Najnovšie

Suzuki Swift 1,2 DualJet: Swift zníži spotrebu o 16 %

Motor 1,2 VVT nahradí Suzuki v modeli Swift novým 4-valcom 1,2 DualJet. Spotrebovať by mal len 4,3 litra benzínu na 100 km.

16.9.2014 14:00
odoberať
Google News
zdieľať
Suzuk Swift 1,2 Dualjet
Foto: Suzuki
Nový motor Swiftu bude mať síce o málo nižší výkon, no bude pružnejší a spotrebuje až o 16 % menej benzínu. Dôvodom je duálne vstrekovanie, štart-stop systém a rekuperácia brzdnej energie.

Suzuki je na tom síce s emisiami vzhľadom na orientáciu výroby malých a ľahkých áut veľmi slušne, no to neznamená, že nemá rezervy. Do populárneho Swiftu, ktorý má, mimochodom, na konte už viac ako štyri milióny vyrobených kusov, preto plánuje prísť s novým, úspornejším benzínovým 4-valcom plniacim emisnú normu Euro 6. Novinka s označením 1,2 DualJet nahradí starší agregát 1,2 VVT. Paradoxom však je, že dôjde k zníženiu výkonu.

Technologickou novinkou motora 1,2 DulaJet je použitie dvoch vstrekovačov a dvoch sacích kanálov pre každý valec. Zlepší to odparovanie paliva a teda aj účinnosť. Foto: Suzuki Technologickou novinkou motora 1,2 DulaJet je použitie dvoch vstrekovačov a dvoch sacích kanálov pre každý valec. Zlepší to odparovanie paliva a teda aj účinnosť.

Z pôvodných 69 kW maximálne na 66 kilowattov. To však nie je žiadna dráma, veď v oblasti výkonu bol pôvodný motor nad štandardom svojej objemovej triedy. Tie tri kilowatty navyše vykompenzuje miernym nárastom krútiaceho momentu zo 118 na 120 Nm, a to už pri 4 400 otáčkach, čo je o 400 nižšie ako v minulosti. Motor tým ponúkne lepší záťah v nižšom a strednom pásme. Majitelia by teda nemali úbytok koní pod kapotou vôbec zaregistrovať.

Spolu s novým motorom sa očakáva aj ľahký facelift Swiftu pre modelový rok 2015. Foto: Suzuki Spolu s novým motorom sa očakáva aj ľahký facelift Swiftu pre modelový rok 2015.

Rozhodne ich však poteší nižšia spotreba. A tú zredukovalo Suzuki aj vďaka štart-stop systému pomerne radikálne. Swift 1,2 DualJet by si mal na sto kilometrov jazdy vystačiť priemerne len so 4,3 litrami benzínu. V porovnaní s piatimi litrami motora VVT je to až o 16 % menej. Tajomstvo sa skrýva najmä v novom systéme vstrekovania s dvojicou vstrekovačov a dvojicou sacích kanálov pre každý valec, z čoho je napokon odvodený aj názov DualJet.

Okrem toho má Suzuki v zálohe aj systém regenerácie brzdnej energie ENE-Charge, ktorý ukladá rekuperovanú energiu do li-ion batérie, a tiež systém Eco-Cool, ktorý pomocou výmenníka tepla znižuje energetickú náročnosť klimatizácie. Tieto sa už objavili vo verziách pre japonský trh. Či ich nasadí Suzuki v Európe je ale málo pravdepodobné. Každopádne však spolu s motorom 1,2 DualJet príde aj ľahký facelift Swiftu modelového roku 2015.

debata
zdielať
zdielať
odoberať
Google News
mReportér
Zdielajte článok
Ľutujeme
Vážení čitatelia, pod týmto článkom sme neumožnili diskusiu

Obsah článku a skúsenosti s administráciou debát nám dávajú predpoklad, že aj na tomto mieste by pribúdali prevažne príspevky, ktoré by boli v rozpore s pravidlami debaty aj dobrými mravmi.

Ďakujeme za pochopenie a tešíme sa na slušné debaty pod inými článkami.

Najnovšie správy