Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Veľký Range Rover PHEV dostal batériu malého elektromobilu
Plug-in hybridná vlajková loď Land Roveru udivuje kapacitou batérií, elektrickým dojazdom aj schopnosťou rýchleho nabíjania.
Piatu generáciu luxusného Range Roveru predstavil Land Rover koncom minulého roka. Jeho najväčšou novinkou sú nepochybne plug-in hybridné verzie. Dokonca hneď dve – P440e a P510e. Už počas premiéry bolo jasné, že chcú predstavovať skutočný pokrok v segmente dobíjateľných hybridov. Tie sú totiž často kritizované z dôvodu krátkeho elektrického dojazdu a pomalého nabíjania. Land Rover sa to rozhodol zmeniť. Vybavil ich batériami s rekordnou kapacitou. Obe verzie disponujú li-ion akumulátorom, ktorý uskladní 38,2 kWh elektrickej energie, viac ako používajú plug-in hybridy Mercedesu-Benz, napríklad GLE 350de (31 kWh).
To je batéria, ktorá by stačila malému elektromobilu na dojazd asi 200 km. V oboch prípadoch kombinuje hybridná sústava 6-valec s objemom 3,0 litra a elektromotor v automatickej prevodovke s výkonom 104 kW a krútiacim momentom 275 Nm. Rozdiel je v naladení spaľovacieho motora. Slabšia verzia má potom systémový výkon 323 kW a 620 Nm, kým silnejšia až 375 kW a 700 Nm. Asi neprekvapí, že napriek enormnej hmotnosti dokáže P510e akcelerovať na stovku za 5,2 sekundy. No zaujímavejšie sú dáta o elektrickom dojazde. Land Rover totiž tvrdí, že ten prekonal pôvodné očakávania. Na jedno nabitie majú obe verzie zvládnuť podľa normy WLTP 113 km, čo je zlepšenie o 13 %.
V reálnom svete to má byť 88 km, čo znamená, že majitelia dobíjateľných Range Roverov by mali absolvovať až 75 % jázd v bezemisnom móde. A potom je tu ešte jedna skvelá správa, ktorá urobí z Range Roveru PHEV vskutku použiteľný plug-in hybrid. Novinka totiž podporuje, ako jeden z mála nabíjateľných hybridov, rýchle nabíjanie jednosmerným prúdom s výkonom až 50 kW, čo znamená, že nabitie z 10 na 80 % netrvá viac ako hodinu. Zákazníci tak môžu využívať elektrickú výpomoc aj na dlhších cestách. Bežné nabíjanie s wall-boxom (7,2 kW) si vyžiada približne päť hodín nabíjania. To ale stále nie je koniec elektrifikácie. V roku 2024 by sa totiž mala predstaviť čisto elektrická verzia, čo umožňuje platforma MLA-Flex.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.