Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Dacia Duster je po facelifte. Ale pozor, nie tá nová
Duster druhej generácie si v Brazílii žije vlastným životom. Predáva sa pod logom Renaultu a má motory, o ktorých môžeme my Európania len snívať.
Vlani dorazila do Európy tretia generácia Dacie Duster. Toto cenovo dostupné SUV prešlo veľkou zmenou. Ponúka úplne nový dizajn, hybridný pohon a bezpečnostné prvky, na ktoré sme pri Dacii neboli doteraz zvyknutí. No z ponuky definitívne vypadli naftové verzie a pohon 4×4 má len jedna motorizácia – navyše 3-valcová. V Brazílii je však ponuka Dusteru oveľa pestrejšia. Nepredáva sa tam ako Dacia, ale ako Renault. A nehovoríme o tretej generácii, ale o tej druhej z roku 2017. Tá si totiž na juhoamerickom kontinente žije veselo ďalej. Dokonca tam Renault Duster dostal malý facelift. Francúzi tak Dusteru II. naplánovali v Brazílii ešte niekoľko rokov kariéry.
Duster dostal napríklad v štandarde LED svetlá, anténu v tvare žraločej plutvy aj lesklú čiernu masku a strechu, vďaka čomu pôsobí hodnotnejšie než doteraz. Vrcholová verzia Iconic Plus sa môže navyše pochváliť 17-palcovými čiernymi diskami Tergan, či plastovou ochranou spodných partií karosérie v sivej úprave Megalith Grey. V tom istom odtieni sú strešné lyžiny. Za príplatok si môžete dopriať paket Outsider Pack, ktorý, ako naznačuje názov, vyzbrojí Duster do terénu. Napríklad aj prídavnými reflektormi v prednom nárazníku a plastovou ochranou dverí a blatníkov. Pôsobí to naozaj „cool“. Podobne ako interiér, ktorý mal Renault Duster vždy odlišný od svojho rumunského brata.
Palubná doska obsahuje klasický analógový prístrojový panel, 8-palcový infotainment a špecifické obdĺžnikové prieduchy ventilácie, ktoré nahradili kruhové, známe z Dacie. Odlišná je aj ponuka motorov. A tu máme juhoamerickým zákazníkom čo závidieť. Nafta síce pod kapotou chýba, ale zato je tu nezničiteľný atmosférický 4-valec 1,6 SCe flex s výkonom 88 kW, prispôsobený na spaľovanie ekologického etanolu, ktorý je v Brazílii extrémne populárny. Druhou alternatívou je preplňovaný 4-valec 1,33 TCe s výkonom 118 kW. Kým slabší motor môže byť okrem 6-stupňového manuálu spojený s prevodovkou Xtronic CVT, pre výkonnejší je určený výlučne automat. Jedinou nevýhodou je, že Renault Duster nemá v Brazílii pohon 4×4.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.