Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
VW Passat Sedan predsa len bude. Lenže v Európe dostal zákaz
Nová generácia Volkswagenu Passat sa predstavila výlučne v podobe kombi Variant. So sedanom sa už v Európe nepočíta. Lenže Európa nie je celý svet.
VW Passat je jednou z ikon Volkswagenu. Debutoval v roku 1973 a odvtedy má na konte viac ako 30 miliónov registrácií. Predával sa vždy v podobe sedanu a aj ako kombi Variant. Novú deviatu generáciu, ktorú nám nemecká značka ukázala len vlani na jeseň, už ale klasickú trojpriestorovú karosériu nedostala a ani nedostane. Z Passatu je výlučne kombi Variant a tí, ktorí chcú sedan majú prejsť k čisto elektrickej náhrade ID.7. Na Passat akoby už Volkswagen rezignoval. Naznačuje to aj fakt, že prvýkrát bola za jeho vývoj zodpovedná Škoda, ktorá spolu s ním vyvíjala Superb, a navyše, oba modely schádzajú výlučne z liniek slovenského závodu Volkswagenu v Bratislave. To bolo ešte donedávna čosi nemysliteľné.
Jednoducho, toto je posledný Passat v piatich desaťročiach trvajúcej ságe. Aspoň v Europe. Lenže Európa nie je celý svet. A tak sa dostávajú na svetlo sveta prvé snímky nového Passatu, ktoré pochádzajú z čínskeho ministerstva priemyslu a informačných technológií, kde sú automobilky povinné prihlásiť dizajn chystaných noviniek. A čuduj sa svete, ide o sedan. Európske experimenty si tu Volkswagen dovoliť nemôže, najmä ak v posledných rokoch stráca v Číne pôdu pod nohami. Po dlhom čase ho totiž na poste tamojšej trhovej jednotky vystriedala čínska automobilka BYD. Passat Sedan teda čoskoro príde a nemá sa za čo hanbiť.
Dizajnom sa blíži k európskemu Passatu, no na dĺžku má až 5 006 mm a jeho rázvor je 2 871 mm. No najviac zaujme zadná časť s klasickou kapotou. Jeho základom je modernizovaná platforma MQB i keď v Číne Passat nepočíta zo žiadnou formou elektrifikácie. Poháňať ho budú čisto benzínové motory – štvorvalce 1,5 TSI (120 kW) a 2,0 TSI (164 kW). Uvidíme či dostanú čínsky zákazníci na výber aj manuálnu prevodovku. Tú už v Európe nedostanete. Možno by viac odhalil pohľad do interiéru. Ten však zatiaľ chýba. Ako ale naznačujú obrázky, chystá sa športovejšia verzia s agresívne pôsobiacimi nárazníkmi. Možno by po takomto sedane siahli mnohí Európania, lenže v tunajších showroomoch ho neuvidia.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.