Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Škoda Octavia RS: Konečne aj 4x4! Ale len s dieselom
Na frankfurtskom autosalóne česká Škoda pravdepodobne nechcela zatieniť premiéru Superbu Kombi a Superbu Greenline, a tak Octaviu RS 4x4 odhalila až takmer pred jeho koncom. Ide pritom o pomerne veľkú inováciu, pretože štvorkolku zatiaľ nemá Golf GTI, ani Seat Leon Cupra. Lenže tešiť sa môžu zatiaľ len priaznivci nafty.
Octavia RS TRD 4x4 sa navonok nebude líšiť od verzií s pohonom predných kolies. Pod kapotou bude však výlučne naftový motor 2,0 TDI s výkonom 135 kW a dvojspojková prevodovka DSG.
Po pohone oboch náprav v Octavii RS volali zákazníci už dlhšiu dobu. Škoda im teraz toto priamo vyplnila. Ide len o to, či urobila naozaj to, po čom túžili. Octavia RS totiž systém 4×4 s piatou generáciou elektro-hydraulickej spojky Haldex dostane, no len vo verzii TDI, teda s naftovým motorom a navyše v kombinácii s dvojspojkovou prevodovkou DSG. Takže až také RS to asi nebude. Štvorkolka by iste lepšie sadla benzínovej verzii, prípadne verzii RS 230 s výkonom 169 kW. Lenže tá si musí vystačiť naďalej s predným náhonom a samosvorným diferenciálom VQA.
Octaviou RS TDI 4×4 tak Škoda mieri opäť viac k rodinnej klientele ako tým, ktorí milujú rýchle prejazdy zákrut a okruhy. Z ponuky tak nevypadne ani verzia kombi. Za svoje výkony sa však RS TDI 4×4 hanbiť určite nemusí. Jej dvojlitrový 4-valec 2,0 TDI vyladený na 135 kW a 380 Nm ponúka slušnú dynamiku, dokonca lepšiu ako RS TDI s pohonom predných kolies. Na stovku zrýchľuje za 7,6 sekundy, teda o šesť desatín sekundy rýchlejšie. Lepšia trakcia urobila jednoducho svoje. Vyššia hmotnosť jej neprekáža ani k dosiahnutiu rovnakej maximálnej rýchlosti 228 km/h.
Octavia RS TDI 4×4 bude disponovať všetkými prednosťami Octavie RS, to znamená viacprvkové zavesenie zadných kolies, tuhší podvozok, elektronickú uzávierku XDS+ či progresívne riadenie. Platí to aj o exteriéri so špecifickou maskou, prahmi, nárazníkmi a 17-palcovými zliatinovými diskami kolies. K dispozícii by mala byť ešte do konca tohto roku. Pre úplnosť dodajme, že Škoda predala z tretej generácie „eresy“ už 58 000 kusov. Od roku 2000, keď prišla na trh jej prvá verzia, je to už však viac ako 165 000 exemplárov.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.