Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Alfa Romeo Giulia/Stelvio Estrema: Na polceste k ‘štvorlístku‘
Alfa Romeo sa snaží vyplniť medzeru medzi klasickými verziami a tými vrcholovými Quadrifoglio. O výkon však nejde. Edícia Estrema ponúka skôr špičkový podvozok a ostrý imidž.
Najväčšou novinkou Alfy Romeo je nepochybne malé SUV Tonale, no nezabúda ani na svoje kľúčové modely Giulia a Stelvio. Nie je to pritom tak dávno, čo sa predstavili v športových verziách Veloce, ktoré posilnili ich športový imidž. To ale zjavne Alfe nestačilo, pretože aj medzera medzi nimi a ostrými Quadrifoglio s typickým štvorlístkom je stále priam priepastná. A tak sem umiestňuje ďalšiu edíciu Estrema. Má ísť o prvú globálnu „limitku“ určenú pre všetky trhy. Na brutálne 6-valce 2,9 V6 Bi-turbo s výkonom 375 kW sa však netešte. Novinka si totiž zakladá viac na jazdných vlastnostiach ako na extrémnom výkone.
Základom je, samozrejme, Veloce, ale doplnené o prvky z Quadrifoglio. Platí to aj o exteriéri, ktorý zušľachťujú karbónové prvky, napríklad na čelnej maske alebo na krytoch zrkadiel. K tomu pridáva Estrema klavírnu čerň namiesto chrómu, dokonca aj na brzdových strmeňoch. Lesklé čierne disky kolies majú priemer 19-palcov na Giulii a až 21 na Stelviu. Nechýbajú ani čierne nápisy Estrema. Karbón prenikol aj do kabíny, konkrétne na palubnú dosku. Bežné čalúnenie zas nahradila Alcantara prešívaná červeným stehom. Samozrejmosťou sú športové sedadlá. V sérii je tiež výkonné audio Harman/Kardon so 14 reproduktormi.
Pod kapotou pracujú najvýkonnejšie verzie 4-valcov. Tak benzínový motor 2,0 Turbo, ktorý dáva 206 kW, ako aj naftový agregát 2,2 Diesel s výkonom 154 kW. Oba spojené výlučne s 8-stupňovou automatickou prevodovkou a pohonom oboch náprav Q4. Tieto agregáty síce dostanete aj v bežných Alfách, no v Estreme budete rýchlejší v zákrutách či na okruhoch. V sérii je totiž samosvorný zadný diferenciál, a najmä adaptívny podvozok Alfa Active Suspension so systémom regulácie tuhosti Chassis Domain Control, schopný meniť Alfy z komfortných „dostavníkov“ na dlhé trate až po okruhové „šelmy“.
Alfa Romeo síce tvrdí, že nové verzie sú určené puristom, no bohaté vybavenie na úrovni najvyšších verzií a kombinácia automatu so štvorkolkou tomu príliš nenasvedčujú. V každom prípade uvedie novinky Alfa Romeo na trh už v priebehu apríla. Ceny však automobilka zatiaľ nezverejnila.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.