Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Bugatti 16C Galibier: Tajný prototyp supersedanu „Royale“ je odhalený
Rozšírenie ponuky Bugatti o supersedan mohlo byť obrovský úspech. Auto sa ale vraj nepáčilo šéfovi koncernu Ferdinandovi Piëchovi. Mal mu dať stopku, hoci plne funkčný prototyp už bol na svete. Dnes ho Bugatti vytiahlo na svetlo sveta.
V roku 2009 predstavilo Bugatti prekrásny koncept športovej limuzíny Galibier. Iste nie náhodou tým testovalo potenciálny záujem zo strany majetných zákazníkov. Veď v histórii molsheimskej značky, známej najmä športovými modelmi, by sme našli hneď niekoľko parádnych limuzín. Napríklad Royale alebo Type 57. Tie svojho času dali lekciu aj britskej aristokracii s logom Rolls-Royce. Novinka mala podľa vtedajšieho šéfa koncernu Ferdinanda Piëcha ponúknuť dynamiku Veyronu a k tomu bezkonkurenčný luxus. Koncept nepochybne zaujal, pretože vedenie plánovalo poslať ho na linky do dvoch rokov. Vzniknúť malo až 3 000 exemplárov. To je obrovské množstvo, ak to porovnáme s vtedajším Veyronom, ktorý bol plánovaný len na 500 kusov.
Pre Bugatti tak Galibier predstavoval obrovskú príležitosť. Vo svete luxusu by so svojím 16-valcovým motorom, štvoricou kompresorov a maximálnou rýchlosťou 400 km/h nemalo priameho súpera. Lenže potom sa začalo čosi zadrhávať. V roku 2011 značka oznámila odloženie projektu na neskôr. Dôvodom mali byť výhrady potenciálnych kupcov k zadnej časti vozidla, ktoré bolo skôr 4-dverovým kupé než tradičnou limuzínou. No rozdeleným oknom nadväzovalo na kupé Atlantic. Navyše došlo k zmenám vo vedení molsheimskej automobilky. Pôvodného šéfa Bugatti Wolfgang Dürheimer nahradil Wolfgang Schreiber, ktorý mal na Galibier odlišný názor. To nebolo pre osud auta, ktoré by v sériovej verzii pravdepodobne nieslo historický názov Royale, dobré.
Projekt sa dostal dočasne do šuplíka a zdalo sa, že tam aj ostane. Svetlo nádeje však svitlo, keď sa na čelo Bugatti v roku 2014 opäť vrátil Wolfgang Dürheimer. Svoju náklonnosť ku Galibieru vôbec neskrýval. „Moje srdce bije naďalej pre Galibier, pretože máme množstvo revolučných nápadov, ktoré sa ešte nikto neodvážil uskutočniť.“ Ako ale vieme, projekt sa nikam neposunul. Možno aj preto, že Bugatti presmerovalo všetky zdroje na vývoj nástupcu Veyronu, teda Bugatti Chiron. Zasiahnuť mal aj „dosluhujúci“ Ferdinand Piëch, pôsobiaci ako predseda dozornej rady Volkswagenu, ktorý tiež nebol presvedčený o kvalite dizajnu, ktorý navrhol Achim Anscheidt, vtedajší šéfdizajnér značky.
Dnes sa ale dozvedáme, že na projekte sa predsa len nejaký čas pracovalo a že z konceptu vznikol plne funkčný prototyp na platforme Bentleya Arnage. Ten sa totiž objavil vo Wolfsburgu v múzeu Autostadt, kde momentálne prebieha výstava mapujúca novodobú históriu automobilky. Ide o skutočne funkčné auto s kompletným vybavením, prakticky pripravené vyraziť na výrobné linky a odtiaľ na cesty. Prototyp má nádhernú modrú farbu bez dvojitého lakovania, kapotu s klavírnymi pántmi, ktorá sa otvára v štýle 30. rokov, v interiéri záplavy dreva aj prekvapivo moderný infotainment, ktorý sa vysúva palubnú dosku zdobia mechanické hodinky od švajčiarskej firmy Parmigiani.
Bohužiaľ, osud Galibieru či Royale skončil práve v tomto štádiu. Možno aj preto, že aféra Dieselgate odčerpala z kasy koncernu viac ako 30 miliárd dolárov a k ľadu muselo zamieriť všetko, čo nie je nevyhnutné. Aspoňže sa automobilke z Molsheimu podarilo priviesť na svet Chiron. Ale aj tak je to veľká škoda. Prekvapivé ale je, že chýry o znovuzrodení supersedanu neutíchli. Posledné správy pochádzajú dokonca ešte z roka 2021. A niektorí sa domnievajú, že toto auto nie je úplne mŕtve, i keď projekt by musel začať od nuly. Bugatti vraj hľadá spôsob, ako expandovať, ale tak, aby sa vyhlo SUV. Nádherný sedan by bol dokonalým riešením, lenže ako ho udržať pri živote so 16-valcom? Asi by musel prejsť na techniku nového hybridného Turbillonu. Ale má to ešte význam?
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.