Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Ferrari Luce: Budú musieť v Maranelle premenovať prvý elektromobil?
Nebolo by to prvýkrát, čo musela automobilka meniť názov modelu v poslednej chvíli či dokonca po premiére. Teraz to hrozí Ferrari. Zatiaľ si však verí.
Prvé elektrické Ferrari ponesie názov Luce. Nebude to však rozhodne prvé auto s týmto názvom.
Nedávno zverejnila talianska automobilka Ferrari názov svojho dlho avizovaného elektromobilu. Bude sa volať Luce. Toto slovo znamená v taliančine svetlo, ale je synonymom aj pre elektrinu. Dané je to historicky, keďže elektrina sa v prvopočiatkoch používala práve na umelé osvetlenie. Ak dnes teda dostane v Taliansku účet za odobratú elektrickú energiu, v danej kolónke bude položka „Luce“. Nebolo by na tom nič zvláštne, ak by bol názov Luce vo svete áut novinkou. Lenže nie je. V rokoch 1966 až 1991 ho používala Mazda pre svoju vlajkovú loď na domácom trhu. Hovoríme o Mazde 929. V Japonsku z nej vzniklo dokonca aj kupé s Wankelovým motorom Mazda Luce Rotary Coupé. Dalo sa preto očakávať, že po oficiálnom oznámení názvu elektrického Ferrari príde z Mazdy reakcia.
A aj prišla. Zatiaľ nejde o súdny spor, ale pre istotu si dala Mazda v Japonsku opäť zaregistrovať názov Luce ako ochrannú známku, pretože rokmi nárok na ňu „vypršal“. Nie je teda vylúčené, že k nejakým výhradám zo strany Japoncov predsa len príde a že minimálne v Japonsku, nebude môcť Ferrari používať toto označenie. Taliani si ale veria, dokonca sa k prípadným peripetiám s Mazdou vyjadrili. „Spoločnosť Ferrari má právo používať ochrannú známku ‘Ferrari Luce‘ v medzinárodnom rozsahu na základe jej registrácie podľa medzinárodného práva. Ferrari ako vždy uskutočnilo vyhľadávanie, ktoré neodhalilo žiadne aktívne práva tretích strán, ktoré by boli v rozpore s našimi právami,“ uvádza Ferrari v oficiálnom stanovisku pre Carscoops.
Možno má Ferrari pravdu, ale istý historický nárok Mazdy tu je. Veď model Luce vyrábala takmer tri dekády. Preto prekvapí, že sa Ferrari vydalo touto cestou. Považujeme to za mierne arogantné. Navyše sa môže dostať ľahko do problémov a nakoniec bude nútené názov zmeniť. V histórii nájdeme hneď niekoľko takýchto prípadov, keď došlo k zmene na poslednú chvíľu, alebo dokonca až po premiére. Týka sa to napríklad slávneho Porsche 911. To malo pôvodne označenie 901. Až kým sa neohradil Peugeot, ktorý používal numerické znaky s nulou uprostred. A uspel. Pred rokom zas muselo Alfa Roemo zmeniť názov svojho malého SUV Milano na Junior. V tomto prípade však zaúradovala politika. Tamojšiemu ministrovi priemyslu sa totiž nepozdávalo, že taliansky názov nesie auto vyrábané v Poľsku.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.