Sú to zaujímavé ceny, no zatiaľ sa báť čínskych elektromobilov asi extra nemusíme. Pripomeňme, že SUV IM6 nie je úplnou novinkou. Poznajú ho austrálski zákazníci, kde sa predáva bez loga MG. IM je totiž jednou z prémiových značiek koncernu SAIC. V Európe jej pomôže práve zaradenie do portfólia dobre etablovaného MG.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.