Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Všetko je inak: Trojvalec 1,0 TSI predsa len nekončí. Ale mal
Nemecký koncern poprel správy o tom, že ukončí výrobu áut s 3-valcovým motorom 1,0 TSI. Lenže bez vetra sa ani lístok nepohne. Pravda je taká, že mal naozaj na mále.
Koncern Volkswagen dal motoru 1,0 TSI ďalšiu šancu. Bolo to však v poslednej chvíli.
Mnohí sa potešili, keď svet obletela správa, že koncern VW zastaví výrobu trojvalcového motora 1,0 TSI a v modeloch, ktoré ho používali, ho nahradí slabšou verziou oveľa modernejšieho 4-valca 1,5 TSI, tak ako sa to stalo už v prípade Škody Octavia či Volkswagenu Golf. Znamenalo by to, že modely ako Škoda Fabia, VW Polo, VW T-Cross, Seat Ibiza či Arona by sa zbavili jedného z najmenej populárnych motorov, ktorý prišiel na svet v roku 2017 nie pre dopyt zákazníkov, ale pre emisné normy. Paradoxom bolo, že dôvod končiacej sa kariéry trojvalca mal byť v podstate ten istý, ako dôvod jeho vzniku.
Zaúradovať mali opäť emisie, presnejšie nová emisná norma Euro 7, pre ktorú mal byť agregát 1,0 TSI nevhodný. Teraz sa dozvedáme, že sme sa tešili predčasne a že 3-valec predsa len prežije. Neznamená to však, že správy o jeho konci boli čistým bludom. Koncern Volkswagen naozaj zvažoval, že ho vyradí z ponuky. Hovorca Volkswagenu Stefan Voswinkel pre Motor1 povedal: „Pre veľmi prísne požiadavky v pôvodnom návrhu normy Euro 7 sme sa rozhodli, že vo vývoji litrového trojvalca nebudeme pokračovať. Keď sme však videli finálny návrh, zistili sme, že dáva zmysel, aby sme tento motor ďalej využívali v malých autách, akými sú VW Polo či T-Cross na niektorých európskych trhoch“.
To sa, samozrejme, týka aj ďalších koncernových značiek vrátane Škody, Seatu a Cupry. Predpokladáme, že motor prejde ďalším vývojom, ktorý zlepší jeho environmentálne parametre, aby vyhovoval novým emisným predpisom. Čo je však isté, pre svoju koncepciu sa nezbaví typických nevýhod trojvalcov ako vyšších vibrácií a vyššieho opotrebenia. Škoda, mohol to byť pekný príbeh a ústretový krok smerom k zákazníkom. Za motorom 1,0 TSI by asi nikomu ľúto nebolo, hoci nemožno poprieť, že vedel byť úsporný a takmer za desať rokov na scéne vykonal veľa práce. Lenže trojvalec bude vždy len trojvalec.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.