Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Nilu27: Toto auto má 12 valcov a manuál. Je naozaj rok 2024?
Bývalý dizajnér Bugatti, Lamborghini či Koenigseggu prichádza s vlastným autom snov. Búranie konvencií bolo jeho každodenným „chlebíkom“ a na Nilu27 to rozhodne vidieť. Prvé husle hrá hardvér a technika akoby z čias zlatej éry, keď ešte emisie nepredstavovali hrozbu. Máme tu teda prvého skutočného súpera pre GMA T.55 od Gordona Muraya.
Meno Saša Selipanov je vo svete superáut známym pojmom. Svoj odtlačok nechal na dizajne Bugatti Chiron alebo na Koenigseggu Gemera. To mu však nestačilo, a tak založil vlastnú spoločnosť Hardline 27. Číslovka odkazuje na Selipanových obľúbených jazdcov F1 Gillesa Villeneuva a Jeana Alesiho. Nesie ju aj nový hypersport Nilu27, pomenovaný podľa krstných mien Selipanových dcér. Ak patríte k vyznávačom technologickej klasiky a elektroniku v aute považujete za rúhanie, toto je niečo pre vás. Nilu27 definuje sám autor ako iracionálne surové auto, ktoré má sprostredkovať ten najautentickejší zážitok z jazdy.
„Moja cesta nebola nikdy o dodržiavaní pravidiel a noriem,“ vysvetlil Saša. "Nikdy som sa nebál nasledovať svoju intuíciu. Búranie konvencií je jednoducho vedľajší produkt. To isté platí pre Nilu – hyperauto, ktoré zavrhuje súčasné trendy a konvencie v snahe o čo najvyšší možný automobilový zážitok. Odhalenie Nilu je môj splnený sen, taký hlboký, že je ťažké ho vyjadriť slovami. Je výsledkom desaťročí trvajúceho hľadania, bezsenných nocí a sústavného prehodnocovania,“ vyznal sa Selipanov. Už prvý pohľad na toto karbónové kupé naznačuje, že má dočinenia s čímsi výnimočným.
Pri návrhu dizajnu sa Selipanov inšpiroval štýlom Bauhaus, kde forma nasleduje funkciu. Za vzor si ale vzal aj legendárne monoposty F1 a pretekárske vozidlá Le Mans zo šesťdesiatych rokov. Selipanova však ovplyvnili aj práce talianskych dizajnových štúdií zo sedemdesiatych a osemdesiatych rokov, ako aj americké muscle cars. Tento mix priniesol Nilu27 oblé aerodynamické línie, krídlové dvere a vyslovene agresívnu zadnú časť s úplne odhalený motorom. Monokok aj karoséria sú vyrobené z ľahučkého karbónu a pomocných hliníkových rámov.
Kabína Nilu bola navrhnutá tak, aby poskytovala dobrý výhľad na trať s ideálnou ergonómiou a bezpečnosťou. Napriek extrémne nízkej streche a kompaktnému interiéru má Nilu27 poskytnúť dvom dospelým dostatok miesta aj relatívne komfortné nastupovanie. Nízke prahy a pevne uchytené sedadlá neprekážajú totiž otvorom dverí. Jedinou obrazovkou v kabíne je digitálne spätné zrkadlo, ktoré rieši najväčšiu slabosť športových áut – výhľad dozadu. Inak je Nilu27 verné analógovým ukazovateľom. No hardvéru je tu podstatne viac. Len sa pozrite na hliníkovú kulisu radiacej páky s blokovaním spiatočky. Márne by ste tu tiež hľadali čosi ako voľbu jazdných režimov.
Srdcom tohto analógového zázraku je 6,5-litrový atmosférický 12-valec, ktorý je schopný točiť až 12 000 otáčok za minútu. Nejde o agregát, ktorý by Selipanov nakúpil od Cosworthu alebo AMG. Motor vyvinula novozélandská spoločnosť Hartley Engines. V jeho krátkozdvihovej konštrukcii sa uplatnilo množstvo exotických materiálov. Každý valec má samostatnú škrtiacu klapku, čo zabezpečuje okamžitú reakciu na stlačenie akceleračného pedála. Výfukový systém umiestnený medzi blokmi a vyrobený pomocou 3D tlače je skutočným umeleckým dielom. Pripomína zapletený vrkoč. Výsledkom je vyše 1 000 koní. Bohužiaľ, presný údaj nemáme.
Celá sila motora sa prenáša cez 7-stupňopvý manuál výlučne na zadné kolesá. A to bez akýchkoľvek elektronických obmedzení. Podvozok využíva vpredu aj vzadu dvojité lichobežníkové závesy. Na asfalte držia Nilu27 pneumatiky Michelin Pilot Sport Cup 2 R s rozmermi 265/35 R20 vpredu a 325/30 R21 vzadu. Extrémne ľahké kolesá s centrálnou maticou dodala talianska spoločnosť AppTech. O spomalenie sa stará karbón-keramická brzdová sústava Brembo s kotúčmi CCM-R Plus, mimoriadne odolnými proti „vädnutiu“. Dynamické parametre zatiaľ nepoznáme, no budú iste fascinujúce, keďže Nilu27 má váhu len približne 1 200 kg.
Prvých 15 vyrobených exemplárov bude určených na okruhy, no neskôr sa dostanú k zákazníkom verzie schválené pre cestnú premávku. Vznikne obmedzená séria 54 exemplárov, z ktorých štyri budú jedinečné. „Zaujala nás silná reakcia už v čase upútavky na sociálnych sieťach,“ povedala Inna Selipanov, spoluzakladateľka spoločnosti. „Zatiaľ čo svet smeruje k elektrifikácii, a to z veľmi dobrého dôvodu, pevne veríme, že nadčasovosť týchto áut ich nielen udrží relevantnými, ale že si nájdu miesto v zbierkach vášnivých milovníkov áut.“
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.