VW Jetta 2015: Posledný facelift a motory Euro 6
Približne o dva roky predstaví Volkswagen siedmu generáciu sedanu Jetta, postavenú už na novom Golf VII. Dovtedy sa však pokúsi udržať záujem zákazníkov modernizáciou tej súčasnej. Prináša najmä nové úspornejšie motory a niekoľko bezpečnostných prvkov.
Vynovená Jetta dostala novú masku, nové svetlá s dennými LED diódami aj prepracovaný nárazník. Úpravy exteriéru viedli k zníženiu aerodynamického odporu vzduchu o 10 %.
Príchod inovovanej Jetty sa odohral takpovediac v tieni premiéry nového Passatu. Aby Volkswagen neodpútal pozornosť od svojej kľúčovej novinky, predstavil vynovenú Jettu najprv v USA na motoršou v New Yorku. V Paríži si tak Jetta odbila už len európsky debut, no zato vo verzii pre starý kontinent, ktorá sa líši najmä technikou pod kapotou. Celkovo je toho však predsa len o čosi viac.
Jetta má od roku 1979 na konte už vyše 14 miliónov predaných kusov. Len vlani si na účet pripísala 925 000 exemplárov. A hoci je jej hlavným teritóriom USA, napokon vyrába sa v mexickom Pueble, a v Európe hrá „druhé husle“, Volkswagen sa ju snaží udržať aj tu v dobrej kondícii. Dva roky pred koncom kariéry jej naordinoval modernizáciu, sčasti aj z dôvodu plnenia nových emisných noriem. So zmenami pod kapotou sa odohral aj pomerne rozsiahly facelift.
Jetta dostala novú prednú masku s trojicou chrómových lamiel namiesto pôvodných dvoch. Svetlá ožili vďaka pätnástim denným LED diódam, ktoré sú usporiadané v tvare písmena L. Bi-xenóny sa tiež môžu pochváliť natáčaním stretávacích svetiel v uhle 15 stupňov. Prakticky úplne nový je predný nárazník so zväčšeným sacím otvorom. Po bokoch zmizli kruhové hmlovky, ktoré nahradili modernejšie obdĺžnikové hmlové svetlá. Jetta sa tak viac priblížila k štýlu Passatu. LED diódy nájdeme teraz aj v zadných reflektoroch s jednoduchšou grafikou.
Exteriérové zmeny uzatvára jemne preštylizovaný zadný nárazník, inovovaná ponuka farieb a nový dizajn diskov kolies. Tie majú rozmer minimálne 16 palcov. Úpravy sa podpísali na miernom náraste celkovej dĺžky. Tá sa zväčšila o 14 mm. Podstatné však je, že nová Jetta má teraz o 10 % nižší odpor vzduchu. Podieľa sa na tom nielen nový nárazník, ale aj optimalizácia prúdenia vzduchu v oblasti predných stĺpikov či nové kryty podvozka v oblasti zadnej nápravy. Najvýkonnejší diesel sa môže pochváliť aj uzatvárateľnou mriežkou chladiča.
Zmeny v interiéri sú však skôr kozmetické. Nájdeme tu napríklad volant prevzatý z Golfu siedmej generácie a tiež nový prístrojový panel s dvojicou tubusov a centrálnym multifunkčným displejom palubného a informačného systému. Nový je aj panel klimatizácie a ponuka poťahových materiálov. Pocit kvality zvyšuje použitie dekorácií z klavírnej černe a kovový povrch niektorých ovládačov. Mutimediálna elektronika si však musí vystačiť s pôvodným riešením. Zato si Jetta polepšila v bezpečnosti.
V sérii má kontrolu únavy vodiča, kontrolu tlaku v pneumatikách, šesť airbagov, detekciu slepého uhla zrkadiel či výstrahu pred kolíziou s autonómnym brzdením. Radar môže kontrolovať aj priestor za vozidlom a to do vzdialenosti 65 metrov. Najviac noviniek je však pod kapotou. Európska Jetta sa totiž musela vyrovnať s emisnou normou Euro 6. Aj preto je ponuka motorov odlišná od americkej verzie. Štandardom je úsporný balík BlueMotion so štart-stop systémom, rekuperáciou brzdnej energie či pneumatikami s nízkym valivým odporom.
Na výber budú dva benzínové 4-valce: 1,2 TSI (77 kW) a 1,4 TSI (92 kW, 110 kW). Pre výkonnejší agregát je okrem 6-stupňovej prevodovky pripravený aj 7-stupňový dvojspojkový automat DSG. Ponuka naftových motorov sa prekvapivo scvrkla na jediný diesel 2,0 TDI. Pôvodný 4-valec 1,6 TDI už v cenníku nenájdete, čo je v časoch downsizingu zvláštne. Diesel je však k dispozícii v dvoch výkonových verziách (81, 110 kW). Práve slabšia z nich, známa napríklad zo základnej naftovej Škody Yeti s pohonom 4×4, zastúpi diesel s menším objemom.
V základe má len 5-stupňovú manuálnu prevodovku, no za príplatok si môžete dopriať 7-stupňové DSG. Silnejší diesel je kombinovaný s manuálom aj s automatom DSG, tentoraz však so šiestimi prevodovými stupňami. V porovnaní s americkou verziou si európska Jetta stále zachováva výhodu nezávislého zavesenia zadných kolies. Zmeny na podvozku však Volkswagen nekomentuje. Po parížskej premiére je nová Jetta k dispozícii už aj na slovenskom trhu. Základ 1,2 TSI Trendline stojí od 14 990 eur. Za najlacnejší diesel 2,0 TDI (81 kW) zaplatíte 17 740 eur.
Rozmery, hmotnosti, objemy
| Dĺžka (mm) | 4 659 |
|---|---|
| Šírka (mm) | 1 778 |
| Výška (mm) | 1 482 |
| Rázvor (mm) | 2 651 |
| Objem kufra/nádrže (l) | 510/55 |
Technické údaje
| Motor | 1,2 TSI | 1,4 TSI | 1,4 TSI | 2,0 TDI | 2,0 TDI |
|---|---|---|---|---|---|
| valce/ventily | 4/16 | 4/16 | 4/16 | 4/16 | 4/16 |
| Objem motora (ccm) | 1 197 | 1 395 | 1 395 | 1 968 | 1 968 |
| Max. výkon (kW/ot.) | 77/4 500 | 92/5 000 | 110/5 000 | 81/3 200 | 110/3 500 |
| Krút. moment (Nm/ot.) | 175/1 400 | 200/1 400 | 250/1 500 | 250/1 750 | 340/1 750 |
| Prevodovka | 5M | 6M/7-DSG | 6M/7-DSG | 6M/6-DSG | 6M/6-DSG |
| Max. rýchlosť (km/h) | 194 | 206/206 | 220/220 | 197/197 | 220/218 |
| 0 – 100 km/h (s) | 10,7 | 9,6/9,6 | 8,6/8,6 | 11,0/11,0 | 8,9/8,9 |
| Spotreba na 100 km (l) | 5,1 | 5,4/5,2 | 5,3/5,1 | 4,0/4,2 | 4,2/4,5 |
Súvisiace články
Novinky | pred 12 rokmi | 3
VW New Midsize Coupé Concept: Rodí sa Jetta CC?
Novinky
|
pred 12 rokmi
|
1
VW Lamando: Čínska 'Jetta CC' je vonku. Príde aj do Európy?
Novinky
|
pred 12 rokmi
Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.