Volvo zavedie zotrvačník KERS do série
Zotrvačník KERS chce Volvo poslať do sériovej výroby už v horizonte dvoch-troch rokov.
Zotrvačník vyrobený z oceľového jadra a karbónového plášťa sa otáča vo vákuu rýchlosťou až 60 000 otáčok za minútu.
Švédska automobilka pred časom oznámila, že vyvíja a testuje systém uchovávania kinetickej energie v zotrvačníku, známy z pretekov formuly 1. Určený však bude do bežných áut. Lacnejšia alternatíva k drahým hybridným sústavám by podľa Volva mohla znížiť spotrebu paliva až o jednu štvrtinu.
Zotrvačník KERS bude umiestnený na zadnej náprave vozidla. Pre zníženie hmotnosti a strát je vyrobený z oceľového jadra a karbónového plášťa a pohybuje sa vo vákuu. Celý váži len šesť kilogramov. To, čo stráca na hmotnosti, kompenzuje vysokými otáčkami. Pri brzdení vozidla sa totiž dokáže roztočiť až na neuveriteľných 60 000 otáčok za minútu. Uloženú kinetickú energiu potom pri akcelerácii odovzdá prostredníctvom bezstupňovej prevodovky CVT zadným kolesám. A nie je jej málo. Krátkodobo dokáže KERS zvýšiť výkon až o 59 kW, teda rovných 80 koní. To znamená menej práce pre klasický spaľovací motor. Ten sa vypne pri každom brzdení, ale aj počas jazdy, keď nie je potrebná jeho energia. O brzdný účinok sa okrem klasických bŕzd postará práve KERS. Motor sa naštartuje až po tom, čo sa dá vozidlo do pohybu pomocou energie roztočeného zotrvačníka. Volvo vypočítalo, že v mestskej premávke, kde je prínos KERS-u najväčší, bude spaľovací motor v chode len polovicu času jazdy.
Volvo testovalo nový systém v upravenom Volve V60 so 4-valcovým dieselovým motorom. Podľa automobilky dosahovalo vďaka KERS-u dynamické vlastnosti 6-valcového motora, no so spotrebou nižšou až o 25 %. Pri maximálnom využití energie zotrvačníka zrýchlilo z 0 na 100 km/h za 5,5 sekundy. Výhodou je aj to, že KERS spojený so zadnou nápravou ponúka Volvu čiastočný pohon oboch náprav a tým aj lepšiu trakciu pri zrýchlení.
Pre Volvo nie je táto technológia celkom novou. So zotrvačníkom experimentovalo totiž už v roku 1980 v sedane 240. Systém s oceľovým nízkootáčkovým zotrvačníkom bol však ťažký a príliš veľký na to, aby dostal zelenú do sériovej výroby. S tým novým by sme sa však mohli stretnúť v sériových volvách už v horizonte dvoch-troch rokov.
Súvisiace články
Novinky | pred 13 rokmi | 3
Najbezpečnejším autom roka 2012 je Volvo V40
Magazín
|
pred 13 rokmi
|
1
Volvo sa nabije za 30 minút
Novinky
|
pred 13 rokmi
Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.