Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Ford Focus ST: Vynovený hothatch môže byť ešte ostrejší
Modernizovaný Ford Focus ST prichádza s paketom ST Track, ktorý vás „kvalifikuje“ takmer na okruh. Nechýba nastaviteľný podvozok KW ani väčšie brzdy Brembo.
Modelový rad Focus absolvoval tento rok modernizáciu. Tá mu priniesla zopár štylistických zmien, ktoré odlíšili viac jednotlivé verzie, ale aj nový infotainment SYNC 4 s obrovským 13,2-palcovým displejom. Bezpečnosť zlepšili nové diódové svetlá, prípadne príplatkové „matrixy“ Dynamic Pixel LED. Asistenčné systémy teraz lepšie detegujú objekty v okolí vozidla a pri preraďovaní z prúdu do prúdu zasahuje v prípade rizika kolízie riadenie. Čo je ale najlepšie, z týchto zmien profituje aj najvýkonnejšia verzia Focus ST. Tá napriek emisným škrtom ostáva naďalej v ponuke. Ford si ju vďaka masívnym predajom hybridov, plug-in hybridov ale aj elektrického Mustangu Mach-E, môže dovoliť.
Vynovený hothatch poháňa preplňovaný 4-valec 2,3 Eco Boost s nezmeneným výkonom 206 kW a krútiacim momentom 420 Nm v spojení so 6-stupňovopu manuálnou prevodovkou a samosvorným diferenciálom eLSD. Ten dokáže pomocou hydraulicky ovládaných spojok preniesť v prípade potreby až 100 % hnacieho momentu len na jedno z kolies. Rýchlosť radenia uľahčuje funkcia antilag, ktorá udržuje otáčky motora aj počas zmeny prevodového stupňa, a to bez ubratia plynu. Samozrejme, svoje adrenalínové gény dáva Focus ST najavo exteriérovým tuningom – ako plástovým výpletom masky, športovými nárazníkmi, difúzorom, väčším strešným spojlerom a dvojicou koncoviek výfukov.
Ak by vám ale takéto „estéčko“ nestačilo, Ford má pre milovníkov ostrej jazdy paket ST Track, ktorý mení i tak ostrý hothatch priam na „okruhového“ špecialistu. Nejde len o hru. Výkon motora sa síce nemenil, ale úpravy zasiahli exteriér, interiér a najmä podvozok. Otvory v prednom nárazníku, zadný difúzor, strešný spojler, celá strecha, spätné zrkadlá aj maska sú bez ohľadu na farbu karosérie lakované v čiernom odtieni Agate. Neprehliadnuteľné sú aj tmavé 19-palcové disky spod ktorých vykúkajú červené strmene bŕzd. V kabíne sa objavujú športové sedadlá Ford Performance s výraznou bočnou podporou. No skutočné prekvapenie skrýva až podvozok, ktorý Ford vyvinul v spolupráci s firmou KW.
Je vybavený tlmičmi s antikorovým plášťom, ktoré umožňujú manuálne nastavenie tuhosti v dvanástich stupňoch pri kompresii a až v 16 pre odskok. To znamená naladenie podvozka podľa konkrétnej trate. Tlmiče sú kombinované s pružinami, ktoré sú v porovnaní s pružinami štandardného Focusu ST až o 50 % tuhšie a znižujú svetlú výšku o 10 mm. Výsledkom sú rýchlejšie reakcie na zmenu smeru a nižšie ťažisko. Ak to legislatíva umožňuje, ponúka ST Track Pack zníženie podvozka o ďalších päť milimetrov. Kované disky sú o 10 % ľahšie a obuté pneumatikami Pirelli P Zero Corsa. O bezpečné spomalenie sa starajú predné brzdy Brembo s priemerom kotúčov až 330 mm a 4-piestikovými tlmičmi. Za príplatok ponúka Ford adaptívne tlmiče CCD.
Ford Focus ST s paketom ST Track je dostupný len s 5-dverovou karosériou, teda nie ako kombi, a na vybraných trhoch. Ten slovenský patrí medzi ne. Štandardný Focus ST štartuje na 37 990 eurách. Za ST Track Pack si priplatíte 4 490 eur.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.