Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Šéf Alfy Romeo: „Nie každý chce elektromobily“. Vo vývoji je nový 6-valec
Nová Giulia a SUV Stelvio síce meškajú, no odmenou by mali byť vysokovýkonné spaľovacie verzie. Alfa dokonca zvažuje nový radový 6-valec s dvoma turbami.
Alfa Romeo zavelila nedávno na prudký obrat. Sedan Giulia a SUV Stelvio prerába aj na spaľovací pohon. Vrcholové verzie QV by mali mať dokonca preplňovaný 6-valec. Nemýľte si ho ale s tým súčasným, má mať totiž radovú koncepciu, ako v BMW M3.
Situácia Alfy Romeo nie je jednoduchá. Pôvodne ambiciózne modely, sedan Giulia a SUV Stelvio, postavené na prémiovej platforme Giorgio so zadným náhonom, už majú najlepšie časy dávno za sebou. Veď Giulia ťahá 11 rok a Stelvio je len o rok mladšie. No ani v časoch, keď boli na vrchole, sa im nikdy nepodarilo priblížiť k predajom konkurenčných BMW či Mercedesov-Benz, čo bola ich hlavná úloha. Napriek tomu sú dnes stále akou-takou oporou slávnej talianskej značky. Ich prechod na čisto elektrický pohon, ako to bolo v pláne ešte pred koncom úradovania Carlosa Tavaresa na čele koncernu Stellantis, by bol preto obrovský risk. A tak prišla zmena v pokročilom štádiu vývoja. Všetko bude inak a hlavne neskôr. Veď nové elektrické Stelvio sme mali vidieť už vlani a sesterskú Giuliu v tomto roku.
Novinky prídu najskôr v roku 2028, no odmena za čakanie by mala byť „sladká“. Nový šéf Santo Ficili totiž sľubuje oveľa širší výber pohonov, než len elektrický. Pre Autocar povedal, že Alfa Romeo je globálna značka a že na elektromobily nie je pripravený celý svet. „Musíme nájsť spôsob, ako uspokojiť potreby našich zákazníkov. Čo to znamená? Znamená to, že smerom sú aj ostatné druhy pohonov, teda spaľovacie motory a plug-in hybridy.“ Čo teda môžeme očakávať pod kapotami novej generácie? Základom majú byť mild-hybridné 4-valce. Štvorvalce by mali byť spárované aj s plug-in hybridmi. No čo je podstatné, v ponuke zostanú aj vrcholové spaľovacie verzie Quafrifoglio Verde. Šušká sa, že by ich mal poháňať celkom nový radový 6-valec s objemom troch litrov a dvojicou turbodúchadiel.
Samozrejme, platforma STLA Large, ktorá bude základom Stelvia Giulie druhej generácie, umožňuje aj čisto elektrický pohon. A práve ten by mal ponúknuť najlepšiu dynamiku. Už skôr sa objavili náznaky o trojmotorovej verzii s výkonom 1 000 koní, čo by takej Giulii umožnilo konkurovať Porsche Taycanu Turbo GT alebo elektrickému BMW i3 M. Očakáva sa šprint na stovku za dve sekundy, čo je o takmer dve sekundy lepší výsledok ako pri súčasných modeloch QV. Problém by nemusel byť ani s dojazdom, pretože nová elektrická architektúra je pripravená použiť batérie s kapacitou od 85 až do veľkorysých 118 kWh. Rýchle nabíjanie zas umožní podpora nabíjacieho výkonu do 300 kW. Tým by sa elektrické Alfy Romeo mohli dotiahnuť na nové elektromobily Neue Klase od BMW.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.